Jos nyt täsmennän hieman noiden "korien" suhteen. Eli kyseessä oli analyysini kuljettajien tämänhetkisistä markkina-asemista, jota tietenkin vääristää esimerkiksi se, että joillakin kuljettajilla oli jatkuvat sopimukset ensi kaudelle, mutta useimmilla ei.
Kyseessä oli siis näkemykseni siitä, missä järjestyksessä kuljettajat (siis koreittain) palkattaisiin, jos huomioitavana ei olisi muita tekijöitä sponsorirahojen ja kansallisuuden muodossa.
Ensi kaudella paikkojen jako saanee kuitenkin 'musical chairs' -pelin piirteitä, joten on hyvin mahdollista, että joku kakkoskorista jää ilman paikkaa, jos vaikka USF1, Manor ja Sauber eivät saakaan pakettiaan kasaan.
Kubica ei todellakaan kuulu ykköstasolle. Sutil ei todella kuulu kakkostasolle.
Kuten jo ylempänä totesin, Kubican paikka ykköskorissa selittyy sillä, että Renault kiinnitti hänet ensi kaudeksi tilanteessa, jossa lähes kaikki kakkoskorin kuljettajat olisivat olleet saatavilla.
Buemi kanssa kolmoskoriin, ja ikäloppu kehäraakki Barritsello kanssa. Pappaa ei edes F1-historian ylivoimaisin auto tuudittanut tuon parempaan kun joku Button voitti jopa mestaruudenkin.
Buemista kirjoitin jo ylempänä. Jatko Toro Rossolla on kai ollut varsin selvä, joten jonkinlaista nostetta miehellä on. Barrichello sai Williams-sopimuksen myös tilanteessa, jossa lähes koko kakkoskori olisi saatavilla, joten hänen paikkansa kakkosessa lienee selviö.
Trulli on ainoa jonka rankingia nostaisin listallasi kakkostasolle: ihan kunnon kuski, suuri kokemus, nopeus joka riittää trullijunailemaan kovimmatkin kuskin kisa toisensa jälkeen, hyviä aika-ajoja..
Trullille ja Fisichellalle olisi oikeastaan voinut luoda oman kori: "Kokeneet GP-kuljettaja, joiden parasta ennen -päiväys on mennyt". On vaikea nähdä, että mikään talli palkkaisi Trullin kenenkään kakkoskorilaisen edelle.
Enemmän ihmettelisin kyllä noita toisia kavereita. Esim Heikki on kakkosessa ja Trulli kolmosessa.
Trullista yllä, mutta historia ei kyllä tue sitä, että huipputallista pudottaisiin koko lajin ulkopuolelle. Capelli pääsi surkean 1992-kauden jälkeen vielä aloittamaan kauden 1993 Jordanilla Barrichellon tallikaverina. Boutsen ajoi Williamsin jälkeen vielä Ligieriä ja Jordania. Omasta tahdostaan lopettaneet ovat sitten eri juttu. Yleensä kärkitalleista pudonneet kuljettajat koetaan tietynlaisina assetteina pienemmissä talleissa.
Liekö tarkotettiin otteita radalla.
Eikun radan ulkopuoleista persoonaa. Muuta syytä en keksi Nickin koko uran jatkuneelle vähättelylle.
