Joo, tää kyllä kelpais mullekin. Ajaa sen asian mitä minä toivon, ja vielä turvallisesti. Ok, kyllä tämä kelpaa. Pääasia että lujaa ajamisessa on riski lipsahtaa "yli". Ja tällä en tarkoita seinään menoa vaan ajan hukkaa.
Nykyisenkokoisilla turva-alueilla tuo renkaiden pölyyntyminen hiekkakaistaleen takia tuskin olisi suuri turvallisuusriski, jos esimerkiksi sen 5:n metrin hiekkakaistaleen jälkeen olisi vain asvalttia. Nykyisien turvallisuussäädösten vallitessa tuo voisi olla todella varteenotettava vaihtoehto. Kumpa pystyisin jotenkin FIA:lle viestittämään asiasta.
Hyi yäk, se nyt on kilpa-ajamisen kannalta se vihoviimeinen vaihtoehto, että ajellaan asfalttikentällä valkoisten viivojen välissä, ja viivan ylityksestä saa rangaistuksen :yuck:
Aika-ajossa pienikin virhe maksaa useita sijoja, vaikka pysyisi radan puolellakin. Kyllä siitä turva-alueen kautta kurvaamisesta kärsii vielä enemmän.
Tätä ei vain näe televisiosta. Ehkä jos ne päällekkäiskuvat lisääntyisivät niin sitten.
Ei olisi. Michael olisi jäänyt törmäyksen takia sekuntikaupalla Villeneuven taakse ja oli jo ennen tilannetta tätä hitaampi. Ei olisi saanut enää kiinni. Sen se toki olisi luultavasti aiheuttanut, ettei Mikaa olisi järjestetty voittajaksi. Pisteet olivat tiukalla eikä Schumin hylkäyksestä tietenkään kisan aikana vielä tiedetty.
Mitähän tässä yritetään sanoa? Lewisin onnettomuus ei liittynyt turva-alueisiin, koska hänhän törmäsi seinään puolella, jossa turva-aluetta ei ollut. Perä irtosi ilmeisesti kanttarista. Vaikka Lesmon hiekat täysin asfaltoitaisiin, niin tuollaisia nähtäisiin silti.
Rata on nopein paikka ajaa, paitsi kohdissa joissa voi oikaista. Turva-alueella on niin paljon huonompi pito kuin ihannelinjalla.
Sateella sekin voi toki olla eri tilanne.
Ei pidä muuten sitten paikkaansa. Monessakin paikassa exitin päästäminen leveäksi on nopein tapa ajaa. :wink:
Ahvenistolla ainakin mahtavat korkeuserot ja suurriski osua seinään
Sanottakoon viel lisäks että rata menee metsän keskellä mikä luo kanssa oman vivahteen vaikkei suoranaisesti vaikutakkaan itse ajamiseen
Korjasin.
Sellaista keskustelua täällä on kyllä käytykin ja ansaitsee kyllä oman otsikkonsa, jos siitä taas halutaan keskustella. Itse tosin voisin osallistua ainoastaan pelikokemuksella.
Mullon aika vähän ymmärrystä sille, että drive-thruta pidetään ratkaisuna yhtään mihinkään, mikä ei ole välttämättä täysin mustavalkoisesti tulkittavissa tai mihin ei oikeasti ole muuta ratkaisua. Missä vaiheessa ylityksistä tulisi rangaistavia, rengas vai koko auto? Entä jos kuski lipeää radalta kaksintaistelun tuoksinassa, pitääkö kilpa-ajo lopettaa ja luovuttaa vai saako sitä jatkaa? Vastenmielistä.
Lähtökohta ajatuksessani tietenkin on se, että turvallisuuden heikentäminen ei ole vaihtoehto.
Turvallisuusstandardit ovat nousseet, ei kai noihin asfalttialueisiin muutoin oltaisi menty. Maalatut viivatkin ovat radan antamia rajoituksia.
No vakavammin, onhan siellä edelleen kanttareita haittaamassa.Yksi parhaista nykyaikojen taisteluista nähtiin Fujissa 2007, kun Kubica ja Massa heittivät nämä toistelemasi säännöt romukoppaan ja antoivat palaa koko asfalttiparkkipaikan leveydeltä. Kaikilla näillä rangaistuksilla siirretään ratkaisuja sieltä, missä niiden pitäisi tapahtua jonnekin ihan muualle.
Miten ne ovat nousseet? Miten on mahdollista, että kalenterin ehkä rähjäisin rata Interlagos saa yhä lisenssin liki muutoksitta kymmenen vuoden takaiseen, mikäli näin tosiaan on? Minusta kyseessä on ajan suuntaus, josta on muodostunut radan tekijöille helpoin vaihtoehto, vaikkei se edes ole aina turvallisempi ratkaisu hiekkaan verrattuna.
Kieltämättä ihan hyvä taistelu, mutta tämähän on juuri sitä, mitä asfalttialueiden vastustajat eivät halua. Minulla ei ole valmiita sääntöjä joita "toistelisin", vain epämääräisiä ajatelmia. Turva-alueiden käytöstä tullaan epäilemättä sääntö (tai ohjeistus) jos toinenkin vielä FIA:n toimesta laatimaan.
Onhan Interlagosiinkin asfalttialueita kummasti putkahtanut. Olen itse asiassa hämmästellyt, että ruohoa vielä löytyy niinkin paljon parissa nopeassa mutkassa (kuten juuri viimevuotisen kisan onnettomuuspaikassa).
