En sattunut löytämään parempaa otsikkoa, niin kysyn täällä. Onko ensi kauden säännöissä tupladiffusöörit sallittuja vai täytyykö diffuusorin olla yksikerroksinen? Kun kerran jo tälle kaudelle haluttiin vähentää aerodynaamisten osien määrää, niin luulisi, että tuota diffuusoriin liittyvää sääntöä tarkennettaisiin ensi kaudelle.
F1 Kulukatto kaudelle 2010
- Viestiketjun aloittaja aleksiF1
- Aloituspäivämäärä
Torres
Well-known member
- Liittynyt
- 15.3.2008
- Viestit
- 2011
Varma en ole, mutta todennäköisesti sääntöä tarkennetaan ja ovat kiellettyjä ensi kaudella.
Tuntuisi oudolta, että porsaanreiästä tehtäisiin pysyvä sääntöpykälä.
tenutappi
Well-known member
Ei niitä säästöjä sillä synny. Vaikka säännöt pysyy samana hakataan samat miljoonat pienempien osa-alueiden hiomiseen
Vilkku
Not member anymore
- Liittynyt
- 26.1.2005
- Viestit
- 1293
Tästä kysymys
- Periaate kustannusten merkittävästä leikkaamisesta on hyväksytty. Tallit uskovat kuitenkin löytävänsä paremman tavan siihen kuin budjettikatto. Meidän mielestämme parempaa keinoa ei kuitenkaan ole. Budjettikatto asettaa kaikki samalle viivalle ja fiksuin talli voittaa. Kun kaikilla on sama määrä rahaa, se voittaa joka tekee työnsä parhaiten. Kuuntelemme toki talleja, mutta en usko heidän löytävän parempaa ratkaisua, Mosley sanoi BBC:n haastattelussa.
Budjettikaton oli alun perin tarkoitus olla vapaaehtoinen. Siihen sitoutuvat tallit saisivat vastineeksi teknisiä erivapauksia. Mosley on nyt kuitenkin taipunut tallien näkemykseen siitä, että kaksilla eri säännöillä ajaminen ei ole hyvä ajatus.
- Olemme kaikki nyt yhtä mieltä siitä, että kaikkien olisi toivottavaa ajaa samoilla säännöillä. Tämän taustalla on se, että jotkut olemassa olevat tallit halusivat noudattaa budjettikattoa. Alun perin ajatuksena oli, että budjettikattoa noudattavista uusista talleista tulisi liikkuvia shikaaneja, jos emme antaisi niille yhtään tasoitusta. Nyt jos nykyiset tallit ryhtyvät ajamaan budjettikatolla, saisivat ne aivan liian suuren edun. Yritämme nyt tasoittaa eroja jakamalla teknisiä tietoja, Mosley kertoi.
Yhtenä mahdollisuutena kiistan ratkaisuun on esitetty budjettikaton summan korottamista nykyisestä 40 miljoonasta Englannin punnasta (n. 45 milj. eurosta). Mosley ilmoitti kuitenkin suhtautuvansa hyvin vastahakoisesti tähän ajatukseen, koska se vaikeuttaisi hänen mielestään uusien tallien mukaantuloa sarjaan.
- Ihmiset puhuvat 40 miljoonasta punnasta niin kuin se ei olisi paljon mitään. Se on kuitenkin valtava summa rahaa, varsinkin kun sen ulkopuolelle jäävät kuljettajien palkat, moottorit, varikkotilat ja niin edelleen. Huipputallit käyttäisivät edelleen noin sata miljoonaa. Jos annamme tämän summan nousta, uusilla talleilla ei ole mitään mahdollisuutta nykyisessä tilanteessa löytää 35-40 miljoonaa sponsorirahaa, Mosley uskoi.
MTV3
- Periaate kustannusten merkittävästä leikkaamisesta on hyväksytty. Tallit uskovat kuitenkin löytävänsä paremman tavan siihen kuin budjettikatto. Meidän mielestämme parempaa keinoa ei kuitenkaan ole. Budjettikatto asettaa kaikki samalle viivalle ja fiksuin talli voittaa. Kun kaikilla on sama määrä rahaa, se voittaa joka tekee työnsä parhaiten. Kuuntelemme toki talleja, mutta en usko heidän löytävän parempaa ratkaisua, Mosley sanoi BBC:n haastattelussa.
Budjettikaton oli alun perin tarkoitus olla vapaaehtoinen. Siihen sitoutuvat tallit saisivat vastineeksi teknisiä erivapauksia. Mosley on nyt kuitenkin taipunut tallien näkemykseen siitä, että kaksilla eri säännöillä ajaminen ei ole hyvä ajatus.
- Olemme kaikki nyt yhtä mieltä siitä, että kaikkien olisi toivottavaa ajaa samoilla säännöillä. Tämän taustalla on se, että jotkut olemassa olevat tallit halusivat noudattaa budjettikattoa. Alun perin ajatuksena oli, että budjettikattoa noudattavista uusista talleista tulisi liikkuvia shikaaneja, jos emme antaisi niille yhtään tasoitusta. Nyt jos nykyiset tallit ryhtyvät ajamaan budjettikatolla, saisivat ne aivan liian suuren edun. Yritämme nyt tasoittaa eroja jakamalla teknisiä tietoja, Mosley kertoi.
Yhtenä mahdollisuutena kiistan ratkaisuun on esitetty budjettikaton summan korottamista nykyisestä 40 miljoonasta Englannin punnasta (n. 45 milj. eurosta). Mosley ilmoitti kuitenkin suhtautuvansa hyvin vastahakoisesti tähän ajatukseen, koska se vaikeuttaisi hänen mielestään uusien tallien mukaantuloa sarjaan.
- Ihmiset puhuvat 40 miljoonasta punnasta niin kuin se ei olisi paljon mitään. Se on kuitenkin valtava summa rahaa, varsinkin kun sen ulkopuolelle jäävät kuljettajien palkat, moottorit, varikkotilat ja niin edelleen. Huipputallit käyttäisivät edelleen noin sata miljoonaa. Jos annamme tämän summan nousta, uusilla talleilla ei ole mitään mahdollisuutta nykyisessä tilanteessa löytää 35-40 miljoonaa sponsorirahaa, Mosley uskoi.
MTV3
Vettel2011
Well-known member
- Liittynyt
- 12.3.2009
- Viestit
- 114
Ei tuo ratkaisu nyt voi olla noin vaikea. Nehän voisi kikkailla vaikka autojen määrällä. 45miljoonaa per auto. Tallipisteissä jaettaisiin pisteet autojen määrällä. Huipputalleissa olisi enemmän kuljettajia.
Deep Throat
Well-known member
Tämä 45 miljoonaa olisi vähintään suuri budjetti monessa sarjassa, mutta F1:ssä se on vähän. Tässä vuoden 2007 Budjetit:
Budjetit vuonna 2007 (arvio, miljoonaa euroa)
Honda 338
BMW 329
McLaren-Mercedes 325
Ferrari 323
Toyota 309
Renault 242
Red Bull 234
Williams 187
Force India 97
Toro Rosso 92
Eli 300 miljoonaa pitäisi olla ensi kaudella 45? Ei oikein kuulsota järkevältä. Jos kulukatto pitäisi olla, niin se pitäisi toteuttaa asteittain. Eli vaikka ensi kaudeksi 150 miljoonaa, sitten 100 ja lopulta (alimmillaan) 50 miljoonaa.
Eräs oma ehdotus on nyt pakko pistää tähän: Olisikohan ideaa eräänlaisessa osallistumisverossa: Eli jokainen talli maksaisi kauden päätyttyä vaikka 10 % budjetisaan FIA:lle, ja ne suunnattaisiin rahastoon. Sieltä rahaa sitten jaettaisiin vaikkapa uusille talleille, tai jotain jo olemassa olevia tallleja autettaisiin. Tällöin suuren budjetin tallit joutuisivat maksumiehiksi; mutta niillähän sitä rahaa riittää.
Budjetit vuonna 2007 (arvio, miljoonaa euroa)
Honda 338
BMW 329
McLaren-Mercedes 325
Ferrari 323
Toyota 309
Renault 242
Red Bull 234
Williams 187
Force India 97
Toro Rosso 92
Eli 300 miljoonaa pitäisi olla ensi kaudella 45? Ei oikein kuulsota järkevältä. Jos kulukatto pitäisi olla, niin se pitäisi toteuttaa asteittain. Eli vaikka ensi kaudeksi 150 miljoonaa, sitten 100 ja lopulta (alimmillaan) 50 miljoonaa.
Eräs oma ehdotus on nyt pakko pistää tähän: Olisikohan ideaa eräänlaisessa osallistumisverossa: Eli jokainen talli maksaisi kauden päätyttyä vaikka 10 % budjetisaan FIA:lle, ja ne suunnattaisiin rahastoon. Sieltä rahaa sitten jaettaisiin vaikkapa uusille talleille, tai jotain jo olemassa olevia tallleja autettaisiin. Tällöin suuren budjetin tallit joutuisivat maksumiehiksi; mutta niillähän sitä rahaa riittää.
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Ei aivan. Noista budjeteista pitää laskea pois kuskien palkat, moottorit, markkinointi/hospitality ja mitä niitä kulukaton ulkopuolelle jääviä olikaan. Isoilta talleilta voi helposti yhden satasen verran ottaa luvuista pois.
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Ymmärrätkö sen, mihin tuo 300+ miljoonaa menee?En voi ymmärtää yhtään, että millä hemmetillä selvitään fykkösissä 45 miljoonalla.
Niinpä. Yli 300 miljoonan käyttäminen kahden auton pyörittämiseen on aivan uskomatonta itsestä. Kulukatolla saataisiin järkeistettyä toimintaa. Ihmettelen itse suuresti, miksi isot tallit huutavat kulukaton tulosta, varsinkin talousongelmista kärsivät autotehtaat. Luulisi olevan niiden etu, että pienemmillä budjeteilla päästäisiin markkinoimaan autoja.
Samoin ihmetyttää huippusuunnittelijoiden liksat. Luin jostain, että tekninen johtaja olisi netonnut yli 5milj euroa/kausi! Minusta kuulostaa aivan uskomattoman suurelta summalta yhdelle miehelle. Jotain järkeä pitäisi saada tuohon touhuun..
Viimeksi muokattu:
-Teme-
Vormulaattori
Dodiih.. nyt kun Ranskan oikeuslaitos asettui FIA:n puolelle, niin nähdään ovatko "kapinatallit" oikeasti lähdössä pois sarjasta?
Aika jännää, että Ferrarin veto-oikeus meni kun se liittyi muiden tallien rintamaan
Aika jännää, että Ferrarin veto-oikeus meni kun se liittyi muiden tallien rintamaan
No nyt ollaan mielenkiintoisessa tilanteessa. Toivottavasti uhkaukset toteutetaan ja talleja alkaa lähtemään sarjasta eikä puheet vain jää pelkiksi uhkauksiksi.
Vielä kyllä varmaan yritetään hieroa kaikille sopivaa kulukattoa, mutta kohta pitää alkaa tapahtumaan.
Niinköhän olisi niin hurja juttu, että tässä on käsillä nykymuotoisen F1-sarjan viimeinen Monacon GP, jossa esim. Ferrari on mukana?
Vielä kyllä varmaan yritetään hieroa kaikille sopivaa kulukattoa, mutta kohta pitää alkaa tapahtumaan.
Niinköhän olisi niin hurja juttu, että tässä on käsillä nykymuotoisen F1-sarjan viimeinen Monacon GP, jossa esim. Ferrari on mukana?
-Teme-
Vormulaattori
Muistaakseni säännöissä ei sallita moista, ilmoittuessaan sarjaan talli on sitoutunut osallistumaan jokaiseen kisaan, jos jättää kisan protestina/rahanpuutteen vuoksi väliin, talli ei sitten pääse myöskään osallistumaan loppukauden kisoihin.
Oberfeldwebel
Ylivääpeli
- Liittynyt
- 6.9.2003
- Viestit
- 4275
Kyllä, eli veto-oikeus piti käyttää maaliskuun kieppeilla mutta kun ei sitä silloin tehnyt, ei voi tehdä sitä nytkään..
Eli olet oikeassa, ei Ferrarilta veto-oikeus mihinkään mennyt, he vain käyttivät sen huonosti.
Eikös se sitä just käyttänyt. Missä paperissa lukee että se pitää käyttää maaliskuussa?:doubtful: