Talvitestit

[Mangelo]

Mites nää liittyy toisiinsa? Takajarrujen jäähdytykseen voikin liittyä, mutta ponttoonien sisään menevään ilmaan en usko takasiiven vielä vaikuttavan...

Jostakin se ilma tulee myös ulos, ja siihen takasiipi vaikuttaa.

 

[formulastara]

Jostakin se ilma tulee myös ulos, ja siihen takasiipi vaikuttaa.

Tai sitten ei.

 

[jameson]

No niin, voi sanoa et yllättynyt hiukan ex-hondan vauhdista ja vielä enemmän mäkistä. Ei se Bemukaan huonolta vaikuta jos ei vaikuta Ferrarikaan.

 

[Oberfeldwebel]

Viime vuoden aika-ajo:

Aika samoissa mennään.

Mitähän tuosta pitäisi saada selvää.. Ajat siellä 1.20 ja 1.21. Muutapa ei meiti saa irti, paitti nimet.
Niin joo, sielläpäin siis mennään..

 

[Oberfeldwebel]

Jostakin se ilma tulee myös ulos, ja siihen takasiipi vaikuttaa.

Eikai takasiipi varsinaisesti "ime" ilmaa autosta, eli eikai se takasiipi vaikuta moottorin jäähdytykseen millään tavalla. (paitsi jos suoranopeus parempi -> jäähdytys tehokkaampi)

 

[Luckyman]

Mersulle aika nöyryyttävää jos Mclaren jää BGP:n jalkoihin kauden alussa.

Norbertin avautumista odotellessa..

 

[talakem]

Hauki tuolla saksalaisilla sivuilla kovasti selittää että Mäkiltä ei puutu vauhtia.

Ovat kuulemma vaan olleet ulkona kun rata ei oo nopeimmillaan? :alppu:

Niin tai näin pakka on sopivan auki näin kauden alussa. :thumbup:

 

[Skenejeesus]

Mersulle aika nöyryyttävää jos Mclaren jää BGP:n jalkoihin kauden alussa.

Mahtavaltahan toi kuulostais. Ei tulis Elwikselle nauramisesta loppua. Eihän se kuskin piikkiin menis, mut kokis sekin pikaisen palautuksen maanpinnalle. Tuskin BGP:N jalkoihin kovin moni jää, mutta joiltain muilta Mäkkäri voi/vois ottaa takkiin. :thumbup:

 

[azly]

Tuota minäkin PR-vedolla lähinnä ajoin takaa. Tyhjillä tankeilla ajelevat välillä muutkin, mutta liekö Brawnilla jätetty ballastitkin pois.

toisaalta, kyllä brawnin tulisi hyödyntää jäljellä oleva aika testaamiseen niin hyvin kuin mahdollista ja jättää pr:t minimiin. kyllähän ilman ballastejakin saadaan joitain asioita testailtua, mutta kaipa se oikeanpainoinen auto antaisi täsmällisempää dataa.

 

[azly]

Norbertin avautumista odotellessa..

Haugilla selitys McLarenin testivaisuudelle
http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2009/03/833215

se harjoittelee jo

 

[JPP]

Haugilla selitys McLarenin testivaisuudelle
http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2009/03/833215

se harjoittelee jo

Onkohan tuosta missään mitään dataa? Siis tyyliin, että aina kun McLaren oli varikolla ajoivat radalla olevat autot yhtäkkiä muutamia sekunteja nopeampia kierroksia.

 

[formulastara]

toisaalta, kyllä brawnin tulisi hyödyntää jäljellä oleva aika testaamiseen niin hyvin kuin mahdollista ja jättää pr:t minimiin. kyllähän ilman ballastejakin saadaan joitain asioita testailtua, mutta kaipa se oikeanpainoinen auto antaisi täsmällisempää dataa.

No jos nyt pitkällä tähtäimellä ajattelee, niin tässä ei ollut mitään järkeä. F1 ei edelleenkään ole ilmaista.

 

[WebSlave]

toisaalta, kyllä brawnin tulisi hyödyntää jäljellä oleva aika testaamiseen niin hyvin kuin mahdollista ja jättää pr:t minimiin. kyllähän ilman ballastejakin saadaan joitain asioita testailtua, mutta kaipa se oikeanpainoinen auto antaisi täsmällisempää dataa.

Bobakki tähän ottikin jo kantaa Honda-ketjun puolella. Kevyempi auto ei olennaisesti vaikuta luotettavuustesteihin. Käyttäytymistestit ovat sitten erikseen, mutta eiköhän siellä lähdetä ensitesteissä ihan perusasioista ja siirrytä hienosäätöön myöhemmin. Eli oiva tilaisuus samalla näyttää lupaavan hyvältä.

 

[Ghost_Glove]

Jostakin se ilma tulee myös ulos, ja siihen takasiipi vaikuttaa.

Joo'o, ja...??
Toinen osa kysymystä olikin, että minkä vempeleiden lämpiämisestä olikaan kyse. Ja kyllä se ilma sieltä pihalle tulee joka tapauksessa...jos on sisäänkin mennyt..

 

[azly]

Onkohan tuosta missään mitään dataa? Siis tyyliin, että aina kun McLaren oli varikolla ajoivat radalla olevat autot yhtäkkiä muutamia sekunteja nopeampia kierroksia.

totuus oli verhoiltu rivien taakse: mäkki on epäluotettava.

 

[Jr-]

vs.

Kiinnitäkääpä huomio noihin Mclarenin eturipustuksiin, on siinä kerrakseen tukivarsia ja muuta sälää paljon verrattuna esim. Ferrariin

 

[M.Webber]

Ferrarin tiedote:

Kimi Raikkonen went on track today for the Team from Maranello. The Finnish driver worked on the best setup and compared different aerodynamic solutions - amongst them a new front and back wing. But Kimi also worked on the car's overall reliability.
After a morning with some small problems - with a couple of long stops at the box when the mechanics worked on the car's underbody, and just 25 laps, in the afternoon he was out on the track for 81 laps, while also some start simulations from the grid were carried out at the end of the day.
Kimi's fastest lap was driven in 1.20.908, just behind the 1.20.338 by BMW's Nick Heidfeld in what seemed to be a qualiftying simulation.
"It was a good day, although we couldn't drive a lot, at least not as much as we had planned," Kimmi said. "The car seems to react really well to our setups and to the modifications carried out. It's comforring to know that, because it means that we're heading in the right direction. I know I'm repeating myself, but I have to say it again: it's still too early to understand where we are compared to the others. We have to wait untial Melbourne to have a clear idea."

 

[Ghost_Glove]

Kiinnitäkääpä huomio noihin Mclarenin eturipustuksiin, on siinä kerrakseen tukivarsia ja muuta sälää paljon verrattuna esim. Ferrariin

No ei sielä yhtään sen enempää oo... Ferrarilla on vaan ohjausvarsi (mikälie viimesen päälle oikee nimi) ylemmän kolmiotukivarren kanssa samassa tasossa.

Mutta se on totta, että paljo siistimmältä Ferrarin järjestely näyttää.

Toki jousitusgeometriatkin on erilaiset, näkee jousituksen työntötangon sijainnista ja asennosta sekä kolmiotukivarsien asennosta. Sitä en sit enää osaa sanoo, että kumpi on parempi missäkin...

 

[Ghost_Glove]

Eturipustuksista vielä:

Edestä mäkkikään enää niin sotkuselta näytä.

Ferrarilla näyttäs olevan muuten selkeesti eniten vaakatasossa kolmiotukivarret. Eli siis alimmat kiinnityspisteet. Onko tästä mitään johtopäätöstä vedettävissä?

 

[Ghost_Glove]

Ferrarin tiedote:

The Finnish driver worked on the best setup and compared different aerodynamic solutions - amongst them a new front and back wing.

Onko kuvaa uusista siivistä?