Rallin B-ryhmä jutustelu

[delorean]

Ainakin yksi Pösö 205 siviiliversio on aikanaan Suomeesa ollut... Jonkin tarinan mukaan jollain asianajajalla/hammalääkärilla Espoossa...

 

[Riqu]

Ainakin yksi RS200 on/on ollut suomessa. Valmistusnumeroltaan 150. "August 2004 - Sold to a group of FORD main dealers in Finland had bought it with 860 Km on the clock. --> http://rs200.com/

 

[U. Turhapuro]

TM:ssa taisi olla tämä 205 koekilvillä testissä

 

[cosford]

eräällä Juha Kankkusellahan noita b-ryhmäläisiä on useampikin...

Siviiliversioitakin?

Niistä en tiedä, mutta onhan nuo kilpaversiot vielä potenssiin x harvinaisempia ja munakkaampia:thumbup:

Kankkusella on ainakin siviilimallinen RS200, B-ryhmän kilpureista oma Pösö -86 ja Celica-85, Mikkolan Jyskälä Audi-85 ja Biasionin San Remo S4-86.
Näiden lisäksi sitten toistakymmentä omaa ja muiden kilpuria 70-, 80- ja 90-luvuilta.

 

[cosford]

Niin, ja olihan siellä ex-navetassa vielä B-ryhmän Metrokin...

 

[anti-lag]

Kankkusella on ainakin siviilimallinen RS200, B-ryhmän kilpureista oma Pösö -86 ja Celica-85, Mikkolan Jyskälä Audi-85 ja Biasionin San Remo S4-86.
Näiden lisäksi sitten toistakymmentä omaa ja muiden kilpuria 70-, 80- ja 90-luvuilta.

Korjataan sen verran, että tuo Audi ei ole Mikkolan Jyväskylässä käyttämä kilpuri, vaan testiauto jolla ajettiin testien lomassa Mänttä 200.

 

[ammattikatsoja78]

Renault turbo 5 ( keskimoottorinen) nähty katsakonttorilla muutama vuosi sitten.. Auton väri oli valkoinen.!! Äänet oli hienot:frank:

 

[henkka_ok]

Renault turbo 5 ( keskimoottorinen) nähty katsakonttorilla muutama vuosi sitten.. Auton väri oli valkoinen.!! Äänet oli hienot:frank:

Renault 5 Turboja (tai Turbo 2:ia, evomalli) on Suomessa muutama. Tais toissa vuoden Classic Motor Show päivänä tulla punanen vastaan Iitin seudulla.

 

[AnttiL]

Korjataan sen verran, että tuo Audi ei ole Mikkolan Jyväskylässä käyttämä kilpuri, vaan testiauto jolla ajettiin testien lomassa Mänttä 200.

Se on vain replikoitu näyttämään Mikkolan Jyväskylä-autolta. Onkohan noissa muissa sama juttu?

 

[anti-lag]

Onkohan noissa muissa sama juttu?

Ei näytä siltä. S4:kin on rekisterinumeron perusteella sama yksilö kuin Biasionin San Remo -auto, vaikka ovien ikkunat onkin vaihdettu kirkkaampiin.. Pösö on Kankkusen Ruotsin voittoauto. A-ryhmän pelit on kaikki varmasti autenttisia kisa-autoja.

 

[cosford]

Korjataan sen verran, että tuo Audi ei ole Mikkolan Jyväskylässä käyttämä kilpuri, vaan testiauto jolla ajettiin testien lomassa Mänttä 200.

Kiitos tarkennuksesta. Jostain yhteyksistä olin ymmärtänyt että tuo on Thousand Lakes kilpuri, kuten numerolapussakin lukee. Oisko esim. Malmin lentonäytöksessä jokunen vuosi niin mainittu kun Kankkunen sillä päästeli lentokonetta vastaan.

 

[AnttiL]

Kiitos tarkennuksesta. Jostain yhteyksistä olin ymmärtänyt että tuo on Thousand Lakes kilpuri, kuten numerolapussakin lukee. Oisko esim. Malmin lentonäytöksessä jokunen vuosi niin mainittu kun Kankkunen sillä päästeli lentokonetta vastaan.

Tässä on kaikkien 20 Sport Quttro S1:n kisahistoria ja nykyinen sijainti

http://www.ableitet.no/twentyS1/twentycars.htm

Mikkolan Jyväskylä-auto on Ruotsissa ja Kankkusen Audilla on ajettu vain testiä. Kankkusen auto on vain teipattu kuten Mikkolan auto Jyväskylässä.

Ford RS200:sta on samantyyppinen tilasto muuten täällä: http://www.rs200.com/

 

[SamiJ]

Viime viikonlopun Classic Motorshowssa oli aito Sport Quattro näytillä. Ja esittelylapussa vieläpä luki, että se on suomalaisen harrastajan omistuksessa. :thumbup:

Samaisessa näyttelyssä viime vuonna oli myös aito 205 T16 siviilimalli näytillä, harmaa väriltään, sekin taisi olla suomalaisessa omistuksessa.


Edit: pari räpsyäkin oli tuosta Pökötistä tallessa:

 

[Tatke]

Aivan kuin olisin nähnyt ton Sport quattron jokin aika sitten Ylläksellä autonkuljetusrekan kyydissä..

 

[SamiJ]

Aivan kuin olisin nähnyt ton Sport quattron jokin aika sitten Ylläksellä autonkuljetusrekan kyydissä..

Esittelyssä mainittiin, että Lapin suunnalla auto sijaitsee, joten lienee sama yksilö kyseessä...

 

[Audi_sport_UK]

Nyt olisi suomalaiselle b-ryhmäläisten keräilijälle herkkua tarjolla (vink, vink, Kankkunen). Rauno Aaltosen vuoden 1985 Safarissa käyttämä Manta 400 täysin restauroituna. Samalla myydään tehtaan chase/harjoitusauto.

http://www.rallycarsforsale.net/

 

[Audi_sport_UK]

Mäkelä Auto Tuning on näköjään restauroinut Arpiaisen vanhan Metron
http://www.mat.fi/n_index.php?nav=gallery_view&gallery=mgmetro&g=13

 

[Audi_sport_UK]

Kun b-ryhmään tarvittiin 200 kpl valmiita autoja, jotta voitiin luokitella auto. Rakennettiinko nämä kilpa-autot näistä 200 kpl autoista, vai myytiinkö nämä ja kilpa-auto tehtiin erikseen.

Entä evo versioon vaaditut 20 kpl

Ainakin Audi Sport quattron, Lancioiden ja Peugeotin tapauksessa käsittääkseni tehtiin 200 katuautoa ja erikseen 20 evoluutio mallia ralliin. Toista evoluutiota varten tietysti tehtiin taas uudet 20 kilpuria.
Porschen tapauksessa tehtiin 15 katulaillista evoluutio mallia perus 911 tuotantomallista ja viisi autoa ralliin.

Saattaapi olla, että esim Manta 400 ja 037 Lancioita on enemmän ralliautoina, kuin katumalleina?

Sen verran viellä lisäystä, että vuonna 1982 käytössä olleet 037 (Korsika, Jyväskylä, RAC) taitaa olla katumalliin perustuvia ralliautoja.

 

[AnttiL]

Huomasin muuten nyt vasta, että Pösön 205 evoluution ensimmäinen kilpailu olikin jo Korsikalla 1985, jolloin Saby ajoi evoluutiolla, Salonen ja Vatanen tavallisella. Täysi siirtyminen evoluutioon tapahtui sitten vasta Jyväskylässä. Oliko evoluutiossa vielä kehitys kesken vai mistä johtui tämä vaiheittainen siirtyminen?

 

[Audi_sport_UK]

Huomasin muuten nyt vasta, että Pösön 205 evoluution ensimmäinen kilpailu olikin jo Korsikalla 1985, jolloin Saby ajoi evoluutiolla, Salonen ja Vatanen tavallisella. Täysi siirtyminen evoluutioon tapahtui sitten vasta Jyväskylässä. Oliko evoluutiossa vielä kehitys kesken vai mistä johtui tämä vaiheittainen siirtyminen?

Niin evoluutio 2 ensimmäinen kisa. Tuo korsikalla jo 1984 nähty auto mahtaa olla ensimmäinen evoluutio malli vaikka sitä ei sellaiseksi ole nimetty. En ole kyllä ihan 100% varma.

Ja vastatakseni alkuperäiseen kysymykseen, niin muistaakseni evo2 oli viellä kokeilu asteella korsikalla -85. Evo1 oli kuitenkin luotettava ja vähintään yhtä nopea asfaltilla kuin kilpailijansa. Vatanen ja Salonen kilpaili mm-tittelistä, josta syystä heille annettiin tuo varmempi vaihtoehto.