Ghost_Glove
Jääkausi
Eipä taida olla arrowsi kuvassa...niki sanoi:
Ehkä hahmotelma Agurin omasta autosta joka pitäs vissiin tulla euroopan
kisoihin...
11. Talli: Super Aguri F1
- Viestiketjun aloittaja burb
- Aloituspäivämäärä
Ehkä hahmotelma Agurin omasta autosta joka pitäs vissiin tulla euroopan
kisoihin...
Ghost_Glove
Jääkausi
Niin no... Paha sanoo. Itselläni pisti vaan silmään tuo keula joka ei kyllä näytä arrowsilta...
Ponttooneita tuskin on kuitenkaan kauheen helppo lähtee suuremmin muutteleen.. Koska autojen pitää kuitenkin läpästä sivutörmäystesti..
Eli ponttoonien rakenne tulee kysymykseen. Ja veikkaisin, että ponttoonien rakennetta kun lähtee kovastikin muuttamaan niin saa muutta jo aika paljon muutakin... Mut tää on ihan mutua vaan...
Ponttooneita tuskin on kuitenkaan kauheen helppo lähtee suuremmin muutteleen.. Koska autojen pitää kuitenkin läpästä sivutörmäystesti..
Eli ponttoonien rakenne tulee kysymykseen. Ja veikkaisin, että ponttoonien rakennetta kun lähtee kovastikin muuttamaan niin saa muutta jo aika paljon muutakin... Mut tää on ihan mutua vaan...
Otto Hokkanen
Well-known member
Kyllähän tuo kuva on taiteilijan näkemys juuri SA05:sta, eli Arrows A23:sta tämän kauden säännöille muokattuna.
"An illustration of the Super Aguri F1 Team car, the SA05 (working model, subject to change). Super Aguri SA05 Artists Impression, Super Aguri, 3 February 2006."
Noin lukee kuvatekstinä Suttonin sivulla.
"An illustration of the Super Aguri F1 Team car, the SA05 (working model, subject to change). Super Aguri SA05 Artists Impression, Super Aguri, 3 February 2006."
Noin lukee kuvatekstinä Suttonin sivulla.
Puupää
Señor Member
Niinpä: http://www.f1-forum.fi/vb/showpost.php?p=592747&postcount=129Mossi Superstar sanoi:
Bobakki
@f1hog
Minä en kyllä tässä vaiheessa enää usko tuon kaatumiseen. Suuremman luokan idiootti saa olla jos pulittaa 48 miljoonan dollarin takuumaksun, mikäli on minkäänlaista epäilystä ensimmäiseen kilpailuun osallistumisesta. Yhtäkään ei kuitenkaan saa jättää väliin tai tuolle summalle saa sanoa hyvästit.
Otto Hokkanen
Well-known member
Super Aguri julkistanee jotain Japanissa lauantaina. Osoitteesta saf1.jp aukeaa valkoinen sivu kera tiimin logon ja tekstin Born in Japan. Klikkaamalla (sivun ainoaa) linkkiä "Team SAF1" pärähtää ruudulle punaisella pohjalla valkoinen teksti "Omotesando, Tokyo on February 11..."
Oletettavasti julkistavat tuolloin ainakin kuljettajansa ja ehkäpä autonsakin. SA05 on tarkoitus saada ensimmäistä kertaa radalle Silverstonessa 14.2.
11.2. on muuten Japanin kansallispäivä.
Oletettavasti julkistavat tuolloin ainakin kuljettajansa ja ehkäpä autonsakin. SA05 on tarkoitus saada ensimmäistä kertaa radalle Silverstonessa 14.2.
11.2. on muuten Japanin kansallispäivä.
Otto Hokkanen
Well-known member
Eikö toi olekaan tyylitelty svastika?niki sanoi:Aguri on vähän fixannu Niken logoa omakseen!
roenick97
#97
Super Aguri announces first test
A three-day test scheduled in Barcelona
Things coming together at Super Aguri F1
The Super Aguri F1 Team today confirm that it will commence its 2006 testing programme at the Circuit de Catalunya, Barcelona, on 21st – 23rd February.
The team will run a heavily modified version of the Arrows A22 chassis fitted with Honda's 2006 RA806E V8 powerplant and Bridgestone tyres. The car will be known as the SA05.
The team has yet to announce its driver line-up for what will be its first year in Formula One but an announcement is expected shortly with former BAR Honda racer Takuma Sato expected to be confirmed.
SA05 Technical Specification
Chassis: Construction Moulded carbon fibre and honeycomb composite construction incorporating front and side composite impact structures. Integral roll protection structures. Fully enclosed fuel cell.
Bodywork construction: Composite one piece sidepod and engine cover, separate carbon floor section, structural composite nose box and composite wings.
Front suspension: Wishbones, pushrod operated torsion bars and dampers. Mechanical anti-roll bar.
Rear suspension: Wishbones, pushrod operated coil springs and dampers. Mechanical anti-roll bar.
Dampers: Ohlins
Wheels: BBS
Tyres: Bridgestone
Brakes: AP Racing Calipers Hitco material
Steering: SAF1 power assisted
Steering wheel: SAF1 specification and composite construction
Drivers seat: Driver specific carbon composite
Seat belts: Takata
Fuel cell: ATL kelvar reinforced to SAF1 specification
Battery: 2.5 Ah lead acid
Instrumentation: SAF1 specification
Transmission: SAF1 carbon composite maincase. Seven speed semi automatic electro hydraulically controlled
Clutch: Sachs
Front track: 1472mm
Rear track: 1422mm
Wheelbase: 3100mm
Overall length: 4666mm
Overall height: 950mm
Overall width: 1800mm
Engine: Honda RA806E
Displacement: 2.4 litres
Configuration: V8 naturally aspirated
Vee angle: 90 degrees
Maximum power: Over 700 bhp
Maximum revs: Over 19,000 rpm
Valve train: 4 valves per cylinder, pneumatic valve system
Throttle system: Electro hydraulically-operated system
Ignition system: Honda PGM-IG
Spark Plugs: NGK.
:thumbup:
A three-day test scheduled in Barcelona
Things coming together at Super Aguri F1
The Super Aguri F1 Team today confirm that it will commence its 2006 testing programme at the Circuit de Catalunya, Barcelona, on 21st – 23rd February.
The team will run a heavily modified version of the Arrows A22 chassis fitted with Honda's 2006 RA806E V8 powerplant and Bridgestone tyres. The car will be known as the SA05.
The team has yet to announce its driver line-up for what will be its first year in Formula One but an announcement is expected shortly with former BAR Honda racer Takuma Sato expected to be confirmed.
SA05 Technical Specification
Chassis: Construction Moulded carbon fibre and honeycomb composite construction incorporating front and side composite impact structures. Integral roll protection structures. Fully enclosed fuel cell.
Bodywork construction: Composite one piece sidepod and engine cover, separate carbon floor section, structural composite nose box and composite wings.
Front suspension: Wishbones, pushrod operated torsion bars and dampers. Mechanical anti-roll bar.
Rear suspension: Wishbones, pushrod operated coil springs and dampers. Mechanical anti-roll bar.
Dampers: Ohlins
Wheels: BBS
Tyres: Bridgestone
Brakes: AP Racing Calipers Hitco material
Steering: SAF1 power assisted
Steering wheel: SAF1 specification and composite construction
Drivers seat: Driver specific carbon composite
Seat belts: Takata
Fuel cell: ATL kelvar reinforced to SAF1 specification
Battery: 2.5 Ah lead acid
Instrumentation: SAF1 specification
Transmission: SAF1 carbon composite maincase. Seven speed semi automatic electro hydraulically controlled
Clutch: Sachs
Front track: 1472mm
Rear track: 1422mm
Wheelbase: 3100mm
Overall length: 4666mm
Overall height: 950mm
Overall width: 1800mm
Engine: Honda RA806E
Displacement: 2.4 litres
Configuration: V8 naturally aspirated
Vee angle: 90 degrees
Maximum power: Over 700 bhp
Maximum revs: Over 19,000 rpm
Valve train: 4 valves per cylinder, pneumatic valve system
Throttle system: Electro hydraulically-operated system
Ignition system: Honda PGM-IG
Spark Plugs: NGK.
:thumbup:
Ghost_Glove
Jääkausi
A22?!?!?roenick97 sanoi:
Mitäs täälä on puhuttu Arrows A23:sta....
Mut hieno homma, että saadaan taas 22 autoo radalle... Ehkä joskus täydet 24...
Bobakki
@f1hog
Sankarimme Japanissa hourivat.Ghost_Glove sanoi:A22?!?!?
Mitäs täälä on puhuttu Arrows A23:sta....
Otto Hokkanen
Well-known member
Kuinka vanhasta autosta luulet olevan kyse?J.Heldenview sanoi:
roenick97
#97
Hmmm...Kuka moista väitää että nykyiset F1 koneet eivät kierrä yli 19 000rpm:ää??sakuraba sanoi:
Nooh, Honda kiertää tällä erää ainakin.. :thumbup:
Toyotakin käsitykseni mukaan...
Pari viikkoa sitten tais olla Hondan sivuilla Honda Engine specseis max rpm over 18 500rpm.
No hyvin ja nopeasti on ainakin Hondan kone kehittynyt
Bobakki
@f1hog
Nuohan on vielä aika vaatimattomia arvoja jos Cosworth väittää käyttävänsä aika-ajoissa maksimikierroksia 21 000 rpm :wink: