Autot vm. 2009

[Mangelo]

Kers tuskin tekee vielä ens kaudella suuria eroja. Se on varmaankin aika tehoton kaikilla.

80heppaa tekis 80 sekunnin kierrosaikaan n. 1.6 sekuntia hyvää jos olis koko ajan käytettävissä.

Jos täyden kaasun osuus moisella kierroksella on n. 2/3 kierrosta, vois arvioida että 6.5 sekuntia KERSiä tiputtaa kierrosaikaa 0.2 sekuntia.

Eli käytännössä se ei juurikaan nopeuta autoja ottaen huomioon sen aiheuttamat haitat auton rakentamisessa. Suurin hyöty siitä on ohittamisessa, muuten täysin hyödytön.

 

[Bobakki]

80heppaa tekis 80 sekunnin kierrosaikaan n. 1.6 sekuntia hyvää jos olis koko ajan käytettävissä.

Jos täyden kaasun osuus moisella kierroksella on n. 2/3 kierrosta, vois arvioida että 6.5 sekuntia KERSiä tiputtaa kierrosaikaa 0.2 sekuntia.

Eli käytännössä se ei juurikaan nopeuta autoja ottaen huomioon sen aiheuttamat haitat auton rakentamisessa. Suurin hyöty siitä on ohittamisessa, muuten täysin hyödytön.

Kymmenys tai kaksi on ollut tallienkin arvio kierrosaikaan. Kisan kulkuun tuo voi kuitenkin vaikuttaa merkittävästikin, mikäli muutoin hitaammassa autossa on KERS käytössä ja nopeammassa ei. Tämä kun voi mahdollistaa toisaalta ohitukset ja toisaalta paikan pitämisen huonommista kierrosajoista huolimatta.

 

[Mosse]

Kymmenys tai kaksi on ollut tallienkin arvio kierrosaikaan. Kisan kulkuun tuo voi kuitenkin vaikuttaa merkittävästikin, mikäli muutoin hitaammassa autossa on KERS käytössä ja nopeammassa ei. Tämä kun voi mahdollistaa toisaalta ohitukset ja toisaalta paikan pitämisen huonommista kierrosajoista huolimatta.

Tuohon kun vielä lisätään se, että etusiipee saa roplata pari kertaa kiekalla, niin se nopeampi auto ei pääse siinä yhdessä (joita radalla taitaa just olla) ohituspaikassa ohi, jos takana tulija joutuu ajamaan 'suuremmalla' siivellä perässä jotta pääsisi lähelle.

Aika kiirus voi olla kuskilla. Säätää siipee, lukkoo, lerssiä ja vaikka jarrubalansia joka kiekalla.

 

[talakem]

Ajettavuus on tärkeämpää:

Josko Kimille sopisi nämä paremmin kun ei ole ajaminen niin herkkää

Klienin mukaan nykyiset sliksit eivät lämpene toivotulla tavalla vaikka renkaanlämmittimiä saa käyttää.

Ja Ferrarihan ei niitä renkaita ole muutenkaan saanut lämpimäksi...

No aikapaljon muuttuu...

 

[Mosse]

Ferrari käyttää Kerssin tuottaman lisäenergian renkaidenlämmitykseen!:idea:

 

[quartal]

Ferrari käyttää Kerssin tuottaman lisäenergian renkaidenlämmitykseen!:idea:

Niin ja jos tulee tilanne jossa renkaat sulaa alta niin sillä voi vastaavasti myös jäähdyttää renkaita. =)

 

[talakem]

Williamsin tällä hetkellä testaama etusiipi ylempänä muistuttaa päistä aikapaljon Hondan vastaavaa...

Tässä näkyy säätömekanismia. Siiven keskiosahan standardoitu ja siinä saa olla 1-2 elementtiä... Yksi mahdollisuus on että etusiiven säätöä liikutteleva "koneisto" tulee tuonne siiven päätypalaan...

Toi kapea ja korkea kiinnitys tekee tästä kyllä....

BMW joutui tukemaan omansa. Eilen oli jo kamera kiinnitetty keulaan pohjaan ja tutkivat ilmeisesti etusiiven heilumista...

 

[Mangelo]

Hienoja kuvia täällä ja toisaalla. Ei paha tuo Williamsn etusiipi.

 

[talakem]

Hienoja kuvia täällä ja toisaalla. Ei paha tuo Williamsn etusiipi.

Joo tämä siipi on hieno. Yhdessä tuon leveän keulapalan kanssa jees. Täytyy bongata vielä kokonainen auto. Niillähän on myös toisenlainen leveä etusiipi käytössä...

Mutta kapeammalta tämä vaikuttaa kuin Bemun ja Hondan ekat mallit. Varsinkin kun vertaa läpän kokoa...

 

[talakem]

Yksityiskohtia vielä Hondan etuhimmelistä...

McLaren testaa siis myös härveliä.

 

[Ronttu]

Toistamiseen joutuu kehumaan tuon Williamssin ulkonäköä. Slicksit aivan mahtavat jälleen kun takasin tulivat. Kyllä kilpa-auton kuivankelin renkaat täytyy sileät olla.

Ainut mikä enää ottaa silmään on toi järkyn kapea takasiipi. Jos se olisi matala ja leveä auto näyttäisi todella hyvälle.

Hieman arvelluttaa toi Lerssi järjestelmä.

 

[Zep]

Kyllä mää ymmärrän, että moottorikehitys on pysäytetty, mutta pitääkö autojen kehitys viedä 10 vuotta taaksepäin

No, eiköhän tohonkin totu.

Tulee mieleen brasilialaisen katulapsen puuformula.

 

[Puupää]

Aika kiirus voi olla kuskilla. Säätää siipee, lukkoo, lerssiä ja vaikka jarrubalansia joka kiekalla.

Eiköhän PlayStation-sukupolvi ole tottunut buttoneita räpläämään.

Toi etusiiven koon kasvattaminen on kyllä kaksipiippuinen juttu. Veikkaanpa, että niitä jokunen jää ns. "ekaan mutkaan". :nope:

 

[Ronttu]

Ei mee kauaakaan kun noilla vehkeillä ajetaan kovia aikoja. Saavat nyt kehittää rauhassa talven autojaan.

 

[Oberfeldwebel]

Kyllä tuossa BMW:ssä näyttäs olevan jotkut jäähdyttimet ponttooneissa, "hivenen" fiksumpi ratkaisu kuin Ferrarilla, mikäli nuo ajaa samaa asiaa..

Näyttäs olevan kunnon aukko

Kuten kuvasta näkyy, ponttoonit on yläosasta vähän pulskiat.
Mitkähän jäähdyttimet tossa rungon ja ponttoonien ilmanottoaukkojen välissä on?

Kyllä se vaa näyttää siltä että BMW on kaikkein pisimmällä ton ens kauden auton suhteen.. Pääsevät jo nyt testaileen kaikkia osia ku muut vielä hieroo omaa lootaansa tietskarilla. Ehkä joillakin on proto tuulitunnelissa mut kuitenki.. (älkää olko pikkutarkkoja tän asian suhteen)

 

[Misa1]

Williamsilla on ulkonäöllisesti hommat huomattavasti paremmin hallussa ku Hondalla tai Bemarilla. Bemarin ulkonäkö on lähinnä sitä luokkaa, että alkaa nuo CART yms muiden sarjojen autot näyttämään suorastaan sukomattoman tyylikkäiltä. Jopa Williamsin mursukeula on kaunis tuohon nähden :yuck:

Kaikkein naurettavin viritys on kuitenki tuo Ferrarin "mainio" jäähdytysaukko olemattomalle KERSille. Siis mikä pointti sillä on jos tuon suuntaista viritystä eivät meinaa jatkossa käyttää? :yuck:

Edelleen reikäkeula on mielestäni mahdollinen erinäisin ratkaisuin Onko sen teho sitten riittävä, se on ihan eri juttu.

 

[Mangelo]

Mutta kapeammalta tämä vaikuttaa kuin Bemun ja Hondan ekat mallit. Varsinkin kun vertaa läpän kokoa...

Tuo Willaimsin siipi on täysleveä vaan päätypalikan alaosasta. Juur tuon tyyppisiä odotan näkeväni enemmänkin, missä itse siipi on vähän autoa kapeampi. Eihän aiemminkaan kaikki ole käyttäneet maksimileveyssiipiä, vaan siellä siiven päädyssä on härpäkettä ja lärpäkettä.

 

[Siggeboi]

Minusta BMW:n auto näyttää oikeastaan hyvältä näissä uusimmissa kuvissa mitä siitä on. Ensimmäinen kuva autosta oli kyllä sanalla sanoen ruma, mutta ei se nyt enää näytäkkään niin pahalta. Williams on kyllä parhaiten onnistunut ulkonäön osalta. Pääasia kuitenkin on suorituskyky, ei se ulkonäkö :alppu:

 

[Torres]

Ihan hirveitä lumiauroja nuo ensi vuoden etusiivet. Williams sentään on ihan siedettävän näköinen, mutta varsinkin Hondan siipi on melkoisen karmiva. Lisäksi nuo bemarin päätypalat ovat kaikkea muuta kuin sulavat. Tuskin ovat lopullisia, mutta suuntaa antavat ainakin, miltä ensi vuoden autot näyttävät.

 

[Forzacupika!]

Kyllä se vaa näyttää siltä että BMW on kaikkein pisimmällä ton ens kauden auton suhteen.. Pääsevät jo nyt testaileen kaikkia osia ku muut vielä hieroo omaa lootaansa tietskarilla. Ehkä joillakin on proto tuulitunnelissa mut kuitenki.. (älkää olko pikkutarkkoja tän asian suhteen)

Eli nyt rahat keskeen Kubican (kerroin 11) mestaruuden puolesta? Quick-Nickille varmistusrahat kertoimella 34,30?