Hakutulokset

Ainakin MotoGP:n puolella Qatarin kisat peruttiin aina, jos radalla sattui satamaan. Kisa ajettiin iltakisana ja kirkkaat valot heijastuivat kostean radan pinnasta sillä tavalla, etteivät kuljettajat nähneet mitään eivätkä voineet siksi ajaa. Nyt syksyllä tuolla alueella on kuivaa eikä sateesta...

Sainzilla oli kaksi keskeytystä yksi kokonaan väliin jäänyt kisa. Landolla vain yksi keskeytys. Lisäksi muistelen Sainzin kärsineen pienemmistä teknisistä vioista paljon useammin. Sanoisin viime kauden piste-eron olleen liian myötämielinen Landoa kohtaan. Hänen suorituksensa eivät olleet kovin...

Vai onko tämä sitten Sainzin aliarviointia. Mielestäni Sainz ja Ricciardo ovat aikalailla samalla viivalla. Eivät välttämättä aika-ajojen supertähtiä, mutta kisamitan ajavat keskimäärin kovempaa kuin muut. Vähän niin kuin Alonsokin.

Ei ole ilmoittanut. Joku vaan kertoi tällaisen tarinan eikä sitä ole koskaan avattu sen enempää.

Minulle taas on syntynyt Norrisista sellainen perusbrittiläinen mielikuva, että hän on hyvin apologeettinen joka asiasta ja että hän ennemmin hautaa oman persoonansa kuin pahoittaisi kenenkään mielen. Odotan itse, että Russellista voi kuoriutua särmäkkäämpi kuljettaja ensi kaudella, kun ei enää...

Todt ei kyllä taida puhua saksaakaan. Hän on ranskalainen. Voit tarkistaa asian nopeasti itse.

Jos talli oikeasti kampitti Bottasia ottamalla turhia moottorirankkuja, niin sentään miehellä on sen verran sitten pelisilmää ettei turhaan blokkaile jossain sijalla ynnämuut ajaessa. Verstappenin estely on kuitenkin turhaa, jos nopeusero on suuri. Menee siinä renkaat sateellakin pilalle, kun...

Schumacherien perheen arkinen elämäkin on sen verran loistokasta, että siihenkin palaa sentti poikineen. Kyllä tuollainen kahdeksan milliä varmasti kirpaisee. Mutta onhan Corinna pistänyt Schumacherin kiinteää omaisuutta lihoiksi jo pitkän aikaa. Autokokoelman helmiä on huutokaupattu, on avattu...

Eläähän se letkuissa vaikka satavuotiaaksi. Jos elvytyskieltoa ei ole, niin kotisairaalassa sähköttävät vaikka viisi kertaa päivässä sydämen käyntiin, jos meinaa pumppu pysähtyä.

En näe kalenterissa enää mitään selkeää "moottorinvaihtopäivien rataa". Olisiko Mersun sitten ollut parempi vaihtaa nyt 10 sijan rankun verran osia ja jossain myöhemmässä kisassa toiset 10 sijaa rankkua? Taitavat kuitenkin yrittää sinnitellä kauden läpi nykyisillä osilla, vähän siltä haisee. Ei...

Kyllä se Buttonillakin meni huolella vituiksi aina silloin tällöin.

Kylmä totuus on se, että Norris on ollut sarjan yliarvostetuimpia kuljettajia viime vuodet. En olisi välttämättä antanut hänelle edes jatkosopimusta viimeksi.

Muistaakseni sitä on pidetty tosiasiana, että Schumi voi istua pyörätuolissa. Ei taida kuitenkaan olla kovin tietoinen mistään. Täysi vihanneskin voi itkeä ja nauraa ja vaikuttaa etäisesti tietoiselta, vaikka kaikki tuollaiset "reaktiot" ovat vain sattumanvaraista aivotoiminnan jäännettä...

Hyvin vaikea sanoa, onko Ricciardo vieläkään sinut auton kanssa vai onko Norris kehittynyt viimeinkin. Fakta on kuitenkin se, että Norris on ollut sarjan pohjasakkaa viime vuodet, kuten hän oli heikko myös F2-sarjassa.

Se oli liian myöhäistä silloin. Ei hän tuolla ajanut häpeästä (hopeasta) vaan voitosta.

Eihän tässä siitä ole kyse ollutkaan. Tarkensin vaan sitä, että mistä järjestelmästä Brawnin mukaan tarkalleen ottaen oli kyse. Joka tapauksessa hänen mukaansa kyseistä järjestelmää ei ollut mahdollista aktivoida, joten Benetton ei siksi olisi rikkonut mitään sääntöjä asian tiimoilta. Ja...

Englanniksi nimet ovat traction control ja launch control. Niitä ohjaa eri softat ja siksi ne ovat kaksi eri järjestelmää.

Benettonilla tuohon aikaan työskennellyt Ross Brawn on jossain Motorsport-lehden haastattelussa kommentoinut noita huhuja. Hänen mukaansa useammankin tallin autoista löytyi "kiellettyä softaa" mutta vain Benettonin kohdalla siitä nousi meteli. Brawnin mukaan talli kuitenkin oli todistanut...

Muistaakseni vain kineettisen energian keräimen antoteho on vakioitu. Hukkalämpöä energiaksi muuttavan yksikön tehoa ei ole rajoitettu. Muutenkin hukkalämpöä vähentämällä voidaan komponenteista ottaa sitten enemmän irti.

Tässä tosin pitää huomioida se, että luistonesto oli aika raakile tullessaan F1:iin. Erityisesti McLarenilla oli jatkuvasti ongelmia sen kanssa ja muistaakseni se liittyi jotenkin myös auton mekaaniseen puoleen ja siihen, miten kuljettajat käyttivät kytkintä ja polkimia vs. miten insinöörit...