Aijaa
Mutta liittyyhän tuo vähän niinkuin suunnitteluun jos Shanghaita pitää homologoida
Moottoriradat ja niiden suunnittelu
- Viestiketjun aloittaja petrolhead
- Aloituspäivämäärä
- Status
Mutta liittyyhän tuo vähän niinkuin suunnitteluun jos Shanghaita pitää homologoida
Renngeist
Soldiers of Antisthenes
Niin se loppu kyllä kuuluu tänneAijaa
Mutta liittyyhän tuo vähän niinkuin suunnitteluun jos Shanghaita pitää homologoida
Mutta mitäköhän sinne vois enää tehrä, kun kerran on jo Tilke radaksi täydellinen?
Renngeist
Soldiers of Antisthenes
Tälläistä tarjoaa maikkari:
Bleu
Olivier Bocques Fan Club
- Liittynyt
- 14.4.2000
- Viestit
- 9338
Mutta kesällä voitaisiin järjestää iltakisa päivänvalossa
Joppe_001
Well-known member
Yökisa jänkhällä :idea:Mutta kesällä voitaisiin järjestää iltakisa päivänvalossa
HH
Well-known member
- Liittynyt
- 17.2.2003
- Viestit
- 126
Kyllä
Amerikkalaiset olisivat tyytyväisiä, kun voisivat katsella suomen gp:ta prime time aikaan.
Pitipä sitten miettiä, mikä Abu Dhabissa on pielessä, ja tein seuraavat muutokset:
T3:n jälkeen ajetaan toinen ässä, joka on jo olemassa. Mutkayhdistelmä on sekä varsin nopea että sisältää pienen korkeuseron. Se hidastaa vauhtia kuitenkin sen verran, että tarpeettoman shikaanin ennen neulansilmää voi poistaa.
Takasuora taas on luotisuora ennen pientä kinkki oikealle. Suora päättyy pyöreään neulansilmään eikä nykyiseen ylitiukkaan ja lyhyeen mutkaan. Neulansilmän jälkeinen aukeneva mutka johtaa seuraavalle pitkälle suoralle.
Loppuosa onkin pistetty täysin uudeksi. Brasilian jälkeen Abu Dhabissa suorastaan iskee naamalle, miten lyhyitä ja tiukkasäteisiä mutkat ovat. Missä kaikki pitkät, jouhevat mutkat? Toinen takasuora päättyy tuplavasuriin, joka kuluttaa oikeaa eturengasta paljon. Lopussa ajetaan sitten Suzukan ässämutkien tapainen pyöritys.
T3:n jälkeen ajetaan toinen ässä, joka on jo olemassa. Mutkayhdistelmä on sekä varsin nopea että sisältää pienen korkeuseron. Se hidastaa vauhtia kuitenkin sen verran, että tarpeettoman shikaanin ennen neulansilmää voi poistaa.
Takasuora taas on luotisuora ennen pientä kinkki oikealle. Suora päättyy pyöreään neulansilmään eikä nykyiseen ylitiukkaan ja lyhyeen mutkaan. Neulansilmän jälkeinen aukeneva mutka johtaa seuraavalle pitkälle suoralle.
Loppuosa onkin pistetty täysin uudeksi. Brasilian jälkeen Abu Dhabissa suorastaan iskee naamalle, miten lyhyitä ja tiukkasäteisiä mutkat ovat. Missä kaikki pitkät, jouhevat mutkat? Toinen takasuora päättyy tuplavasuriin, joka kuluttaa oikeaa eturengasta paljon. Lopussa ajetaan sitten Suzukan ässämutkien tapainen pyöritys.
Renngeist
Soldiers of Antisthenes
Vaikka Abu Dhabin rata-alue on jollain tavalla aneeminen, on se kuitenkin huomattavasti paremman näköinen kuin Bahrainin. Tässä tullan siihen tärkeimpään, eli rata-alueem maisemointiin. Bahrainissa ei taida olla varikkorakennuksen lisäksi muita rakennelmia kuin katsomoja, kun taas AD:n radan ympärillä on jos jonkinlaista pippelihotellia. Mutta juuri nämä pienet asiat saavat radan tuntumaan paremmalta kuin Bahrainissa. Tosin Bahrainissa ei ole yhtä järkyttävää asfalttiturva-alueiden hyväksikäyttöä kuin täällä. Kolmossektorilla ajetaan kyllä järkyttävissä määrin turva-alueiden puolella. :yuck:
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
-Edit- Omasta mielestäni osa Bahrainin viehätystä on nimenomaan täysin muista poikkeava maisema. Mutta ei se vaikuta mitenkään siihen miten rataa itseään arvioin. Rata on hyvä, koska tarjoaa useita paikkoja ohituksiin ja kaksintaisteluihin.
Viimeksi muokattu:
Renngeist
Soldiers of Antisthenes
No joo, ei se ehkä se ihan tärkein ole, mutta kyllä tuota maisemoitua aavikkoa katsoo mielummin kuin sitä Bahrainin tyhjää.
Joppe_001
Well-known member
Koreassa ei ollut kaiteiden takana muuta kuin paskaisia kaivinkoneita ja raksapenojen käyttämiä bajamajoja. Siksi se olikin virkistävä poikkeus kliinisessä F1-kalenterissa, jonkun huipentuma juurikin Abu Dhabi on. Rata on ollut täysin sivuseikka kun on keskitytty muihin puitteisiin.
Renngeist
Soldiers of Antisthenes
No niin. Olihan sekin tosin hyvä poikkeus. Mutta siellä radan kaiteen takana ei ollutkaan hiekkaerämaata, vaan jokin vaiheleva maasto. Se näyttää sellaisenaankin paremmalta kuin se Bahrainin aavikko. Tosin olisi se kyllä kiva nähdä kun Korean pitkälle suoralle tulee no katumaalaukset ja formulat lähtee puikkelehtimaan korkeiden talojen väliin.
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Kauempana kyllä. Varsinainen rataympäristö on täyttömaata*, joka on pannukakuntasaista heinikkoa.
*) Tai näin Maikkarin hemmot sanoi. Itse oletin Google Mapsin perusteella että kyseessä oli jokien kasaama liete. Sama lopputulos kuitenkin käytännössä.
Viimeksi muokattu:
Kakenstain
Wololo
- Liittynyt
- 1.4.2009
- Viestit
- 649
AD:n radassa kyllä se hyvä puoli ettei siellä ole Kakkafirman mainoksia radan vieressä. Taitaa olla ainut?
Bleu
Olivier Bocques Fan Club
- Liittynyt
- 14.4.2000
- Viestit
- 9338
Koreassa ei mielestäni ollut. Siellä tuli tarkkailtua radanvarsimainoksia enemmän, jotta oppi tuntemaan radan mutkia paremmin.
Sue_me
Well-known member
- Liittynyt
- 1.8.2005
- Viestit
- 27848
Tätä vuoden 1972 Italian GP -klippiä kun katsoo niin osaa arvostaa nyky-Monzaa vielä enemmän:
http://www.youtube.com/watch?v=mFNJw7wlDL4
Nuo shikaanit:jaska:
http://www.youtube.com/watch?v=mFNJw7wlDL4
Nuo shikaanit
:jaska:
- Liittynyt
- 12.8.2004
- Viestit
- 13787
Nykyradan eka shikaani on minusta enempi :jaska:Tätä vuoden 1972 Italian GP -klippiä kun katsoo niin osaa arvostaa nyky-Monzaa vielä enemmän:
http://www.youtube.com/watch?v=mFNJw7wlDL4
Nuo shikaanit
Ihan "oikeiden" arkkitehtien luonnostelua Abu Tapista: http://www.f1fanatic.co.uk/2010/11/23/how-yas-marina-could-be-changed-to-aid-overtaking/
- Status