Super Agurissa on hieman samanlaista "yhden miehen unelma" -henkeä kuin aikanaan esim. Minardissa, Tyrrelissä yms. Isojen autotehtaiden pyörittämät tiimit ovat nykyään niin persoonattomia, että tällaiset uudet pikkutallit tuovat hyvää vaihtelua.Tuomas_M sanoi:
Agurit on tyypillisesti tulleet SA05:lla 3 kierrosta kärjen perässä maaliin, vrt Minardiin jotka oli 4 kierrosta perässä (jos ei muisti petä).Sue_me sanoi:
Kyllähän me suomalaiset juntit tiedetään paremmin kuin Agurin insinöörit! Aivan varmasti! Olemme kaikkitietäväisiä! Voimme yhdellä vilkauksella laskea päässä aerodynamiikan vaikeimmatkin koukerot ja kertoa onko auto hidas vai ei. Lisäksi pelkän venttiilikannen näkeminen kertoo koneesta 107% varmasti onko se nopea.Mickey sanoi:Talli polttanu varmaan miljuunia uuden auton kehittelyssä ja täällä sanotaan parin kuvan perusteella, et vanha Arrowshan se siinä...
No, talli itsekin myöntää sen pohjautuvan edelleen Arrowsin runkoon, vaikka käytännössä kyseessä on uusi auto.Mickey sanoi:Talli polttanu varmaan miljuunia uuden auton kehittelyssä ja täällä sanotaan parin kuvan perusteella, et vanha Arrowshan se siinä...
No kyllähän tuosta maallikkokin näkee, että sukulaisuus vanhaan Arrowsiin on selvä. Puusilmäiset syyttäkööt itseään.Tuomas_M sanoi:Kyllähän me suomalaiset juntit tiedetään paremmin kuin Agurin insinöörit! Aivan varmasti! Olemme kaikkitietäväisiä! Voimme yhdellä vilkauksella laskea päässä aerodynamiikan vaikeimmatkin koukerot ja kertoa onko auto hidas vai ei. Lisäksi pelkän venttiilikannen näkeminen kertoo koneesta 107% varmasti onko se nopea.
Eiköhän kyse ole siitä, että kaikki uskaltavat veikata tuon olevan hidas. Sen lisäksi että se ei edes näytä tämän hetken huippuautoilta. Se siis näyttää hitaalta.Tuomas_M sanoi:Kyllähän me suomalaiset juntit tiedetään paremmin kuin Agurin insinöörit! Aivan varmasti! Olemme kaikkitietäväisiä! Voimme yhdellä vilkauksella laskea päässä aerodynamiikan vaikeimmatkin koukerot ja kertoa onko auto hidas vai ei. Lisäksi pelkän venttiilikannen näkeminen kertoo koneesta 107% varmasti onko se nopea.
Tiimin jäsenten kommenttien perusteella on tallilla tähän asti ollut käytössään lähinnä varaston perukoilta kaavittua paskaa, esimerkiksi Montagny kertoi erään moottoririkon jälkeen juuri käräyttäneensä ainoan hänen autoonsa varatun kevyemmän kannen, 2,5 kiloa lisää painoa kertaheitolla. Jotenkin en jaksa uskoa, että Honda keskittyy asiaan lujempaa tulevaisuudessakaan.petrolhead sanoi:
Eihän tämän Agurin pitänytkään tehdä muuta kuin taata Hondan myyntilukujen tasaisuus Japanissa Saton viime kauden potkujen jälkeen.kouvotsvoni sanoi:
Nimenomaan Saton suojatyöpaikastahan tuossa alun perin oli kyse.kouvotsvoni sanoi:
Muistikuvani eivät siis heittäneet...voisivathan he tietty testata radikaaleja ideoitaan SA:lla, mutta ei niitä ideoita taida paljoa olla, kun pistetaulukkoa katsoo.Bobakki sanoi:
totta. Noin vertailtuna aguri voittaa kyllä midlandin...Tuomas_M sanoi:
Minusta Midland näyttää varsin hitaalta.
Et jaksais kaivaa kuvia tänne niin pääsis oikein vertaan...CARTer sanoi:On tätä pitänyt kysyä jo aiemmin:
Eikös FIAlla ollut joku sääntö auton värityksen muutamisesta? BARhan ei saanut Kiinan GPssä ajattaa 555-väritystä, koska auton täytyi pysyä samanlaisena läpi kauden? Pieniä muutoksia sallittiin ja niin tupakkamerkki oli esillä kisassa, mutta nyt Aguri on muuttanut autojensa väritystä jo kolme kertaa kauden aikana!
Punavalkoinenhan se edelleen on, mutta todella kaukana siitä tyylistä jolla talli Bahrainissa aloitti. Muutenkin on menty huonompaan suuntaan. Eikö sitä enää yhtään sotkuisemmaksi saatu? :jaska: