Jotenkin vaan Lancian maine huutaa sitä kilparadoille ja pikiksille. Fulvian kaltainen luekittelukelpoinen malli olisi mielestäni ainoa keino houkutella nuoria miesasiakkaita. Naisetkin luultavasti arvostaisivat pientä ja vikkelää autoa enemmän verrattuna Lancian nykyisiin möhkäleisiin.
(Ja toikin aiheesta )Traktoreissa kiva katella vääntökäyriä, kun kilpaa ajetaan hevosvoimat ratkaisee: alenin sanoin tehoja oli reilusti +600hv (viimeisissä kehitysversioissa liikuttiin jo tuhannen hv rajoissa.. Kankkusen mukaan sutivat nelivedolla ensimmäiset 5 vaihdetta läpi asfaltilla ja Kankkunen itse sanoi jättäneensä formula-1:t kun kokeilivat ylämäkiajoa kostealla asfaltilla.. Puhumattakan Toivosen Estorilin näytöstä Lancialla!).
Quattro-historiikkiteoksessa mainittiin E2:n kisapainoksi vain 1090 kg. En tiedä mistä tuo 1200 kiloa on revitty... Ehkä joku pätkä-quattro safari-trimmissä saattoi sen verran painaakin.
Jos ei sulla ole vaihteistoa niin joo, sitten vääntö ratkaisee, mutta vaihteilla kun voidaan pelata niin teho on käytännössä tärkeämpi. Miten mä tän nyt sulle kertoisin,hmm... No aloitetaan vaikka sillä, että hommaappas F1-auton vääntökäyrä ja tehokäyrä ja vertaa näitä :wink: Huomaat, että käytännössä ne tehot merkkaa kun halutaan päästä kovaa. Tottakai vaihteilla ja perällä välitetään käyttöön fiksut kierrosluvut.
http://en.wikipedia.org/wiki/Group_BQuattro-historiikkiteoksessa mainittiin E2:n kisapainoksi vain 1090 kg. En tiedä mistä tuo 1200 kiloa on revitty... Ehkä joku pätkä-quattro safari-trimmissä saattoi sen verran painaakin.
Pidän tauon nyt, hetki1000 hv:n kehitysversioilla vain ei koskaan ajettu kilpaa ja testitkin loppuivat lyhyeen kun muistaakseni Walter Röhrl totesi auton olleen "undrivable".
Tästä voi tehdä sellaisen päätelmän, että kun C4 kevennettäisiin ja varustettaisiin tehokkaalla koneella, niin se pieksisi nyky F1-autot. Ihan varmasti
En nyt suoraan sanottuna ymmärrä pointtia, että miksi tulit vauhkoamaan B-ryhmäläiten teho-paino-suhteesta. Ihan kuin joku ei sitä täällä forumilla ja etenkään tällä palstalla tietäisihttp://en.wikipedia.org/wiki/Group_B
890kg näytti painaneen Lancia Delta ja Peugeotin B-ryhmän ohjukset...
Sä voit siitä Sami laskea 1+1, että painoeroa on B-ryhmäläisen eduksi siis lähemmäs 400kg. Siihen sitten yli 100% enemmän tehoa niin mä en voi edes nauramatta ajatella miten pahasti se WRC-lussu olisi ottanut näköön joltain Toivosen ohjastamalta Lancia Deltalta asfalttiradalla. Ero olisi todennäköisesti ollut vähintään 30% luokkaa kierrosajoissa B-ryhmän eduksi.
Ps. Mä haen tässä välissä nenäliinaa, sen verran räkäisesti alkoi tahtomattkain naurattamaan kun mietin, että joku tosiaan on verrannut nuhapumppu WRC-tonnikeijua B-ryhmän AITOON rallipetoon, jotka siis piti pilkkanaan aikanaan F1-autojakin asfaltilla kiihtyen sitäkin nopeammin itseasiassa soralla vieläpä
Ja ymmärrät varmaan, että teho ei ole sama asia kuin nopea eteneminen mutkaisella tiellä?Turha sinne mitään Beeläisen moottoria olis museosta kaivaa, kuristinta sen verta isommaksi että saadaan vaikka edes sen 550hv. Olis kyllä joku noin tehokas ja vaikka tasan 1000 kilonen Citroen C4 aivan HULLU vekotin menemään.
Pendellstockin sama B ryhmä hehkutus/trollaus jatkuu täällä vuodesta toiseen. Ei kannata ottaa vakavasti, tai ehkä edes vaivautua lukemaan viestejä.
Ei taitaisi pelkkä moottori ja painon pudotus riittää, kun nämä nykyiset WRC-perheautot saisi noilla nykyisillä downforceilla mitään iloa irti lisätyistä tehoista.
Uskotko oikeasti vielä että ralliauto soralla voittaa kiihdytyksessä formulan asfaltilla?http://en.wikipedia.org/wiki/Group_B
890kg näytti painaneen Lancia Delta ja Peugeotin B-ryhmän ohjukset...
Sä voit siitä Sami laskea 1+1, että painoeroa on B-ryhmäläisen eduksi siis lähemmäs 400kg. Siihen sitten yli 100% enemmän tehoa niin mä en voi edes nauramatta ajatella miten pahasti se WRC-lussu olisi ottanut näköön joltain Toivosen ohjastamalta Lancia Deltalta asfalttiradalla. Ero olisi todennäköisesti ollut vähintään 30% luokkaa kierrosajoissa B-ryhmän eduksi.
Ps. Mä haen tässä välissä nenäliinaa, sen verran räkäisesti alkoi tahtomattkain naurattamaan kun mietin, että joku tosiaan on verrannut nuhapumppu WRC-tonnikeijua B-ryhmän AITOON rallipetoon, jotka siis piti pilkkanaan aikanaan F1-autojakin asfaltilla kiihtyen sitäkin nopeammin itseasiassa soralla vieläpä
Mahtavaa settiä!! Huimaa yritystä!! Puhdasta faktaa!!