Silk Cut Jaguar
Well-known member
- Liittynyt
- 18.6.2007
- Viestit
- 3532
2009 ja "KERS"
- Viestiketjun aloittaja Silk Cut Jaguar
- Aloituspäivämäärä
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Kiitos.
osku
Well-known member
- Liittynyt
- 25.5.2008
- Viestit
- 75
Hmmm, rupes mietityttään toi kerssi, eli mitä jos lerssitön auto ajaa paalulle niin eikös sitten lähtökiihdytyksessä kerssillisen ole mahdollista ohittaa tuo paalulta lähtenyt? Sitten tavallaan hitaampi pääsee edelle ja ohi ei pääse kun radan ainoassa kunnon ohituspaikassa kerssillinen painaa lisäboostia ja estää ohituksen. Tää ny on tällaista mietiskelyä, mut kaipa noin on mahdollista tapahtua...
Sehän se KERS:in idea nimenomaan on. Tuottaa kilpailullista hyötyä. Eihän kilpailun voittaakseen välttämättä tarvitse olla absoluuttisesti nopein, vaan riittää jos on nopein oikeissa paikoissa oikeaan aikaan.
bigbear
Well-known member
Mun mielestä KERS pitäisi olla pakollinen. En myöskään ymmärrä sen vastustusta. Itse ainakin haluan omaan pikku autooni vastaavan systeemin. Mulla on 163hv diesel ja jos siihen saisi tuon 80hv lisää vai mitä se oli, niin kyllä satunnaiset rekan ohitukset sujuisivat hienommin.
Toinen juttu mikä kiinnostaa on seuraava. Kuinka painava/nopea vauhtipyörään perustun KERS pitäisi olla, jotta varttimaili voitaisiin ajaa ainoastaan kineettisellä energialla? Oletetaan, että auto painaa 1000kg ja varttimailin ajaksi halutaan 10s. Joku voisi laskea kuinka paljon energiaa tuohon tarvitaan. Veikkaan ainakin 600hv jatkuvaa tehoa. Eli kerssin pitäisi olla aika suuri
Toinen juttu mikä kiinnostaa on seuraava. Kuinka painava/nopea vauhtipyörään perustun KERS pitäisi olla, jotta varttimaili voitaisiin ajaa ainoastaan kineettisellä energialla? Oletetaan, että auto painaa 1000kg ja varttimailin ajaksi halutaan 10s. Joku voisi laskea kuinka paljon energiaa tuohon tarvitaan. Veikkaan ainakin 600hv jatkuvaa tehoa. Eli kerssin pitäisi olla aika suuri
Kerssin vauhtipyörän pitäisi olla: Massa=68,7 kg, halkaisija=0,5 m, pyörimisnopeudella=10 000 RPM. Massan laskin, halkaisijan ja RPM:n heitin hatusta, koska tarvittiin laskutoimitukseen. Keskimäärin tehoa tarvitaan tuohon kiihdytykseen 160 Kw=117,7 hv, alussa siis vähemmän ja lopussa enemmän. Laskutoimitus ei ota huomioon mitään häviöitä, joten todellisuudessa vauhtipyörän pitäisi olla vieläkin suurempi. Aika massiivinen siis saisi olla kerssin vauhtipyörän, tai sitten pyörimisnopeus suurempi! Takuuseen laskun absoluuttisesta oikeellisuudesta en mene.
Pacari
Member
- Liittynyt
- 21.1.2009
- Viestit
- 9
Pakolliseksihan se tuleekin myöhemmin. Tottakai boostinappi on asiaa ja onhan se käytössä jo monessa muussa sarjassa. Mutta miksi siihen pitää rakentaa noin helkutn hankala/epävarma systeemi kun paljon helpommallakin saa boostin autoon.
azly
Well-known member
- Liittynyt
- 21.1.2009
- Viestit
- 1443
nappulaa painamalla kierrokset nousis 20000:een?
Bobakki
@f1hog
Williamsin mukaan heidän KERS-vauhtipyöränsä kierrosnopeus on jopa 100 000 rpm. Luulisi olevan ainakin suuntaa antava.
Ostat hybridin, niin saat vastaavan systeemin hittusen kehittyneempänä. Ongelmana elävään elämään soveltamisessa on se, että jokaisen rekan takana pitäisi pumppailla hetki, jotta järjestelmä latautuisi.
bigbear
Well-known member
Tuohan vaan riippuu, mien kers ladataan. Voihan se ladata käyttämättömällä moottoriteholla.
Oberfeldwebel
Ylivääpeli
- Liittynyt
- 6.9.2003
- Viestit
- 4275
Tämä on täysin mahdollista, kyllä.
Ghost_Glove
Jääkausi
Jos formuloista puhut edelleen, niin oletan, että KERSsiä ei saa ladata moottorin avulla. Tai siis ainakaan ilman, että jarrutetaan mikä on koko homman idea.
Sitten BGP ajaisi nyt 30 kiloa alipainoisena ja Australiaan laittaisivat autoon 30 kilon painon että päästään siihen sallittuun alarajaan. Kuten kaikki muutkin. KERSittömyydestä siis pitäisi olla kilpailussa pelkkää haittaa, koska kaikki autot ovat joka tapauksessa painon suhteen siinä alarajalla.
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Paitsi sen useasti toistetun painonjakauman vuoksi.
Oliko se nyt sitten kuitenkin niin että jos ei käytä KERS:iä, järjestelmän painon saa sijoitella vapaasti autoon eikä kaikkea tarvitse tunkea sinne "KERS:in paikalle"?
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
On, koska ei ole mitään "KERSin paikkaa". KERSinkin saa sijoitella vapaasti, kuten ainakin Williams on muista poikkeavan vempleensä kanssa tehnyt. Auton saisi myös suunnitella lähtökohtaisesti KERSittömäksi, mutta kaiketi kukaan ei niin sentään ole tehnyt, vaan KERS on lisättävissä pienehköin muutoksin.
Jees, tuo 100 000 rpm voisi olla ihan realistinen luku jonka avulla saisi tuon lasketun kerssin vauhtipyörän järkevän painoiseksi. Enpä kuitenkaan jaksa laskea uudestaan, kun ei se kuitenkaan tuntunut ketään kiinnostavan, vaikka kuinka pyydeltiin laskemaan.
bigbear
Well-known member
Kyllähän tuo kiinnostaa.
Tuollaisen systeemin haluaisin omaan autooni. Tosin lataisin tuota KERS:iä auton ylijäämäteholla jarrutusenergian lisäksi.
Periaatteessa jos KERS painaisi vaikka 100kg niin siitä voisi saada mukavat lisätehot kulutuksen hirveästi lisääntymättä siis painon takia.
Edit. Pitääkö tuo tehon laskenta paikkansa siis, että noin vähällä teholla sujuisi 10 sekunnin varttimaili?
Viimeksi muokattu:
Mickey
Well-known member
- Liittynyt
- 22.3.2000
- Viestit
- 8105