JPP
as Quo as possible
Pääsee Kyllönen ihmettelemään että miksi juuri 110%, miksei vaikka 100%.mh_84 sanoi:
2008 Malesian Grand Prix - Aika-ajot
- Viestiketjun aloittaja Lancer
- Aloituspäivämäärä
Mangelo
Well-known member
- Liittynyt
- 19.4.2007
- Viestit
- 24380
Hamiltonhan ei tuossa niin pahasti estellyt ketään. Alonson tullessa oli jo siirtynyt pois, ja Heidfeldin tullessa vaikkakin oli ajolinjalla, hän oli kauempana jarrupaikasta kuin Kovalainen.popolon sanoi:
Kovalainen sai ihan aiheesta rangaistuksen, Hamilton kärsi siinä sivussa kun ajoi Kovalaisen perässä.
Olihan viihdyttävä aika-ajo. Olen samalla kannalla kuin usea muukin että Kimillä on noin 3 kierrosta painavampi auto kuin Massalla. Siitä pari kymmenystä erosta ja toinen pari kymmenystä siitä että Massalla oli "unelmakierros" ja Kimillä ei. Siinä onkin sitten se puoli sekkaa kasassa.
Oli kiva katsoa kuinka Hamilton puristi rattia rystyset valkoisena kun auto ei ollutkaan ihan optimaali-iskussa ja Kovalainen antoi painetta. Alkoi jo hermoilua tulemaan. Perjantain harjoituksissa paniikinomainen höyryillä ajettu nopein aika harjoituksissa jo kielii siitä. Huomenna Hamiltonilla rytisee ensimmäisessä mutkassa.
Rangaistus McLaren kuskeille oli täysin oikeutettu. Aika-ajon ollessa käynnissä optimaaliajolinjalla ei körötellä viittäkymppiä. Toivottavasti herrat muistaa sen jatkossa.
Aika-ajon, Q3:sen siis, osalta olen sitä mieltä että ajettaisiin vain "tyhjillä tankeilla". Kuitenkin jokaisen tiimin pitäisi toimittaa FIA:lle kirjallisena (ja tietysti suljettuna tietona) ennen Q1:sen alkua se polttoainemäärä millä kisaan startataan kuljettajan osalta, mikäli hän on TOP10:ssä. Tämän informaation mukaan sitten aika-ajojen jälkeen tankattaisiin löpöt tankkiin ja TOP10:nen ulkopuolella olijat saisi päättää polttoainemääränsä vapaasti aika-ajojen jälkeen kuten ennenkin.
Olisi ainakin paalu nopeimmalla miehellä kuten kuuluukin mutta kisaan voisi silti tulla noita eroja taktiikoiden suhteen.
Oli kiva katsoa kuinka Hamilton puristi rattia rystyset valkoisena kun auto ei ollutkaan ihan optimaali-iskussa ja Kovalainen antoi painetta. Alkoi jo hermoilua tulemaan. Perjantain harjoituksissa paniikinomainen höyryillä ajettu nopein aika harjoituksissa jo kielii siitä. Huomenna Hamiltonilla rytisee ensimmäisessä mutkassa.
Rangaistus McLaren kuskeille oli täysin oikeutettu. Aika-ajon ollessa käynnissä optimaaliajolinjalla ei körötellä viittäkymppiä. Toivottavasti herrat muistaa sen jatkossa.
Aika-ajon, Q3:sen siis, osalta olen sitä mieltä että ajettaisiin vain "tyhjillä tankeilla". Kuitenkin jokaisen tiimin pitäisi toimittaa FIA:lle kirjallisena (ja tietysti suljettuna tietona) ennen Q1:sen alkua se polttoainemäärä millä kisaan startataan kuljettajan osalta, mikäli hän on TOP10:ssä. Tämän informaation mukaan sitten aika-ajojen jälkeen tankattaisiin löpöt tankkiin ja TOP10:nen ulkopuolella olijat saisi päättää polttoainemääränsä vapaasti aika-ajojen jälkeen kuten ennenkin.
Olisi ainakin paalu nopeimmalla miehellä kuten kuuluukin mutta kisaan voisi silti tulla noita eroja taktiikoiden suhteen.
JPP
as Quo as possible
Aika epäreilua olisi ollut sekin jos olisi annettu rangaistus vain Kovalaiselle. Molemmat kuitenkin ajoivat ajolinjalla. Parasta kai olisi jäähdyttelykierroksella ajaa aina sillä radan likaisella puolella, mutta kyllä siinä puolenvaihdossakin on omat riskinsä kun autoilla on noin 200 km/h nopeuseroa.Zaikom sanoi:
Oikeastaan kuljettaja ei voi edes turvallisesti vaihtaa puhtaalta puolelta likaiselle (tai siis pikemminkin likaiselta puolelta toiselle likaiselle puolelle) kun mahdolliset nopealla kierroksella olevat autot tulevat kohdalle aikas odottamatta. Tallin tehtävä on pitää kuski ajan tasalla siitä, missä kohdassa voi puolta vaihtaa.
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Eiköhän tuotakin ole ajateltu, mutta kuskit eivät saaneet häiritä aika-ajokierroksella olevaa ennenkään, joten mikään ei olennaisesti tuon suhteen ole muuttunut. Polttoainesäästön takia vain mennään vähän hiljempaa. Penaltyt kyllä nopeasti opettavat kuskit tavoille.CamoN sanoi:
Mangelo
Well-known member
- Liittynyt
- 19.4.2007
- Viestit
- 24380
No onhan se hyvä että Hamilton saa kerrankin rangaistuksen, kun ei täysin syytön hänkään ole. Kovalainen siinä kyllä siommin munas. Mutta jotenkin olis epäreilua rankaista vain häntä kun australiassakin joutui turva-auton uhriksi.JPP sanoi:
Mediaprofeetta
Well-known member
J.Hunt sanoi:
Räikkönen ei huolissaan Massan vauhdista (mtv3)
minkälaisia kommentteja Kimiltä on tullut? Onko suhtautunut positiivisesti vai vähän epäilevästi? Heräsin just enkä ole katellut mitään haastatteluja aika-ajon jälkeen.
Calvin
Well-known member
- Liittynyt
- 5.12.2002
- Viestit
- 3560
Rusina sanoi:
:thumbup: Tylyä.Olipahan aika-ajot. Heikki löi Lewisin, kuten jo eilisen perusteella osasin aavistella. Eihän se tietenkään varmaa koskaan ole ja viimeisissä harjoituksissa alkoi näyttämään vähän huonommalta. Mutta aika-ajoissa Heikki oli koko ajan vähän mutta ratkaisevasti jatkuvasti Lewisia parempi. Erityisen mielenkiintoisesti heidän Q2 ja Q3 kierrokset menivät aivan saman käsikirjoituksen mukaan: Lewis karvan verran nopeampi ekalla sektorilla, mutta Heikki nopeampi 2. ja 3. sektorilla. Turun Sanomissa Anthony Hamilton oli kehunut että Heikki on hyvä sparraaja Lewisille. Onkohan vielä samaa mieltä ja tunnelma tallissa kaikin puolin kiva ja positiivinen?
Kimi oli todella ylivoimainen Q2:ssa, siksi Q3 tulos hieman yllätti. Toisaalta bensaa saattaa olla hyvinkin paljon. Saattoivat Ferkulla jopa laskea, että Kimin vauhti on nyt niin hyvää, että bensaa voidaan surutta laittaa todella paljon ja silti ollaan vähintään eturivissä. Massan eturivin paikka ehkä haluttiin varmistaa hieman kevyemmällä autolla. Toisaalta saatettiin ennakoida sadekisaa sunnuntaille, joka voi vaikuttaa jo aika-ajoissa auton säätöihin vaikka kuivalla ajetaankin, ja joka tapauksessa se saattoi vaikuttaa bensamäärien valintoihin. Kimi oli kuitenkin hyvin tyyni aika-ajojen jälkeen, ja ainakin aikaisemmin se on merkinnyt todella hyvää kisaa varten. Enkä nyt kuitenkaan tarkoita, etteikö renkaiden toimivuus (vrt. Massan ja Kimin kommentit a-ajojen jälkeen) olisi ollut myös merkittävä tekijä.
Rosbergilla vaikeaa tänään. Autoa ei vain saatu toimimaan, näki että vaikeaa oli. Varsinkin renkaiden toimivuus taisi tökkiä, sillä Nicolla oli 1. sektori hyvä, mutta 2. jo huonompi ja 3. aika surkea, eli renkaiden pito ei oikein riittänyt koko kierrokselle. Säätöongelma luultavasti.
Alonso sai kuitenkin pestyä Nelsinhon aika-ajoissa - vielä. Nelsinho on kuitenkin ottanut selvän askeleen eteenpäin ja voi vielä tehdä Lonson elämästä vähemmän mukavaa myöhemmin tällä kaudella. Lauantain harjoituksissa Piquet olikin jo varsin mukavassa vauhdissa suhteessa Kulmikseen.
Aika surkeaa ruikutusta Renaultilta ja BMW:ltä (Heidfeldiltä) Mäkeistä. Onhan noita nähty vaikka kuinka, paljon pahempiakin on jäänyt rangaistuksetta.
Eddie Rickenbacker
Yhdeksän kierrosta
Olipahan hyvää mättöä tuo aika-ajo. Ferrarit ja McLarenit sulassa sovussa jälleen neljässä kärkiruudussa, ainoa mikä pisti yllättämään oli Williamsin vaisuus. Rosberg jämähti 16. sijalle, liekö pojan pessimistinen asenne nyt kostautumassa? Sitten Nakajima ulos 2. jaksolta ja vikaan ruutuun. Aika alas on tultu Australian hulinasta...
Toyotalta upea aika-ajo, Jarno viidenteen (sitemmin kolmanteen) ruutuun ja Timo kymppisakkiin. Ainakin aika-ajovauhti on kohdillaan japanilaistallilla, mutta miten on kisavauhdin laita? Ajettiinko nyt Trullin kohdalla upporikasta ja rutiköyhää eli tavoiteltiin mahd. korkeata lähtöpaikkaa? Jokatapauksessa Trullista voi tulla isokin riesa itse kisaa ajatellen McLareneille ja Bemareille, mikäli eivät pääse ohi lähdössä.
Harmi että Kimi jäi toiseksi. Toisaalta pistää v*tuttamaan FIAtin toiminta; antaa nyt viiden ruudun pudotus Mäkeille sen vuoksi että hidastelivat radalla (=säästivät bensaa). Miten laillisesta toiminnasta voi edes antaa näin yksipuolisia tuomioita? Miksi Massaa tai Trullia ei rankaistu, hehän olivat myös siinä samassa jamassa himmailemassa kuin McLarenit? Todella kummallista toimintaa, näinkö FIAt aikoo keinotekoisesti tasoittaa MM-taistelua taas Ferrarin eduksi? Nyt aika-ajoista jäi kitkerä sivumaku kun McLarenit pudotettiin voittokamppailuista.
Toivon että jompikumpi Ferrareista jää ruutuun huomisella lämmittelykierroksella niin McLaren saisi edes vähän hyvitystä.
Toyotalta upea aika-ajo, Jarno viidenteen (sitemmin kolmanteen) ruutuun ja Timo kymppisakkiin. Ainakin aika-ajovauhti on kohdillaan japanilaistallilla, mutta miten on kisavauhdin laita? Ajettiinko nyt Trullin kohdalla upporikasta ja rutiköyhää eli tavoiteltiin mahd. korkeata lähtöpaikkaa? Jokatapauksessa Trullista voi tulla isokin riesa itse kisaa ajatellen McLareneille ja Bemareille, mikäli eivät pääse ohi lähdössä.
Harmi että Kimi jäi toiseksi. Toisaalta pistää v*tuttamaan FIAtin toiminta; antaa nyt viiden ruudun pudotus Mäkeille sen vuoksi että hidastelivat radalla (=säästivät bensaa). Miten laillisesta toiminnasta voi edes antaa näin yksipuolisia tuomioita? Miksi Massaa tai Trullia ei rankaistu, hehän olivat myös siinä samassa jamassa himmailemassa kuin McLarenit? Todella kummallista toimintaa, näinkö FIAt aikoo keinotekoisesti tasoittaa MM-taistelua taas Ferrarin eduksi? Nyt aika-ajoista jäi kitkerä sivumaku kun McLarenit pudotettiin voittokamppailuista.
Toivon että jompikumpi Ferrareista jää ruutuun huomisella lämmittelykierroksella niin McLaren saisi edes vähän hyvitystä.
Mediaprofeetta
Well-known member
McLaren sai jo ihan tarpeeksi hyvitystä viime kaudella.
mjk
...
- Liittynyt
- 6.10.2007
- Viestit
- 2675
Posiitiivisesti. Ei saanut Q3:sessa renkaita toimimaan vaikka auto itse toimikin loistavasti. Huomenna uskoo omiin voittoonmahdollisuuksiin.Mediaprofeetta sanoi:
minkälaisia kommentteja Kimiltä on tullut? Onko suhtautunut positiivisesti vai vähän epäilevästi? Heräsin just enkä ole katellut mitään haastatteluja aika-ajon jälkeen.
Balthazar
Luonnollisesti.
Aika-ajojen kolmannessa vaiheessa sisääntulokierroksella on nykysäännöillä järkevintä kuluttaa mahdollisimman vähän polttoainetta. FIA:n olisi puututtava tuohon ilmiöön välittömästi, koska tämänpäiväisiä rangaistuksia väärässä paikassa olemisesta on jatkossakin miltei mahdoton välttää, puhumattakaan vakavasta onnettomuusriskistä. Se ei auta mitään, että sisääntulokierros himmaillaan optimiajolinjasta sivussa, koska silloin sisääntulevat autot poukkoilisivat ajolinjan yli ennen ja jälkeen jokaista apexia. Jos autojen nopeusero radalla on 200 km/h (n. 55 m/s), sisääntulokierroksella olevan auton kuljettajan on apexien kohdalla havaittava aika-ajokierroksella oleva auto vähintään 150 m:n päästä, molempien kuljettajien reaktioaika huomioiden.
FIA:n pitäisi kirjata välittömästi sääntöihinsä tuo täälläkin mainittu ehdotus sisääntulokierroksen ajamisesta vähintään 107/110 %:n nopeudella verrattuna nopeimpaan kierrokseen. Silloin sisääntulevalla kuskilla olisi aikaa reagoida aika-ajokierroksella olevaan ja myös takaa tulevalla edellä menevään.
FIA:n pitäisi kirjata välittömästi sääntöihinsä tuo täälläkin mainittu ehdotus sisääntulokierroksen ajamisesta vähintään 107/110 %:n nopeudella verrattuna nopeimpaan kierrokseen. Silloin sisääntulevalla kuskilla olisi aikaa reagoida aika-ajokierroksella olevaan ja myös takaa tulevalla edellä menevään.
Viimeksi muokattu:
Calvin
Well-known member
- Liittynyt
- 5.12.2002
- Viestit
- 3560
Jaa, mielestäni sadesäädöissä hävitään lähinnä suoranopeuksissa kun on paljon siipeä. Luistelu nimenomaan ei kuulu asiaan, sitähän sateella tehdään muutenkin, vaan pyritään sellaisiin auton säätöihin että auto istuu rataan kuin liimattu, vaikka maksiminopeus kärsisikin. Eli tuskin on Elwis sadesäädöillä. Vaikka mistä sitä tietää. Heh, jos vasen eturengas on ilmassa sateellakin, kuten nyt kuivalla, niin voi mennä aika köröttelyksi Lewisilla huomenna...Zaikom sanoi:
Balthazar
Luonnollisesti.
Olen siinä käsityksessä, että Alonso saavutti tämänpäiväisten aika-ajojen kolmannessa vaiheessa Kovalaisen suunnilleen 4-mutkan kohdalla. Oletetaanpa, että Heikki olisi ajanut ennen 4-mutkaa oikeassa reunassa ja lähtenyt ennen apeksia ylittämään ajolinjan siirtyäkseen mutkan ulkoreunaan. Mitä olisi tapahtunut?
Eddie Rickenbacker
Yhdeksän kierrosta
No just. Että ensin määrätään että Q3:n jälkeen pitää ajaa samat bensat tankissa lähtö ja 1. stintti, ja heti perään kirjataan kuitenkin että niitä bensanrippeitä ei saa säästellä silloin, kun aika-ajo on virallisesti kuljettajan osalta päättynyt? Tietysti ongelmaan tulisi saada pikainen ratkaisu, nykymenolla vielä joku ajaa jonkun kontista sisään.Balthazar sanoi:
FIA herännee vasta Monacossa, jonka ahtaassa katurännissä onkin mahdollisuuksia vaikka minkälaisiin kuvioihin. Mutta tuosta olisi hyvinkin voinut lätkäistä vain sakot McLaren-tallille ja muille jotka siinä samassa sumpussa olivat. On mielestäni hieman kummallista että juuri McLarenin autoja rangaistaan tästä episodista, vaikka mukana oli muitakin autoja.
Balthazar
Luonnollisesti.
No sääntöhän olisi sama kaikille eikä se muuttaisi käytännössä mitään; jokainen aika-ajojen viimeiseen vaiheeseen päässyt joutuisi käyttämään kisabensojaan tasapuolisesti.Eddie Rickenbacker sanoi:
Mediaprofeetta
Well-known member
valottakaapa viisammat, että mitenkä tuo aika-ajo muuttui viime vuodesta? Eikös siihen jotain pieniä uudistuksia tullut, ainakin Quu-kolmoseen?