Hakutulokset

Siellä on myös enemmän tilaa tehdä niitä kuin tuossa toisessa kohtaa tällä pätkällä... Oltaisiin varmaan selvitty ilmankin tuota toista, mutta toki saadaanhan sillä varmaa eroja aikaiseksi.

Aika useinkin kun erikoiskoe on muutettu siirtymäksi kesken kilpailun...? Esimerkiksi 2016 Ouninpohjassa. Haen takkini.

Toimari ajaa ihan itsekkin rallia ja väittäisin, että löytyy myös MM-rallin lähtölistalta.

Halutaankohan niin paljoa lompakkoa raottaa....? Ja toisekseen onko Toyotalla haluja viidenteen autoon? Siksi jotenkin WRC 2 olisi omissa silmissä todennäköisempi.

Melko yllättävä ratkaisu kesken kauden. Toki kumpikaan osapuoli ei varmaan ole ollut tähän vuoteen tyytyväinen... Olisikohan sitten Fabialla tai Pololla Jyväskylässä viivalla?

Auto ainakin oli olemassa: https://www.ralli.net/images/2013/Eekoo/kilpa-autonrakennus3.jpg

Huhut väittäisivät tämän tiedotteen liittyvän asiaan: https://www.autourheilu.fi/uutiset/teiden-sulkeminen-ralli-ja-rallisprint-kilpailuihin-lupahakemusten-aikataulutus/

Andreas Amberg

Ei tainut olla tehtaan projekti, käsittääkseni pääasiassa Brittein saarilla (ehkä MSD niminen pulju?) kehitti tätä. Projektissa oli kyllä kait ihan todelliset tavoitteet, mutta -92 joulukuussa sattunut Dave Metcalfen onnettomuus taisi vähän sysätä projektin piiloon ja fokuksen Astran F2-projektiin.

Pistää silmiin kyllä Piirosen nuottivihko. Tai onko edes vihko... Myös vihkon pitoasento on melkoisen kuluttava ja haastava. Toki estää pahoinvointia kun ei tarvitse kumarassa juurikaan olla.

Ja yleensä maatilan koneita tarvitsee huoltaa, joten työkaluja ym. tarpeita on jo valmiina eikä tarvitse erikseen hankkia. Madaltaa kynnystä aloittaa. Monesti myös on huoltoautoksi sopiva kalustokin valmiina ja joskus jopa trailerikin.

N-Lite on jo sallittu SM2 luokkaan, ei tosin ole tainut yhtäkään olla viivalla. Ja tosiaan on olemassa FIN N5 sääntö jota kautta ne kelpaa myös tuohon SM2 luokkaan.

Dogbox:lla ollut myös Ford Fiesta.

Mystinen Yaris selvinnyt: https://www.facebook.com/rtemotorsportnet/

Kaksinkertainen Euroopan mestari (1985 & 1987) kuitenkin, joten voisi väittää yrittäneen. Mutta oliko liian kovasti kiinni Lanciassa ja tuohon aikaan MM-tasolle läpipääsy oli siinä tiimissä jos jossain melko hankalaa. Varmaan tuki ollut kuitenkin niin merkittävä sieltä puolen, että hankala ollut...

Ambulanssien lisäksi tarvitaan myös raivauskalusto eli käytännössä VPK:ta sama määrä. Muita kuluja on kilpailun ajanotto, mainonta ylipäätään ja tietysti palkinnot joihin enää harvoin on kauheasti varaa rahaa laittaa. Tulopuolesta, ehdoton numero 1 on osallistumismaksut, tässä kohtaa Suomen...

Korpilahdella taisi kuitenkin olla Rainamon Markku ja se auto on kyllä ihan vaan R-lite/Proto millä nimellä sitä haluaakin kutsua. Eli Mitsun pohja ja Yariksen kori päällä.

Pohjautuiskohan siihen että WRC Corollassahan tuo "pohjamoottori" on, toki turbon kera. Sekin taisi olla jokin kikka millä sekin alunperin tuohon koriin luokiteltiin... Mutta yhtäkaikki tykkäsivät sen verta, että saattavat vielä syksymällä tulla uudestaankin...

Kyllä ne kaikki oli korjattu ja Fiat sai huomatuksen vielä erillisesti kun kaksi näistä oli heidän 124 RGT autoja. Jostain syystä tuomaristo oli tehnyt silti jo ehdolliset päätökset kilpailusta sulkemisesta.

Kysymällähän tuo selviää ja vastausta: "Det är 2.0 liters med 3SGE motor med 5 växlad seklåda från Tracrive. Ca 240hk 260nm. Den går i Gr H här hemma i Sverige så liknande ert Gr-F reglemente. " Ja jos toinen kotimainen ei taivu niin siis noin 240hv/260nm 2 litranen pata ja 5 vaihteinen...