Hakutulokset

Tämä vertailu tosiaan osuu. Mikkola oli RAC-rallissa voittovauhdissa marraskuussa 1988 46 vuoden ja 7 kuukauden ikäisenä. Loeb nyt samalla tasolla Montessa 47 vuoden ja 11 kuukauden ikäisenä. Hattu päästä kaikkien aikojen kovimmalle kaverille, joka tulee ja näyttää muille Pumalla.

81 Talbotilla valmistajien mestaruus 82 Lancialla ei voitettu mitään, Opelilla sen sijaan jopa kuljettajien mestaruus 84 Peugeotilla voitettiin enemmän kisoja kuin Lancialla. Ei toki ollut kuin puolet kaudesta mukana. 94 vuodesta eteenpäin Subaru pitäisi olla voittajasuosikeissa mukana

Kyllähän se aikamoista ajattelumaailman muutosta vaatisi, että tuollaiseen historialliseen tekniikkaan mentäisiin rallissa. Mutta kyllä sitäkin tässä maailmassa tapahtuu, että museotekniikkaa käytetään. Nascarissakin kai ajettu vasta 10 vuotta polttoaineen suihkutuksella kaasuttimien sijaan...

Kyllä niitä värejä saa olla enemmänkin kuin kaksi. Mutta minä pidän vanhasta tavasta erotella värit selkeästi toisistaan ilman liukuvärjäyksiä. Tässä mielessä Toyotan ja Hyundain väritykset ovat minun mielestäni Fordia onnistuneempia. Niissäkin pitäisin enemmän, jos esim. Toyotalla värit olisi...

2000-luvun alkupuolella siirryttiin F2 Kit Careista S1600:n, joilla ei enää ehtinyt yhtä hyvin muiden tahtiin. Melkeinpä ainoat kympin sakkiin ajamiset tehtiin N-ryhmäläisillä. Monte-Carlossa 2000-2001, Argentiinassa 2000-2004, Safarissa 2000-2002, Australiassa 2002 ja 2004, Uudessa-Seelannissa...

Täyssähköt ovat autonvalmistajien suurin kiinnostuksen kohde tällä hetkellä. Sen vuoksi olisi erikoista, jos niitä kohti ei mentäisi. Jos nyt sanotaan, että 2025 kaikki muuttuu totaalisesti, niin seuraavat kolme vuotta mennään näillä kolmella valmistajalla. Onko muutos järkevää tehdä juuri...

1. Ogier 2. Neuville 3. Tänak 4. Evans 5. Breen 6. Loeb Ek:t Ogier RC2 Mikkelsen

Taisi olla sateenvarjoja etuovessa siinä Corollassa, minkä takalasista paiskattiin kypärä sisään.

Ainakin kuljettajan jalkojen siirtäminen etuakselin takapuolelle kaudelle 1988 ja kaudelle 1996 kasvatettu ohjaamoaukon koko ja kypärän puoliväliin korkeussuunnassa ulottuneet turvapehmusteet.

Siihen täydennykseksi mustakeltainen savukeaskin värinen Lotus keltakypäräisen kuskin ajettavaksi. Vaikka kai se punavalkoisen McLarenin ja sinikeltavalkoisen Williamsin aikakausi oli legendaarista vielä 90-luvun alussakin.

Muuten samaa mieltä, mutta uskon, että ilman kohtaloa mestaruus olisi mennyt Pironille eikä Villeneuvelle. Vaikka Villeneuve olikin ainakin yhdellä kierroksella nopeampi, niin Pironi oli tasainen ja varma. Keke ja Watson antoivat noilla nopeilla turboautoillaan suhailleille Renaulteille ja...

Freddy Loixkin pitkästä aikaa MM-rallissa mukana. Edellinen startti MM-tasolla ilmeisesti 2004 Katalonia.

Ajetaanko tuossa jokkista Leppävaaran Maxi Marketin parkkipaikalla?

Juuri 2013 tarkoitin, meni vuodet sekaisin enkä varmistanut lähteitä.

Voi olla mahdollista, mutta toisaalta eikö 2011-2016 autoissa ollut juuri tuo sama ominaisuus? Ja ainakin 2012 Ford meni varsin kovaa, Suomen lisäksi tuli kolme muuta kakkostilaa.

Toisaalta ranskalaisilla on yhtä monta mestaruutta kuin suomalaisilla. Ei se kaukana ollut, että ranskalaisilla olisi enemmän mestaruuksia. 1982 olisi voinut hyvinkin olla Pironin vuosi, 1983 olisi voinut olla Prostin tai Arnoux:n vuosi ja 1990 ei käyttänyt Prostilta kaukana. Tuossa...

On melkoisen kova saavutus, että vuodesta 1978, kun Keke aloitti, on ainoastaan kaudet 1987 ja 1988 ajettu kokonaan ilman suomalaiskuskia. Leksa toki kävi jo 1974 kokeilemassa ja jos aika-ajoihin/karsintaan osallistuminen lasketaan, niin tuota Keken aloitusta 1978 voidaan venyttää vielä vuosi...

Näin on ja sehän tuossa artikkelissakin mainitaan, että F-ryhmän Escortilla hyviä tuloksia A- ja N-ryhmäläisten seassa.

Eikai Escortilla ollut N- tai A-ryhmän luokitusta. A-ryhmän Mantassakin mennyt luokitus vanhaksi jo seuraavana vuonna 1994.

Eikä muistaakseni Esapekka Lapista. Häntä voidaan haastatella vaikka 2023 mestaruuden jälkeen. ;) Eikä taida olla Mannisenmäestäkään?