"Mersu-pomo toivoo Räikkösen yhteydenottoa"
Tuo kommentti taas teki asiasta ihan merkityksettömän. Joten esim. Alguersuarikin hyvää huutoa? I don't think so...
Toisissa tapauksissa vaikuttaa sponssien tuomat edut toisissa taas ajamiseen liikkuvat tekijät. Tottakai tulokset vaikuttavat paljon kuskia palkatessa, mutta yhtälailla kiinnitetään huomiota uskottuun potentiaaliin.Esimerkiksi Kovalaisen tapauksessa kuskilla nähdään olevan potentiaalia kui McLarenilla ajetut tulolset näyttävät
Aivan, kovalainen nähdään taitojensa puolesta sopivana kuljettajana Lotuksen-tasoiseen kehitysmaa-jämätalliin, heikko talli kun ei onnistu houkuttelemaan edes ylempään keskikastiin rankattuja kuljettajia.
Pitäisin Jarno Trullia tuohon kastiin kuuluvana. Enkä varmaan ole ainut.
Et ole ainut, sillä itsekin pidän Jarnoa ylempään keskikastiin kuuluvana. Kovalaiselta odotan vielä lisää näyttöjä, ennen kuin uskallan hänet sijoittaa ylempään keskikastiin.
Kimi olisi myös voinut sen ensi kaudenkin kurvailla Ferrarilla, jos olisi välttämättä halunnut. Mutta ei siinä tietenkään mitään järkeä ole jäädä, kun Santander maksaa komeat korvaukset ja kaksikko Monte&Dome on Santanderin ja Alonson pauloissa. Massan puolella on suunnilleen koko tiimin sympatiat. Kohtelu oli jo viimeiset puolitoista vuotta sitä luokkaa, että turha sinne oli jäädä kärvistelemään, kun autotkin huononivat vuosi vuodelta, eikä niitä Kimin mieltymysten mukaan osattu/haluttu tehdä. Kummasti asiat kyllä muuttuvat, Kimin Ferrari-ura jakautui suunnilleen kahtia (2008 puolestavälistä) ja Heikin McLaren-pesti muuttui suuresta mahdollisuudesta ja onnenpotkusta kärsimykseksi ja pahimmillaan lähes nöyryytykseksi. Varsinkin tuo Kimin Ferrari-aika ottaa pahasti päähän, kun tuntuu että niin paljon jäi saavuttamatta ja potentiaalia käyttämättä. Olisipa edes Todt jatkanut pitempään tiimissä tai Santander malttanut odottaa pari vuotta pidempään. Hittolainen, väärä topic, täytyy tätä manaamista jatkaa sitten joskus Kimin topicissa.
Siis hommahan meni siten, että Ferrarilla Kimi olisi voinut jatkaa jos olisi väkisin halunnut mutta ei halunnut. McLarenille olisi päässyt ja oli McLarenin ensimmäinen vaihtoehto mutta Kimille sopimus ei kelvannut. Syynä oli selkeästi se, ettei olisi saanut riittäviä vapauksia rallin ja/tai sponssitilaisuuksien suhteen.
Sellainenkin ero näillä miehillä tietysti on, että Mika Salon F1-ura on nyt jo lopullisesti päättynyt, kun taas Heikki Kovalainen on edelleen tukevasti kuvioissa mukana, ja Heikin paras F1-kausi saattaa siis olla vielä edessäpäin.
No mikä esti sinua niin tekemästä? :nope:
Totta ja onhan Heikki GP-voittajakin ihan virallisesti, Salo vain moraalinen. Toivon todella, että Heikin paras kausi odottaa vielä itseään, olisin itse asiassa varsin tyytyväinen kunhan saisi edes tuollaisia kausia puserrettua mitä Renaultilla 2007 niin jäisi paljon parempi maku Heikin F1-urasta. Mutta tietenkin sen parempi mitä kovempaan menoon Heikki yltyisi. Nyt olisi saatava pari nappikautta alle ja sopivasti tuuria matkaan, niin uusi nousu parempiin talleihin voisi onnistua. Lotuksen en usko nousevan keskikastia korkeammalle viiden vuoden tähtäimellä. Keskikastikin olisi toki Lotukselta kelpo suoritus, mutta mieluusti Heikin näkisi korkeammallakin vielä ajelevan. Toisaalta Heikki sai jo yhden mahdollisuuden huipputallissa, vieläpä kahden kauden ajan, mutta ei sitä kummoisesti pystynyt käyttämään. Sen puoleen ei voi siis jossitella ja harmitella, ettei mahdollisuutta tullut. Toivottavasti toinen kerta kuitenkin vielä joskus koittaisi.Sellainenkin ero näillä miehillä tietysti on, että Mika Salon F1-ura on nyt jo lopullisesti päättynyt, kun taas Heikki Kovalainen on edelleen tukevasti kuvioissa mukana, ja Heikin paras F1-kausi saattaa siis olla vielä edessäpäin.
OK, otat siis tämän näkökannan että on saavutus että ylipäätänsä on ykkösissä ja se on TOTTA, se on mahtava saavutus. Mutta se ei ole kovin mahtavaa että tippuu parhaimmasta tallista lähes huonoimpaan, silloin ei kuljettaja ole mitenkään "hyvässä huudossa" lajissa, ei vaikka minkälaisten lasien takaa katsoisi. Tai ajatellaan näin: auton vaihtuminen Mersusta Ladaksi ja palkan reilu putoaminen on siis merkki "hyvästä huudosta" työalallasi?Kysymys 1:
No ei nyt niin hirveästi tule seurattua, 18 viimme vuoden aikana jäänyt syystä tai toisesta väliin kolme kilpailua
Kysymys 2:
Hyvää huutoa F1-maailmassa on sitä, että saa sopparin aikaan, eikä tarvi ajamisesta mitään sponssien kautta maksaa, ku siä on kuule kerrallaan reilu 20 ukkoa veivaamassa rattia, joten on se jo melkoinen lottovoitto, että sinne piireihin on sisään päässy ja on näyttöjä antanut, että tohulle on saatu jatkuvuutta. Mielestäni kaikki kuskit jotka sopparin saavat aikaan ovat "hyvää huutoa" joko sponsoriensa tai ajaotaitojensa kautta, haluttuja kavereita. :ahem:
Löysää nyt hyvä mies sitä pipoa edes näin joulunaikaan hieman.
Ei noita kannata niin vakavasti ottaa :thumbup:
Tämä kauden vaihde onkin tosi outo tallipaikkojen suhteen. Kolme tehdastallia hävisi eli kuusi kuskipaikkaa niissä. Niiden seuraajatallien kyvyistä ei kenelläkään ole pienitäkään aavistusta. Heikillä ilmeisesti oli sekä Toyotan että Renaultin kanssa jutut pitkälle sovittu, kun tieto lopettamisesta / omistuspohjan radikaalista muutoksesta tuli. Ferrarilla, RedBullilla ja McLarenilla oli kuskipäätökset tehty ja Brawnillakin oli päättämättä enä toinen kuski. Samoin kuskimarkkinoilla on normaalitilannetta huomattavasti enemmän ihan kovatasoista tarjontaa.
Toyotan John Howett kertoi TS:n haastattelussa, ettei Heikki ollut heidän kuskiehdokkaittensa joukossa. Renault-siirto sitä vastoin oli tosiaan vain omistuspohjan muutoksesta kiinni.
Juu tottahan tuo, en mitenkään väitä vastaan. Pointtini on vain ollut alun alkaen se että Heikin markkina-arvo on laskenut huomattavasti ja hän joutuu aloittamaan alusta ihan pohjalta, pysyn yhä mielipiteessäni. Sekin on hieno juttu, kaikki eivät toista mahdollisuutta saa.
Haluan saivarrella. Ei aloita Heikki alusta eikä ihan pohjalta.
Se sanottakoon, että tilanne on osin hankalampi kuin alusta aloittavalla. Vaikka Heikki on parempina hetkinään osoittanut olevansa mitat täyttävä F1-kuski, saa hän tehdä liki ihmeitä osoittaakseen kelpaavansa uudemman kerran huipputalliin. Kovyn toisena McLaren-vuotenaan saama leima kakkoskorin kuskina tulee istumaan aika tiukassa, ja sellaisen kerran saaneista todella harva on koskaan noussut takaisin paikalle auringossa. Heikki on niin sanotusti jo nähty, ja suhtautuminen hyviinkin suorituksiin voi siksi olla skeptistä. Mahdollista nousu ehkä on, mutta tie tulee olemaan ihan helvetin kivinen.
Mistäpä sen tietää, vaikka Lotuksesta tulisi parin vuoden päästä huipputalli? Silloin Heikin tie seuraavaan huipputalliin olisi jo nyt hyvällä alulla.
