Hakutulokset

Mahtaako Aston Martinilla olla kaksi autoa työpöydällä yhtäaikaa eli joka toinen vuosi tulee toinen käyttöön ja joka toinen vuosi toinen? Tietysti kaikki saatavilla oleva tietotaito laitettaan molempiin, mutta projektin kestosta johtuen kaikkia muutoksia tuskiin ehtii jo aloitettuun suunnitelmaa...

Pakko se varmaan on Alonsoa kannustaa vielä vanhoilla päivilläkin. Mahtava että sai vielä kerran alleen kilpailukykyistä kalustoa. Toivon ainakin näin. Paljon onnea tarvitaan, jos haluaisi olla mestaruusjahdissa mukana, muttei täysin mahdotonta. Vaatii muille paljonkin epäonnea toki varmaankin...

Kyllä Mersun mylly oli muistaakseni paras moottori juuri ennen vuosituhannen vaihdetta. Tosin ilman Neweyä tuskin Laareni olisi voinut voittaa Ferrarin unelma tiimiä. Myös erittäin nopea Häkkinen oli osa ratkaisevaa yhtälöä. Nykyisen kurssin kääntäminen muutamassa vuodessa on mahdotonta...

Välillä kannattaa nostaa junioreita talliin jo pelkästään sen takia, jotta alemmissa sarjoissa ajavat lahjakkuudet näkevät sen edes olevan mahdollisuuksien rajoissa. Mielestäni Williams toimii taktisesti oikein ja saa mainetta tallina, jonka kautta voi ylös päästä.

Gasly yrittänyt hakea ilmeisesti rangaistuspisteitä ylinopeudella... no points :)

Toivotaan televisioinnin tasolle pientä korjausta sunnuntaille. Ilmeisen vaikeaa osata löytää oikeita kameroita vaikkapa lähtöhetkeen.

Entäs jos auto syttyy palamaan eikä kuljettaja pääse itse sieltä pois, odotellaanko vai käytetäänkö järkeä?

Mielestäni minimirangaistuksen tulisi olla budjetin ylityksen prosenttien verran miinusta kauden molempiin pistesarakkeisiin. Siitä sitten tarvittaessa takaisinmaksuun televisiotulot tallipisteistä korkojen kanssa, sekä luonnollisesti kuljettaja taulukkoon tarvittavat korjaukset. Koska edellä...

Teoriassa kaikki voi vielä muuttua huomenna, kun FIA julkaisee lisätietoa viimekauden kulukattojen ylityksistä. Epäilen kuitenkin, jotta tässä jaetaan vain jotain näennäisiä rangaistuksia.

Juurikin näin. Tarkoitukseen sopivaa yksinkertaistamista. Täysin hyväksyttävää. Jos haluaa keskustella asioista pintaa syvemmältä, keskustelkoon muiden samallatasolla asioista kiinnostuneiden kanssa, jolloin voidaan mennä teknisiin yksityiskohtiin aiemmin esitetyin tarkkuuksin.

Paljonkohan on kapasiteettia noilla kartalla näkyvillä paikoitusalueilla? Lieneekö MotoGP -viikonlopulle olla lisäksi käytössä joitain muita alueita kävelymatkani sisällä?

Tämä on erittäin hyvä perustelu perjantain aika-ajoja vastaan. Ainoastaan paikalla olevalle yleisölle tuo perjantaina ajettava aika-ajo sopii paremmin ohjelmistoon. Todellisuudessa myös paikan päälle tulevasta yleisöstä monet eivät ole alueella vielä perjantaina, joten näin tärkeän tapahtuman...

Kaikilla saa olla mielipiteensä, itse korjaisin sprintin ongelmat palaamalla perinteiseen viikonloppu formaattiin. Perjantaille kahdet harjoitukset, kesto joko tunti tai puoli toista. Pidempi puolustaa paikkaansa paikalla olevien katsojien kannalta, lyhempi sopii ehkä hivenen paremmin...

Tuskinpa Mersu keksii mitään yhtä kaiken ratkaisevaa ”hopea luotia”, mutta toki mahdollista, että yksittäisiä ongelma-alueita saadaan ratkottua. Ja jos jollain ihmeellä kaikki ongelmat katoaisivat kauden alkupuoliskolla niin silloin luultavasti oltaisiin edelleen kolmen kärjen osalta hyvinkin...

+1 Saisi ehkä alkaa vieläkin aiemmin. Kaikki kilpailut, iltavalaistusta lukuunottamatta, saisivat alkaa sunnuntaisin samaan aikaan paikallista aikaa. Perinteitä kunnioittaen.

Kerropa sinä meille mitä tapahtuu, kun formula ykkösen hydrauliikkajärjestelmä vioittuu. Onko samalla vialla monta eri seurausta ja mikä on syy ja mikä seuraus? Muistithan sinäkin nyt luetella kaikki mahdolliset syyt ja seuraukset? Vai olisiko silti riittävän informatiivista kertoa vain yksi...

Jeddahin radalle ei olisi mitään mieltä hypätä suoraan kisaamaan täysin uusiksi rakennetulla ajokilla. Mielestäni tarvittaisiin ainakin yhden vapaanharjoituksen verran ratatestausta ja sen jälkeen vielä data-analyysi auton toiminnasta, jotta nykyisellä rajoitetulla budjetilla toimittaessa olisi...

Tämä sekaannus oli kyllä melkoista komiikkaa. Kyllä tuomaristo teki virheen ilmoittaessaan turva-auton ajavan varikon kautta (tosin letka ei vielä ollut saavuttanut turva-autoa), mutta kuljettajan paha virhe oli olla noudattamatta radan opasteita eli meni kyllä viimekädessä omaan piikkiin...

Itsekin vähän pelkäsin omalla kohdalla samaa. Katsoin Bahrainin testiviikolta ehkä 6h lähetyksiä, sekä kaikki harjoitukset ja pikkuluokkien aika-ajot Bahrainin kisaviikonloppuna perjantailta, niin lauantaina alkoi olemaan mielestäni jo niin hyvä rutini itsellä alla, ettei lopuista tapahtumista...

Televisiointi oli taas kyllä ehkä se kaikista heikoiten hoidettu osa-alue. Uskomaton jännittävä aika-ajo, mutta toisenlaisilla valinnoilla ohjaamossa tämä olisi ollut vielä monta kertaa viihdyttävempää seurattavaa. Ohjaaja... ei jatkoon.