Hakutulokset

1980 Montola Toivonen 4 rolled retired 1980 Myhinpää Kulläng 4 tyre puncture, went off retired

Enkä minä hätäisenä tutkinut tuota linkin takana olevaa taulukkoa. Toivonen hävisi tuossa ulosajossa useamman minuutin ja loukkasi kätensä. En tiedä, mille sijalle hän putosi. Opel saatiin kuitenkin nilkutettua huoltoon, jossa se parsittiin ajokuntoon. Seuraavalla ek:lla Harjulla Henkka ajoi...

Oliko tähän nyt tarkoitus laittaa muutakin kuin nuo aiemmin mainitut pätkät? Ainakin tuosta Ruuhimäestä puuttuu nämä. 1982 Ruuhimäki Toivonen 3 Went off and damaged car Retired after next stage 1973 Ruuhimäki Mikkola 4(?) Jumped so hard that co-driver injured Excluded

1. Tänak 2. Evans 3. Rovanperä 4. Breen 5. Lappi 6. Neuville Ek:t Tänak RC2 Lindholm

Saattoi olla. Muistelen, että olisiko puhjennut rengas ja sen vuoksi poistunut tieltä. Toivonen oli loukannut tuossa ulkoilussa kätensä ja ajoi siitä huolimatta Harjulla miltei Mikkolan vauhtiin yhdellä kädellä. Lopulta keskeytys tuli kannentiivisteen pettämiseen seuraavalla siirtymällä...

Henkan ja Hannun vuodelta Laajavuoresta myös Kalle Grundell, jos Laajavuori listalle pääsee. Toivonen 1982, Ascona lipesi puuhun

Oliko Raikuu, missä Alen veti Datsunin pihalle 1975? Samasta rallista ja samalta ek:lta on se kuuluisa Kynsilehdon maltillinen loikka metsään. Surkee, Sainz, 1991

Wannabe Delta S4

Hieno tilasto! Oliko tuo Mökkösen pohja-aika jaettu Sundströmin kanssa Nokia-rallissa 1989?

Kauaksi se ei jäänyt myöskään 2013. Räikkönen oli kolmantena sarjassa vielä Abu Dhabin jälkeen, kunnes lähti leikkaukseen ja sairaslomalle.

Palmqvist varmasti on ajellut rauhallisesti. Siitä huolimatta liejuisilla teillä B-ryhmän nelivetoinen Quattro A2 vs. A-ryhmän etuvetoinen 1,3-litrainen Uno Turbo ei ole kovin tasaväkinen pari. Suntta on lyönyt löylyä ihan tosissaan, että eroa on saatu 1:29. Kuivalla asfaltilla tuo Uno varmaan...

Edelleen aika kova osoitus Suntan kyvyistä. Marraskuuun lopussa etuvetoisella Unolla voitto Lindholmin A-ryhmän 80 quattrosta ja Palmqvistin B-ryhmän Quattrosta.

Olisi siinä pohtimista, nöyrtyäkö päästämään Breen edelle vai nöyrtyäkö jo tässä vaiheessa vuotta ajamaan täysi sarja Fordilla.

Kallelle toiset pohjat. Kovaa on kyyti, kun auto saatiin enemmän mieleiseksi. Siellä on Breen ja podiumpaikka enää 37,8 sekunnin päässä.

Ensimmäinen A-ryhmän maailmanmestaruus tuli etuvetoisella VW Golf GTI:llä. Siinä vaiheessa, kun A-ryhmäläisistä tuli rallin kuninkuusluokka, 2-vetoisilla on napsittu voittoja seuraavasti: 87 Korsika BMW M3 87 Norsunluurannikko VW Golf GTI 16V 88 Korsika Ford Sierra RS Cosworth 88 Uusi-Seelanti...

Mennäänpä taas vähän sivuun, nyt sentään pysytään viestiketjun aiheessa eli A-ryhmässä. Eikö 1989 Ruotsin ulosajo ollut oma moka? Mikä siinä oli syynä?

Mutta 2006 Fordilla oli jo täysin suomalainen kuskikaksikko, joka voitti merkkimestaruuden sekä kuljettajien sarjan kakkos- ja kolmossijat.

Nyt mennään ohi aiheesta, mutta pakko kommentoida. Olen itsekin kuullut Löysän sanovan noin Tomin Nuoteista -ohjelmassa. Mutta Mitsuhan oli kuitenkin mennyt varsin kovaa kahtena edellisenä vuotena Vatasen käsissä. Ja Airikkala oli ottanut sillä voiton reilua vuotta aiemmin RAC:ssa. Näistä...

Roviksella tosiaan Seatilla ajettu kolmospaikka edellisestä RAC:sta ja alkukaudesta 2000 nelospaikka Portugalista yksityis-Toyotalla. Ei ollut yhden kisan ihme.

Ei se kiinteä keskilukko yksin muuta autoa aliohjaavaksi. Siellä on paljon muita asioita, jotka vaikuttavat myös. Mutta aiemmin lukon säätöjä muuttamalla on voitu helposti hienosäätää auton käyttäytymistä ja nyt se mahdollisuus puuttuu.