Autot vm. 2009

[Lunssila]

Kaudella 2009 suoranopeudet tulevat kasvamaan entisestään mikä merkistee ohitusten vaikeutumista koska "suoralla käytetty aika" tulee kasvaneiden nopeuksien myötä laskemaan. :thumbdown

Moar speed = good

Bmw ja Honda veti kyllä aikamoiset...

 

[Ground Effect]

Tässä vielä kuva Ferrarin F2008K mallin akun jäähdyttimestä. Saapa nähdä kunka hienosti toi piilotetaan ensivuoden autossa...

Alkavat Badoer ja Gene olla eläkeiässä... mutta voi noi testikuskin hommat loppua tietty ennen sitä kun nää rajotukset kiristyy..

Eihän kuski nää auton sivuille, jos siellä on tollaset

 

[Mangelo]

Ylhäällä oleva takasiipi ei sotke ilmaa yhtä paljon takana tulevaa ajatellen. Kapeempi se on siksi, että se tuottas vähemmän downforcea.

Downforcen vähentyminen on tietenkin selviö kun siipeä kavennetaan, mutta se ei sinänsä perustele downforcen vähentämistä juuri siipeä kaventamalla. Aiemmin on säilytetty leveä siipi, mutta madallettu siipiä ja tuotu niitä lähemmäks auton runkoa. Metsään näytti menneen kilpa-ajettavuuden kannalta.

Toisaalta siiven nosto kauemmaks auton ylle tuo puhtaampaa ilmaa ja lisää downforcea. Tuosta mitään pysty maallikko arvailemaan mitä se vaikuttaa kilpa-ajettavuuteen. Tuulitunneleissa ja radalla nuo selviää kuten Bobakin linkissä luki. CFD:kään ei tarjoa mitään faktaa vaan perustuu ilmiöitä yksinkertaistaviin mallinnuksiin, jotka voivat mennä metsään.

 

[Alexej]

Mielipiteeni uudesta lookista:

Hyvää:
- Pikkusiivekkeet ym. roskat poissa.
- U- ja V-muoto poissa etusiivestä.
- Kiva kun on korkea takasiipi.

Huonoa:
- Törkeän kokoinen etusiipi. Juustohöylä.
- Nokka

Olen aina pitänyt aika rumana sitä epäsymmetriaa, kun etu- ja takasiivet ovat eri levyisiä. Nyt tuo rumuus korostuu.

Mutta kai tuohonkin tottuu...

 

[Fool]

Luuletteko tosiaan, että FIAlla on ollut siellä joku Zaikom mutulla arpomassa nuo ensikauden siipien leveydet ja korkeudet. FIA kuitenkin toimii miljardien arvoisten bisnesten parissa joten varmasti siellä ole ollut varaa palkata insinööri jos toinenkin paneutumassa tuohon probleemaan. Muistaakseni myös tallit olivat tiiviisti mukana kertomassa oman mielipiteensä siitä mikä toimii ja mikä ei.

 

[Tomppa]

Tuo BMW näytti jo kuvissa aika rumalta, mutta Maikkarin liikkuvassa kuvassa se näytti aivan järkyttävältä. Tuli ihan jonkun sarjan pikkuformulat mieleen, lähinnä tuon etusiiven takia. Ilmeisesti läheskään kaikki tallit eivät ajaneet ensi kauden aeropaketeilla, tai sitten BMW on tehnyt jotain muita radikaalimpaa, koska BMW oli ainoa joka erottui negatiivisesti.

 

[Mangelo]

Luuletteko tosiaan, että FIAlla on ollut siellä joku Zaikom mutulla arpomassa nuo ensikauden siipien leveydet ja korkeudet.

Päätellen siitä mikä on ohittamisen nykytila ykkösissä, siellä on varmaan ollut joku Fool päättämässä asioista

 

[Murre]

Mistäs tuollaista "liikkuvaa kuvaa" löytyy?

 

[Jeeves]

Mistäs tuollaista "liikkuvaa kuvaa" löytyy?

Sporttiruudusta kai?

Bemari tuntuu olevan pidemmällä ensi kauden valmisteluissaan kuin muut, mutta toivottavasti se ei tarkoita sitä että kaikki autot näyttävät yhtä karseilta. Keulapalahan tuosta varsinaisesti tekee omituisen näköisen. Toisaalta, eiköhän noihin silmä totu kun talven yli pällistelee.

 

[Tomppa]

Tulosruudussa näytettiin muutaman mutkan verran.

Tuo Bemukin näyttäisi muuten paremmalta jos valkoisena hohtavan ison etusiiven päätypalat olisivat vaikka mustat.

 

[CARTer]

Luuletteko tosiaan, että FIAlla on ollut siellä joku Zaikom mutulla arpomassa nuo ensikauden siipien leveydet ja korkeudet. FIA kuitenkin toimii miljardien arvoisten bisnesten parissa joten varmasti siellä ole ollut varaa palkata insinööri jos toinenkin paneutumassa tuohon probleemaan.

Kyllä minä olen hiljalleen kääntymässä sen kannalle, että otetaan koko etusiipi irti tuosta uudesta BMW:stä ja laitetaan taakse Audi R10:stä tuttu takasiipi, niin johan näyttäisi jännältä ja saataisiin tapahtumaa radalle. Tällaiset specsit ainakin oma lottokoneeni arpoisi :ahem:

Jos minulla olisi yhtään luottoa FIA:n päättäviin elimiin, niin se häviäisi kyllä tässä kohtaa aika lennokkaasti. Jotenkin tuntuu, että OWG ei ihan tällaista visioinut. Visioinnista puheenollen. Tuo auto on jopa rumempi kuin IRL-Dallara ja se on jo paljon se :yuck:

 

[Ground Effect]

Downforcen vähentyminen on tietenkin selviö kun siipeä kavennetaan, mutta se ei sinänsä perustele downforcen vähentämistä juuri siipeä kaventamalla. Aiemmin on säilytetty leveä siipi, mutta madallettu siipiä ja tuotu niitä lähemmäks auton runkoa. Metsään näytti menneen kilpa-ajettavuuden kannalta.

Toisaalta siiven nosto kauemmaks auton ylle tuo puhtaampaa ilmaa ja lisää downforcea. Tuosta mitään pysty maallikko arvailemaan mitä se vaikuttaa kilpa-ajettavuuteen. Tuulitunneleissa ja radalla nuo selviää kuten Bobakin linkissä luki. CFD:kään ei tarjoa mitään faktaa vaan perustuu ilmiöitä yksinkertaistaviin mallinnuksiin, jotka voivat mennä metsään.

No kuitenkin sitä siipeä on kavennettu ja sillä sitä downforcea on nyt vähennetty. Luultavasti se myös helpottaa takana tulevan elämää, kun oma etusiipi on leveä ja takasiipi kapea edessä menevällä. Tietenkin ylös nostaminen sinänsä lisää downforcea, mutta aika vähän verrattuna siihen, mitä kaventaminen vie. Ja "varmasti" se nostaminen on tehty juuri siksi, että silloin takana on helpompi ajaa. Näin olen jostain lukenutkin, mutta en muista mikä oli lähde. Joku ammattilainen taisi olla tekstin sisällön takana, mutta en tiedä/muista, oliko kyseessä vain mutuilua.

Se sitten on asia erikseen, että miten oikeat autot oikealla radalla toimivat toistensa takana jne. Mutta parhaansa ovat varmaan sääntönikkarit yrittäneet niillä välineillä mitä heillä on käytössään.

 

[berra67]

Ajassa 10 vuotta taaksepäin...

..on muuten törkeän ruman näköinen tuo BMW:n versiointi ensi vuoden autosta. Minulle tuli heti mieleen Toyotan ensimmäinen, harjoittelu F1:nen, jolla Mika Salo ajoi Toyotan ensimmäisne vuoden harjoitteluajoja, siis se iha nensimmäinen. Se oli karseen näköinen ja tuo Bemarin tämänhetkinen auto liippaa aika läheltä ulkoisesti Toyotaa.

 

[Nick]

Kyllä mää ymmärrän, että moottorikehitys on pysäytetty, mutta pitääkö autojen kehitys viedä 10 vuotta taaksepäin

No, eiköhän tohonkin totu.

 

[Jonkki]

Kyllä mää ymmärrän, että moottorikehitys on pysäytetty, mutta pitääkö autojen kehitys viedä 10 vuotta taaksepäin

No, eiköhän tohonkin totu.

Omaa silmää kyl jotenkin miellyttää tuo uusi, vaikkain tietyllä tapaa muistuttaa hieman tätä :dunno:

 

[Legnum]

Omaa silmää kyl jotenkin miellyttää tuo uusi, vaikkain tietyllä tapaa muistuttaa hieman tätä :dunno:

Jordan F2009

 

[Ronttu]

Jordan F2009

ÄIJJÄT PERKELE

Haha, sai repeillä kyllä. Ois kiva kuulla kuskien kommentteja. Tää menee tosi jännäks. Ei tiädä yhtään mitä tulee tapahtumaan. Force India kunnos ens kaudella ja Ferkku ja McLada rämpii hännillä . Tosi mielenkiintosta :thumbup:

 

[FW08]

Mun silmää nuo uudet autot miellyttää kovasti. Noissa härpäkeautoissa on aina häirinnyt sellainen liiallisen suunnittelun maku, kun joka lätkän paikkaa on päivätolkulla hinkattu. Ei se rumuus/kauneus -aspekti kuitenkaan ole se tärkein, koska ei ne autot ole mitään näyttelyesineitä. Työkoneen kuuluukin näyttää työkoneelta. Ja koska olen maalta niin mun mielestä toi leikkuupuimuri oli muutekin paremman näkönen kun muutaman viime vuoden autot...

 

[talakem]

BMW yläilmoista...

 

[Ghost_Glove]

Etusiipi on kyllä vähän ruma noin leveenä, mutta muutenhan toi näyttää hyvältä. :thumbup:

Ja ens kauden puolivälissä kukaan edes enää muista, että autot on ehkä vähemmän komeita. Varsinkin jos tolla lapiolla ja slikseillä saatais oikeesti edes vähän lisää ohitusmahdollisuuksia...

Ferkun akun jäähdytysrööriskä on kyllä erikoinen. Minkähän takia muilla ei sellaisia ole ja miksi Ferkku sitä kokeilee? Tuskin kuitenkaan tuollaista F2009:n suunnittelevat.