2009 ja "KERS"

[JPP]

Nythän tosta saa sen käsityksen että Kerssiä ei voi käyttää juuri siinä kohtaa missä kierros vaihtuu eli pääsuoran keskellä. Itse ajattelin että sitä energiaa kertyy Kersiin ja sitä voi käyttää milloin huvittaa mutta jos se toimiikin jonkin kierroslukulaskurin perusteella on aika syvältä.

Joku aikaraja taisi olla kanssa kerssin käytössä. Eikä sitä välttämättä ole tarkoituksenmukaista käyttää enää suoran puolessavälissä, käyttämällä mahdollisimman aikaisin suoran alussa saadaan pitempiaikainen hyöty.

 

[Silk Cut Jaguar]

edit: hidas

 

[yarski]

No ei se kyllä voi minkään kierroslukulaskurin mukaan toimia. Ei se ladattu energia mihinkään itsestään katoa, ennenkuin se otetaan hyötykäyttöön. Kai toi indikaattori tarkoittaa sitä, että kerran kierroksella saa kerssiä käyttää sen 6,7 (?) sec ajan. Kuskin työn helpottamiseksi sitten "laskuri" nollaantuu kun uusi kierros alkaa.
Arvailua, ei tietoa...
Mielenkiintoista muuten, että macilla on ennakkoon sovittu, missä kohtaa sitten kerssiä käytät. Onko näin kaikilla talleilla?

 

[Oberfeldwebel]

Rellulla oli myös sovitut kohdat radasta joissa käyttävät KERS:iä.
6,7 sek ei tarkoita, että se pitäisi kerralla käyttää, eli KERS:iä voi käyttää kierroksen aikana vaikka kymmenen kertaa jos ka käyttöaika on 0,67 sek jne..

yarski, oudosta moottorin kierrosäänestä on juteltu siellä vapaat harjoitukset -topicissa.. Ei siis johdu KERS:stä. Itse epäilen rehisti äänenlaatua..

 

[Black Leopard]

Harjoituksissa olisi ollut mukava nähdä esim. Heikin ja Alonson onboardia vertailuna Massan kierrokseen, jolloin olisi pystynyt tekemään vertailua siitä, kuinka paljon eroa KERS:in käyttöpaikoissa on vai mennäänkö lähes identtisillä käyttömalleilla.

 

[Silk Cut Jaguar]

Kai toi indikaattori tarkoittaa sitä, että kerran kierroksella saa kerssiä käyttää sen 6,7 (?) sec ajan

Tai voi, koska teknisissä säännöissä ei mitään tuollaista aikarajaa ole. Mutta tavallaan käytännön rajoitus koska maksimiteho ja vapautetun energian määrä per kierros on merkitty teknisissä säännöissä.

 

[yarski]

Jep, tiedän että ei ole pakko koko pottia tuhlata kerralla. Vaan aika nappulaguru saa olla jos aikoo käyttää kerssiä 10x kierroksen aikana, tai vaikka 5 kertaa.
Pitänee tutustua myös "vapaat harjoitukset -topicciin".
Keltanokkana ei vielä kaikkea osaa hakea... kiitän vinkistä.

 

[WebSlave]

Mielenkiintoista muuten, että macilla on ennakkoon sovittu, missä kohtaa sitten kerssiä käytät. Onko näin kaikilla talleilla?

Nuo on varmasti laskettu, jotta missä sen käyttäminen tuo eniten hyvää kierrosaikoihin. Kisatilanne on tietenkin eri, silloin mennään tilanteen mukaan, jos ollaan peesaamassa ja ohi pitäisi päästä.

 

[WebSlave]

Jep, tiedän että ei ole pakko koko pottia tuhlata kerralla. Vaan aika nappulaguru saa olla jos aikoo käyttää kerssiä 10x kierroksen aikana, tai vaikka 5 kertaa.
Pitänee tutustua myös "vapaat harjoitukset -topicciin".

Ei Australiassa taida olla kuin kaksi mielekästä paikkaa vapaalla kierroksella. Pääsuoralla ja takaosan nopealla osuudella. Ohitustilanteessa ehkä alkuosan "puistotiellä".

Aikarajaan vielä sen verran, ettei sitä myöskään tarvitse purkaa sääntöjen määräämällä maksimiteholla, jolloin nappula olisi käytettävissä yli tuon 6,7 sekunnin. Onko siinä käytännön järkeä on toinen juttu.

 

[talakem]

Nuo on varmasti laskettu, jotta missä sen käyttäminen tuo eniten hyvää kierrosaikoihin. Kisatilanne on tietenkin eri, silloin mennään tilanteen mukaan, jos ollaan peesaamassa ja ohi pitäisi päästä.

Joo ihmettelin niitä nurmikolle menoja vapaissa ja osansa niistä on tällä järjestelmällä. Jarrutuspaikat menee uusiksi pitkien suorien päässä...

Vaikka kuskit väittää helppoa sitä tuo ei tule olemaan. Kerssillä ja ilman kerssiä eri jarrutuspaikka joissain mutkissa. Siihen eri polttoaine kuormat, renkaat ja renkaan lämmöt siiven asennot?

Ohittaminen saattaa olla taas mahdollista? Jep, virheitä tulee pakostakin...

 

[Mangelo]

Kerssi vaikuttaisi hidastavan kierroksia 3 kymmenystä. 6 kymmenystä jos sitä ei käytä.

 

[retypeNick]

Kerssi vaikuttaisi hidastavan kierroksia 3 kymmenystä. 6 kymmenystä jos sitä ei käytä.

Heh, joo.. inssit laski hieman ylioptimistisesti sen -0.2 per kierros.

 

[Teemu.I]

Kuten jo tuolla aika-ajotoikissa mainitsin, tässä on hieman osviittaa huomisen starttiin KERS vs. muut:

http://www.youtube.com/watch?v=BqqtJpfZElQ

 

[Skenejeesus]

Maikkarin mukaan kerssi on käytössä Ferrarilla, Renulla, Mäkkärillä ja Heidillä. Ei siis Kubicalla? Ferrari kuskit aika-ajon parhaat lerssimiehet ja lähdössä odotetaan sijoitusten nousevan KERSin ansiosta

 

[Balthazar]

Mitäs Norbert tällä meinaa? Haug'han antaa ymmärtää, ettei KERS:iä ole myöskään Massalla eikä Piquetilla.

"Our speed was obviously not great, however Kimi and Nick – who were also both running KERS – were respectively 0.35s and 0.25s ahead of us, and Fernando is not more than 0.15s away. But of course, we have to continue to improve dramatically. Congratulations to Brawn GP for a superb debut. We are especially happy that our Mercedes-Benz engine powers the whole front row."

Autosport

 

[Jan1]

Mitäs Norbert tällä meinaa? Haug'han antaa ymmärtää, ettei KERS:iä ole myöskään Massalla eikä Piquetilla.

Autosport

No siis eihän tuossa sanota että Piquetilla ei olisi. Hamiltonhan oli aika-ajossa Piquetin edellä mutta putosi rangaistuksen takia viimeiseksi. Massalla kyllä pitäisi olla myös kerssi, toisin kuin Norbert tuossa puhuu.

 

[quartal]

Tää KERS on kyl yks vitsi. Melbourne osoitti ettei sillä tee yhtään mitään. Ensinnäkin kilpailija, joka käyttää KERSiä joutuu kokoajan keskittymään järjestelmän optimaaliseen käyttämiseen vain pysyäkseeni KERSittömän auton perässä. Tämä tietysti jättää KERSin käyttäjän huonoon asemaan, kun KERSitön pystyy keskittymään oleelliseen eli ajamiseen.

En kyllä tajua mitä järkeä on kehittää jotain järjestelmää josta ei sääntöjen puitteissa saa mitään etua siihen, ettei järjestelmää kehitä ollenkaan.

Noh ilmeisesti tämä on vielä vähän liukuma vaihe ja KERSiä saa tulevaisuudessa käyttää hieman enemmän.

 

[Oberfeldwebel]

Tää KERS on kyl yks vitsi. Melbourne osoitti ettei sillä tee yhtään mitään. Ensinnäkin kilpailija, joka käyttää KERSiä joutuu kokoajan keskittymään järjestelmän optimaaliseen käyttämiseen vain pysyäkseeni KERSittömän auton perässä. Tämä tietysti jättää KERSin käyttäjän huonoon asemaan, kun KERSitön pystyy keskittymään oleelliseen eli ajamiseen.

En kyllä tajua mitä järkeä on kehittää jotain järjestelmää josta ei sääntöjen puitteissa saa mitään etua siihen, ettei järjestelmää kehitä ollenkaan.

Noh ilmeisesti tämä on vielä vähän liukuma vaihe ja KERSiä saa tulevaisuudessa käyttää hieman enemmän.

Kuhan nyt päästäisiin radoille joissa siitä KERS:stä on hyötyä.

kyllä nytkin näki että KERS:llisillä oli helppo ohittaa jos pääsivät tuntumaan..

 

[Mosse]

Eri kohdissa käytti Mäkki ja Ferrari Kerssiä.

 

[Silk Cut Jaguar]

Tuntuiko että KERS-telemetria, silloin harvoin kun se ruudussa näkyi, ei ihan 1:1 ollut kuvan kanssa?