Hakutulokset

Hyväksyn. :D

Maailman kaikkien aikojen parasta rallikuljettajaa ei olekaan, on vain eri aikakausien parhaita. 1960-1982: Hannu Mikkola Timo Mäkinen 1983-1986: Walter Röhrl Henri Toivonen 1987-1994: Juha Kankkunen Carlos Sainz 1995-2003: Tommi Mäkinen Colin McRae 2004: Loeb 2005-2016: ZzZZzZ...

Tässä on jotenkin autenttista meininkiä (y)

Ei oikein jaksa innostua, vuosi vuodelta vaan väsyneempää touhua. Onnea Hämilttonille mestaruudesta ja tekopyhänä mielipidevaikuttajana olemisesta tänäkin vuonna.

Kaipa nuo ylläolevat tehot ovat jossain määrin viitteellisiä. Ainakaan tuota S4:n Olympus-version teholukemaa en usko. Vuonna 2000 Alen sanoi tehoiksi 600-620 hv, parikymmentä vuotta lisää on tuonut yli 100 hv :D Suurajoissa 1986 Salosen autossa oli 535 hv ja tämän olen kuullut häneltä...

Hohhoijaa. Sillä ei ole kyllä minkään valtakunnan merkitystä, onko nyt B-ryhmäläinen nopeampi vai hitaampi kuin joku muu ralliauto. B-ryhmää ei muistella sen vuoksi mitä kello näytti, vaan miltä meno näytti.

Sangen asiallista videota Montesta:

Jos Tunturirallin ajaminen MM-sarjassa tarkoittaa Jyväskylän tippumista pois, niin toivottavasti ei ajeta 2022 eikä sen jälkeenkään.

Ikävä uutinen. Hannu oli paljon suurempi kuljettaja kuin mitä MM-tilastot näyttävät. 80 vuoden ikään ei muuten kovin moni rallimies ole päässyt.

Simo on ralliteiden herrasmies jos kuka.

Ilmeisesti näin, mutta kyllä kovaan paikkaan Hantunen joutui, vaikka kokeneempaa kartturia saa haeskella. Sitten vielä kuskin selkä rikki ja auto käytännössä kelvoton niin kyllähän tie nousee pystyyn vähemmästäkin. Koskaan muuten ei ole kehonkieli ja sanat olleet niin pahasti ristiriidassa...

Tuolla toisessa ketjussa on ollut seurannassa kausi 2001. Mäkisen loppukausi meni kyllä totaalisen vihkoon ja Lancer Evo 7 oli siinä suurena apuna: Melkoinen mahalasku suhteellisen hyvännäköisestä ja kilpailukykyisestä Evo 6:stä...

Minä väitän, että taustalla on sarjapainotteisuuden kasvu kilpailujen kustannuksella. Ennen Monte oli isompi tapaus, ja kun kaikki huiput oli yleensä paikalla, nosti se kilpailun arvoa moneen muuhun kisaan nähden. Nykyään (ja Mäkisenkin aikaan) kaikki huippukuskit on paikalla joka kisassa...

Etenkin tämä kohta säväyttää joka kerta: Olisipa se sisäkamera ollut autossa kiinni...

Unohtamatta tuollaista hötkyilemätöntä asennetta ja nuotinlukutyyliä. Todellinen ralliautoilun vanhempi valtiomies.

Seppo on kyllä oma suosikkikartturi kautta aikain.

Tämä on eräs kovimpia suurajomuistoja henk. koht. tasolla. Olenkin usein miettinyt, että kunpa tästä olisi kooste youtubessa, joten kiitos mjs! Ainoa mikä harmittelee, niin sisäkameran puute Kankkusen turvakaaressa...

Toyotan testaaminen ennen Jyväskylää oli kyllä monumentaalista, eikä sillä kahden viikon testaamisellakaan oikein saatu mitään aikaan. Ja voi sanoa, että vasta Sanremon skippaaminen ja 24/7-testaaminen petasi Sainzille mestaruuden. Kontrasti vuosien -92 ja -93 Celican iskukyvyssä oli aika...

Mielenkiintoista, mutta pari kysymystä herää: Mistähän Portugalin keskeytyksestä tuossa puhutaan? Eikai vain olisi Akropolis sittenkin? Ja mitä luokitusongelmia muka oli, kun kyllähän kaikki MM-kisat ajettiin uusikoppaisella vuonna -92...

Koosteella pisti itselle silmään Alénin hämärän rajamailla nuokkuminen RAC:ssä. Ottaen huomioon kisan olosuhteet ja tuolloiset autot, niin on hurjaa ajatella, että noin totaalisen väsyneenä pitää ajaa kilpaa, puhumattakaan siirtymistä muun liikenteen seassa: