Hakutulokset

Tuo 1983 ei tosiaan tainnut olla mikään tehtaan virallinen arvio. Mutta toki autoa, alkujaan työnimellä '038', odotettiin alunperin jo kaudelle 1984 ja sitten oikeastaan koko kausi 1985. Ja kyllähän siinä vielä viime metreillä oli aika paljon saatu asioita eteenpäin, kun katsoo miten kömpelöltä...

Huttunen for president!

Jos ei tämä ratamestari Mika Ollilan kommentti saa laahustamaan penkalle, niin mikä sitten? Todella mahtavaa päästä taas parin kuukauden tauon jälkeen katsomaan rallia.

Toki, ja juuri siitä syystä tämä formaatti (kenties sen jopa vieläkin tehostetumpi versio) on hyvä ja paikallaan. Kun varsinkin juuri rallin MM-sarjan osalta tilanne on se, että joko ajetaan näin, tai sitten ei ajeta ollenkaan.

Samaa mieltä, tällainen variaatio tavallaan kuuluisi rallin MM-sarjan DNA:han. Sen verran täytyy tosin tarkentaa, että nykyinenkin formaatti maistuu itselleni oikein hyvin, mutta jos jotain saisin hienosäätää - ottamatta yhdenkään toimijan intressejä huomioon - niin se olisi juuri tuo.

Kyllä, tyystin "paremmuuskeskusteluun" menemättä voi sanoa, että ennen oli RALLEJA, jotka muodostivat MM-sarjan. Nykyään on MM-SARJA, joka koostuu ralleista.

Teemalla aika entinen ei koskaan palaa: Vantaa-ralli 1993 Vantaa-ralli 1987 Vantaa-ralli 1985 Onhan siinä nyt tyyliä päästellä Helsinki-Vantaan huoltoteitä pimeässä lauantai-illassa. Sattuneesta syystä vaati jonkin verran käsin piirtämistä, eriävät mielipiteet vanhojen tielinjojen paikoista...

Lanciallehan 1985 oli jonkinmoinen tynkäkausi, kun melkein koko vuosi meni S4:sta kehitellessä ja odotellessa. Virallisesti tehdas oli mukana ainoastaan Montessa, Safarissa, Korsikassa Suurajoissa, San Remossa ja RAC:ssa. Toki Jolly Club (Biasion) Portugalissa voidaan laskea jonkinlaiseksi...

Ainoa tapa pitää itsensä relevanttina on ajaa. Ja ajaa nimenomaan kilpaa. Mikkelsen pystyy kaiken lisäksi operoimaan sellaisella budjetilla, että joku useammankin kisa ohjelma onnistuu varmasti. Hyundailta ainakin saa auton maksua vastaan, jännä nähdä, mikä on Toyotan politiikka. Tähän asti...

Kova! Ja tuo Kilun lippa oli ihan ennennäkemätön ainakin itselleni.

...ja ainakin on tulossa, jos ei ole jo.

Eikös sitten toisaalta voisi sanoa, että nykyään se kaasupoljin on jatkuvasti nimenomaan on-asennossa? Lajin korkeimmalla huipulla siis.

Tai kauden 2021 päätteeksi, mikäli hybridi-säännöstö pusketaan läpi nykyisessä aikataulussaan. Paletti on kyllä harvinaisen sekaisin nyt. Taitaa olla kulisseissa ristiinvetoa vähän joka suuntaan. Joku haluaa hybridit 2022, toinen joskus myöhemmin ja sitten taustalla on myös urheilullisesti...

Oi mieletöntä! Mm. 100-ralli 1991 ja Etelä-Suomen ralli 1990, herkullista! Suuret kiitokset!

Ai että, siihen DDR-maisemaan ralli sopiikin kuin nappi päähän. Jo 80-luvulla HUA:n toimistolla sisäistetty viisaus.

https://dirtfish.com/rally/wrc/wrc-2022-hybrid-testing-delayed-until-next-february/ Njääh, venyy ja paukkuu... ei nyt tekisi perjantai-iltana mieli olla pessimisti, mutta alkaahan tässä WRC 2022:ssa kieltämättä olla vähän Mannerheim-leffan ja Sunny Car Centerin fiiliksiä. Enkä nyt siis tarkoita...

Jos kisa olisi perumisen sijaan päätetty siirtää, olisi iso osa tämänkin foorumin porukasta tällä hetkellä varmaan jossain päin Keski-Suomea...

Toivon suuresti, että olisi näin. Lajin kannalta se olisi toki lohdullisempi skenaario (eikä suinkaan ole tarkoitus vähätellä menetettyjä työpaikkoja), mutta pörssiyhtiöt ovat historiallisesti olleet kovin huonoja tämän kaltaiseen inhimilliseen ajatteluun. Jos Naantalin jalostamo vaakakupissa...

Todella v-mäinen mälli kyllä. Vähän kuin Juha Kangas ja Final Rally 1997 revisited.