I'm Batman
MayorDutch
Kyllä on sanottava että minun silmääni ainakin tuo BMW on helvetin ruma. Toivottavasti eivät sentään ihan tuollasiks palikoiksi jää. Riippuu kyllä vähän mistä kulmasta sitä katsoo.
Autot vm. 2009
- Viestiketjun aloittaja Fagerholm
- Aloituspäivämäärä
I'm Batman
MayorDutch
Joku toinen toiseen topicciin tämän jo laittoikin, mutta voi herran pieksut mikä viritelmä
Viimeksi muokattu:
Ronttu
Well-known member
- Liittynyt
- 12.3.2006
- Viestit
- 650
Ei helkkari tota juustohöylä keulaa ja takasiipeä. Ymmärrän että kaikki härpäkkeet on poistettu, mutta ikävän ruman näköinen takasiipi ja etusiipi. Muodot oli tosi makeet entisissä siivissä.
Tosi hetki meni aikoinaan kun etusiipeä nostettiin, näytti pirun rumalta kun nostettiin niin ylös.
On kyllä tikkusuora toi koko keula.
Autot on taas karmeita palikoita. Pitääks se noin "kuutioks" taas vetää. Siit alkaa se pyöristely ja muovaaminen vai? Ois kiva tietää millasia kierroksia tehään noilla hiihtohisseillä verrattuna aikasempiin härpäke vehkeisiin.
Tosi hetki meni aikoinaan kun etusiipeä nostettiin, näytti pirun rumalta kun nostettiin niin ylös.
On kyllä tikkusuora toi koko keula
.Autot on taas karmeita palikoita. Pitääks se noin "kuutioks" taas vetää. Siit alkaa se pyöristely ja muovaaminen vai? Ois kiva tietää millasia kierroksia tehään noilla hiihtohisseillä verrattuna aikasempiin härpäke vehkeisiin.
Viimeksi muokattu:
Hookah
Elämäntapaintiaani
- Liittynyt
- 24.6.2008
- Viestit
- 4447
F1-autot muuttuvat siinä missä kehitys kehittyy. Jokaisella vuosikymmenellä on nähty radikaaleja muutoksia. Vai pitäisikö F1-auton edelleen näyttää samalta kuin 50-luvulla ja kuskien pitäisi ajaa edelleen ilman kypärää, tulenkestävistä asuista puhumattakaan?
Eikä tuo loppujen lopuksi edes näytä niin erilaiselta autolta kuin mitä viime kaudella ajettiin.
Eikä tuo loppujen lopuksi edes näytä niin erilaiselta autolta kuin mitä viime kaudella ajettiin.
I'm Batman
MayorDutch
Eniten mikä pistää silmään näissä uusissa viritelmissä on tuo takasiipi. Jos ne tuollaisiks jää niin kyllä hetki menee ennen kuin silmä tottuu tuohon. Tällä hetkellä noi autot aiheuttaa lähinssä saman tunteen mikä oli sunnuntai aamuna pikkujoulujen jäljiltä.
Ei ne ainakaan isommaksi siitä muutu
Tomppa
Well-known member
- Liittynyt
- 25.6.2001
- Viestit
- 241
Suurin visuaalinen ongelma on etusiipi, joka ei massiivisuutensa vuoksi soinnu lainkaan yhteen takasiiven kanssa. Milloin viimeksi etusiipi on ollut leveämpi kuin koko auto renkaineen... joskus silloin pyykkilauta-aikana?
Hookah: Varmaan itsekin tajusit, kuinka kaukana pointtisi ovat. Turvallisuus on aivan eri juttu ja sen kehittyminen on vain hyvä asia.
Hookah: Varmaan itsekin tajusit, kuinka kaukana pointtisi ovat. Turvallisuus on aivan eri juttu ja sen kehittyminen on vain hyvä asia.
Mangelo
Well-known member
- Liittynyt
- 19.4.2007
- Viestit
- 24380
Aika jännä että vuosien varrella on säännönlaatijoiden toimesta takasiipeä madallettu ja etusiipeä korotettu. Nyt mennään kertaheitolla takasin vanhaan ja mielestäni oikeaan suuntaan.
Korotetulla etusiivellä haettiin vakaampia ajo-ominaisuuksia toisen perässä ajaessa. Matala etusiipi menettää vähemmän pitoa toisen perässä ajaessa, joten auton käytös muuttuu silloin levottomaksi balanssi yliohjaavaksi.
Sitä en oikein tiedä mitä korotetulla ja kavennetulla takasiivellä haetaan. Ilmeisesti pienempää downforcen menetystä perässä ajavalle? Toisaalta imuapua tulee varmaan aiempaa enemmän, kun ilmanohjaimia on vähemmän ja peräpinta-alaa enemmän.
Jos ei nämä sääntömuutokset sovi Kimille, niin sitten ei mitkään.
I'm Batman
MayorDutch
Niinhän sitä luulisi, mutta toisaalta formuloissa mikä tahansa on mahdollista. En tiedä miksi, mutta minulle tulee mieleen noista autoista... lada.Ei ne ainakaan isommaksi siitä muutu
Otto Hokkanen
Well-known member
Moon haveitsevinani ristiriidan. Jos kerran matala siipi menettää perässä ajaessa vähemmän down forcea kuin korkea, niin miten sitten vakaampaa käytöstä voi hakea siipeä nostamalla? Entä miten se siipi (matala), jonka käytös muuttuu vähemmän, johtaa levottomaan balanssiin?
Mä muistelisin, että etusiiven korottamista perusteltiin turvallisuudella (vähemmän pitoa -> nopeudet mutkissa laskee).
mustavihannes
"Nothing quite like it"
Ei hyvänen aika :eek!: Tuleeko nuo etusiivet oikeasti olemaan noin leveät? tuo takasiipi nyt on jotakuinkin ok, mutta keula :yuck:
Kerrassaan hirveää...
Kerrassaan hirveää...
Oberfeldwebel
Ylivääpeli
- Liittynyt
- 6.9.2003
- Viestit
- 4275
Moon samaa mieltä tuosta ristiriidasta, sillä etusiipeä kun korotettiin niin ei ajateltu perässäajon vaikutuksia. Muutenhan Zaikomi puhuu asiaa, jos tämä yks asiavirhe jätetään pois tai vaihdetaan parempaan..
Mangelo
Well-known member
- Liittynyt
- 19.4.2007
- Viestit
- 24380
Jos etusiipi viistää maasta, se toimii toisen perässä ajellessa paremmin. Balanssi menee, kun takasiipi menettää enemmän pitoa suhteessa etusiipeen.
Ainakin pitäis rattimiehen päästä nyt ajamaan lähempänä, jos sitä pitoa kerran ei etupäästä menetetä niin paljon.
Se kai oli se tärkein syy nostaa etusiipeä ja laskea takasiipeä lähemmäs runkoa. Onnistuivat vähentämään downforcea ja vaikeuttamaan lähekkäistä kilpa-ajoa samalla.
Hevimies
Hippaheikkien kuningas
Karmean näköisiä autoja YÖK YÖK Y-ÖÖÖÖÖÖÖÖK!! :yuck::yuck: Aivan epämuodostut tuo bemarikin. Pitää kyllä olla vähän helvetin kiihkeitä kisoja että viitsii katsoa tuon näköisten hivityksien kiertävän mitään rataa. Ehkä iltakisa ilman valoja menisi mutta muuten .. :jaska::jaska::yuck::yuck::jaska:
Bobakki
@f1hog
BMW:n käyttämä etusiipi näyttäisi kyllä olevan leveydeltään sääntöjen vastainen, joten vielä ei kannata repiä peliverkkareitaan tuosta hirveydestä. Auton maksimileveys on 180 cm ja käsittääkseni kaikki käyttävät mahdollisimman suurta raideväliä ainakin edessä, joten siipi ei saisi tulla yli eturenkaan ulkoreunan.