Alkaa tosiaan olla sellainen lista edesmenneitä rallisankareita, että heidän osalta ei ihan yksi tai kaksikaan jaksoa varmaan riitä. Täydellisessä maailmassa heistä tehtäisiin ihan oma sarjansa ja jokainen saisi oman jaksonsa.
Alén poislukien, taitaa elossa olevista suomalaisista...
Miljoona-Cupin kisojen reittikartat tuntuvat muutenkin olevan vähän kiven alle. Ne, mitkä on olleet "julkisesti" esillä, löytyvät rally-mapsista:
https://www.rally-maps.com/Miljoona-ralli-Tikkurila-1989
https://www.rally-maps.com/Miljoonaralli-Laihia-1989...
Kiitos täydennyksistä! Laihian osalta pituus tosiaan tiedettiin epätarkaksi, mutta näemmä '89 Keravastakin puuttui desimaalit.
Kristiinankaupungin ja Uudenkaupungin osalta päästään eri lopputuloksiin:
Kristiinankaupunki:
Uusikaupunki:
Ihan oikeassa olit! Sarjan ensimmäisenä vuonna (1989) kilpailijoilla oli kisapäivän aamuna kaksi tuntia aikaa reitin nuotittamiseen. Eli varmaan kertaalleen tuossa on ehtinyt kolmen erikoiskokeen reitin ajaa läpi (paitsi Keravalla, jossa kahdessa tunnissa reitin on halutessaan voinut ajaa läpi...
Vai oliko vain 1990, jolloin koko porukka oli paikalla jo perjantaina koska illansuussa ajettiin kilpailijoiden kesken auto-slalom kisa trendikkäällä Fiat Tipolla? Vaatii tarkistusta tämäkin.
Ihan sivuhuomiona tämä, mutta SM-kausi 1987 kesti vaatimattomasti 329 päivää - Sveitsin talvirallista 3.1.1987 Pohjola-ralliin 28.11.1987. Onneksi sentään tämän jälkeen oli kunnon tauko ennen kuin SM-kausi 1988 käynnistyi Riihimäki-rallin merkeissä 9.1.1988 😨
Ja näistäkin Hankis oli kokonaan ennakkotutustuttava vasta 1991. Jotta EM-kerroin saatiin nostettua kahdesta viiteen, sallittiin ensimmäisen lenkin nuotittaminen vuonna 1989. Seuraavana vuonna koko reitin oli tarkoitus olla ennakkoontutustuttava, mutta yksi tienhoitokunta varmisti sen, että...
Nostetaanpas tämäkin klassinen Tunturi-kommellus tähän ketjuun ja päivitetään sitä VM:n kisaraportin antimilla (VM 3/81).
Tässä on raportoinnissa kieltämättä vähän ajalle tyypillistä makua, jossa varsinkin etelä-suomalaisten kuskien kanssa "samaa porukkaa" olevat toimittajat eivät hirveästi...
...ja onkohan tässä muuten se vedonlyönti, johon Arpiainen viittaa Tuomin nuoteista -jaksossaan (siinä tosin hieman eri tavalla muisteltuna mutta pääpiirteittäin täsmää)?
Aivan jäätävää timanttia! Erikoinen yksityiskohta muuten, että niin Pitkänen kuin Arpiainenkin molemmat mainitsivat vaatimattoman lumitilanteen, vaikka talvi 84-85 ristittiin yleisesti Suomessa "vuosisadan talveksi". Mutta nähtävästi se heijastui enemmän lämpötilaan kuin lumimäärään. Hauska myös...
https://www.wrc.com/en/news/2021/wrc/tanak-praises-hyundai-developments/
On se kyllä taas niin herkullinen hetki, kun ensimmäisen kerran Montessa laitetaan kellot käyntiin ja katsotaan minkälaisia aikoja alkaa tulla taululle.
Ja tarkennetaan vielä sen verran, että siinä ei ole mitään ennenkuulumatonta, että johtajat miehittävät esikuntansa omilla luottohenkilöillään, mutta juuri tässä tapauksessa, kun kauden ja ennen kaikkea uuden aikakauden alkuun on noin kuukausi aikaa, ajoitus vaikuttaa surkealta.
Mielenkiintoista... ihan ongelmattomana en pitäisi tilannetta, jossa Mattonin positiosta hypätään WRC-tallin johtoon, mutta ans kattoo. Kenties myös FIA:n presidentin vaihtumisella voi olla tässä jokin rooli? Tosin se kuulostaa jo hieman huolestuttavalta, jos näin on.
Jos niin konkreettinen kuin takana tulevan auton riski ei ole tätä surkeaa mölyporukkaa aiemmin hillinnyt, niin tuskin tällaiset valot ja niiden värit heitä liiemmin jaksa myöskään kiinnostaa.