Hakutulokset

Siinäpä se selitettiin F1TVssä nuo ruutuunasettumissäännöt. Eli Verstappen oli juuri ja juuri sallitussa asennossa. edit: Mikään osa autosta ei saa koskettaa valkoista viivaa ruudun etulaidassa. Eli käytännössä eturenkaiden KOSKETUSPINTA ei saa olla valkoisella maalilla.

Tämähän meni just kuten pitikin. Peukku FIAlle. Tuosta toisiksi viimeisestä starttitilanteesta ja Verstappenin ruutuun sijoittumisesta en osaa sanoa tuleeko 10s penaltit vai ei. En osaa sääntöjä tuon osalta. edit: 5s taitaisi olla penaltin määrä, jos jotain sääntöä on ruutuunasettumisessa rikottu.

Haas tais kyllä mokata Nicon kisan. Toki ei tainnut olla mahdollisuutta myöskään ajaa kierrosta varikolle niin että bensaa olisi jäänyt testattavaksi. Sanoisin että sama tilanne lienee lähellä muillakin, joten olis ehkä kannattanut kiertää kierros kuitenkin.

Tärkeintä on mennä pilkulleen sääntöjen mukaan. Sääntöjä voidaan toki aina kehittää paremmiksi myöhemmin.

Säännöt.

Protesteja odotellessa. Toisiksi viimeisestä startti proseduurista on vielä tutkinnat edessä.

Eiköhän tämä ole viimeinen kierros.

Gaslylle tulee varmuudella nyt pisteet täyteen. Ei radalle saa palata ulkoa muiden eteen.

Olisko matemaattisesti niin, että ruuduista lähdetään, mutta kisa päättyy jo viivan ylitykseen?!?

Eikä bensaakaan jää bensanäytteen antamista varten.

Toisaalta pitäisikö lämmittelykierrokset vähentää kisapituudesta. Jääkö viimeistä kierrosta ollenkaan ajettavaksi?

Sääntöjen mukaan, kun mennään niin tämä on oikea toimintatapa. Mielestäni Alonson pitäs lähteä ruudusta kolme uusintastarttiin.

Punainen oli oikea ratkaisu. Toivottavasti ruuduista lähdettäis.

Ihan mahdollinen ja jopa todennäköinen punainen lippu. Mersun varikkopysähdys oli laskettu riski.

Tuo väite tuskin pitää ollenkaan paikkaansa, mitä Horner on tässä tilanteessa kertonut. En ainakaan purematta niele aprillipäivänä. edit: tietysti jos säädöt ovat täysin pielessä niin sitten toki pitää paikkaansa.

Vaikuttaa radanpinnanlämpötila ratkaisevalta osaltaan renkaiden käyttäytymisen kautta eri tallien suorituskykyyn. Mersut hyötyvät kylmästä, Alfa Romeot eivät toimi ollenkaan, Aston Martinit taas ovat vaan hitusen ulkona optimaaliselta toiminta alueeltaan, samoin kuin Red Bullkin. Tälläisen...

Hieno homma. Onkos Australian kisaa ajettu viime vuodet iltakisana, kun varjot ovat olleet radalla melkoisen pitkiä?

Tuollaisesta todisteettomasta syyttelystä voisi viedä loputkin Red Bullin tuulitunneliajasta. Ensinnäkään auto ei näytä täysin samalta kuin Red Bull viime kaudella, se ei siis ole täysin sama auto. Filosofianhan saa kopioida, ei koko autoa. Aivan varmasti siinä on samoja vahvuuksia samoilla...

Ei se annakaan. Ainakaan kahta eri autoa, yhdelle kaudelle. Jälkimmäisestä tulisi täysi raakile. Siksi Mersukaan ei tätä voi tehdä. Vaihtoehtona on toki tehdä raaka kompromissi, muokkaamalla jo luotua autoa erilaiseksi, muttei kokonaisuutta pystytä mitenkään muuttamaan budjetinrajoissa...

Ferrarilla lienee aerossa joku sakkausta aiheuttava tunnelointi tai vastaava drs- suoria varten. En ihmettelisi vaikka liittyisi jotenkin siihen talvitestien alussa nähtyyn nokkakartion painaumaan. Takasiipi konstruktioilla myös yrittävät tavoitella suorituskykyetua, mutta toivottavasti eivät...