A-ryhmän jutustelu

[Tume88]

tai Hjallis oli "manageri", tyyppi joka auttoi sopimuksissa mutta ei muuten ohjannut uraa jatkuvasti.

Joo jossainhan Grönholm sitä kertoikin että kun Peugeotilta tuli ensimmäinen tehdas sopimus allekirjoitettavaksi faxilla Harkimo siirteli vähän pilkkua ja laittoi nollaa perään ja lähetti takaisin, Bosse oli ollut omien sanojensa mukaan hermona että siinä meni tallipaikka, mutta Hjallis oli sanonut vaan että kyllä ne sitten soittelee ja lopulta Harkimon hintahissi taisi mennä semmoisenaan läpi.

 

[DC]

RAC:n aattona 1997 suurin uutinen oli Kankkusen kaksivuotinen jatkosopimus Fordille.

Jos Juha tosiaan on vapaaehtoistyötä vuonna 1997 tehnyt, niin melkoisen röyhkeänä voidaan M-Sportin toimintaa tuolloin olosuhteet huomioon ottaen pitää. Olisi hauska myös tietää, mitkä ne de facto sopimusrikkomukseen johtaneet seikat (joihin Jouhki Tomin Nuoteista -jaksossaan viittaa) olivat, jotka "vapauttivat" Juhan Subarulle kaudeksi 1999.








HS 23.11.1997

 

[Tume88]

RAC:n aattona 1997 suurin uutinen oli Kankkusen kaksivuotinen jatkosopimus Fordille.

Jos Juha tosiaan on vapaaehtoistyötä vuonna 1997 tehnyt, niin melkoisen röyhkeänä voidaan M-Sportin toimintaa tuolloin olosuhteet huomioon ottaen pitää. Olisi hauska myös tietää, mitkä ne de facto sopimusrikkomukseen johtaneet seikat (joihin Jouhki Tomin Nuoteista -jaksossaan viittaa) olivat, jotka "vapauttivat" Juhan Subarulle kaudeksi 1999.

Näytä liitetiedosto 4190
Näytä liitetiedosto 4191
Näytä liitetiedosto 4192
Näytä liitetiedosto 4193
Näytä liitetiedosto 4194
Näytä liitetiedosto 4195

HS 23.11.1997

Näistä Kankkusen sopimusratkaisuista minunkin piti kirjoittaa jo aiemmin päivällä Grönholmista puhuttaessa, välillisestihän Kankkusen lähtö Fordille avasi Grönholmille näytön paikan Corollan ratissa Jyväskylään.

Muistan katsoneeni youtubesta jonkun -95 kauden kisakoostetta jossa kerrottiin faktana että Sainz ajaa Toyotalla kaudella
-96 mutta turbo hässäkkä luonnollisesti vesitti tämän sopimuksen, minulle on jäänyt kysymysmerkiksi kumpi Toyota kuskeista oli lähdössä Toyotalta -95 kauden jälkeen, lopultahan sekä Kankkunen että Auriol ajoivat -96 kaudella Toyotalla yksityistallin nimen alla yksittäisiä kisoja ja Tomin nuoteista podcastin mukaan alalla oli vielä -97 kaudellakin käsitys että Kankkusella on Toyotan kanssa voimassaoleva sopimus vaikka näin ei lopulta ollut.

Jotenkin tästä ajanjaksosta on jäänyt vähän sellainen fiilis ettei Jouhki hoitanut Kankkusen asioita ihan sillä pieteetillä mitä tilanne olisi vaatinut, tai sitten Toyota on luvannut maksaa kuskien palkat -96 vuodelta ja Kankkunen on ollut tyytyväinen vähän kevyempään ohjelmaan tuossa vaiheessa uraa ja huomannutkin vasta -97 yllättäen olevansa ilman ajopaikkaa.

Eikös Kankkunen saanut paikan Fordilta kesken kauden kun Schawrtzin ajamisista ei tullut oikein mitään.

 

[nordic man]

Sai joo kesken kauden. Jotenkin itse olin uskossa että oli vielä Toyotaan sidottu, mutta päätti lähteä kun pääsi jo kisaamaan nyt. Ilmeisesti sitten ei. Aina oppii uutta. Hyvässä vauhdissa Kankku oli ihan 2000 vuoden loppuun asti kuitenkin.

 

[Hekazi]

Bosse laittoi joka vuosi kaikki munat samaan koriin jolloin oli aina se yksi näytönpaikka jyskälässä. Sentakia varmaan se kestikin niin kauan tehdä läpimurto.....

Jotain hyvää siinäkin, olipahan ainakin Jyväskylässä enemmän yksityiskuskeja.

 

[DC]

Odotellessa tositoimien käynnistymistä Japanissa palattakoon 90-luvulle ja tulevan nelinkertaisen maailmanmestarin debyyttiin A-ryhmän tehdasautolla. Toinen suuri mestari kertoo:

Lasse Erola: Maailmanmestari: Tommi Mäkinen! (s. 82-83)

 

[nordic man]

Tommi Mäkisen 1995 Lanceriin liittyen. Ja etenkin siihen Jyväskylän autoon. Oliko tuo ihan normaali RalliArtin auto? Ja joka tapauksessa, olisiko jollain isokokoista ja tarkkaa kuvaa? Etenkin keulan/konepellin alueelta.

Tuolla kaudellahan oli mielenkiintoista kun Mitsu käytti eri värejä, esim. Thaimaan rallissa ja sitten oliko Uudessa-Seelannissa ne siniset lisäraidat?

 

[DC]

Tuolla kaudellahan oli mielenkiintoista kun Mitsu käytti eri värejä, esim. Thaimaan rallissa ja sitten oliko Uudessa-Seelannissa ne siniset lisäraidat?

Tommilla oli tehdasautossa itseasiassa neljää eri väritystä kaudella 1995.

 

[Ambomaan Mambo]

Tommilla oli tehdasautossa itseasiassa neljää eri väritystä kaudella 1995.

vielä yksi lisää - eikös uudessa seelannissa ollut jo 1995 Rothmans-livery

 

[Magnum2300]

vielä yksi lisää - eikös uudessa seelannissa ollut jo 1995 Rothmans-livery

Kyllä, ovinumeron yläpuolella lukee SMOKEFREE RALLY NEW ZEALAND, mutta auto on vahvasti savukerasian väreissä.

Ja jos tarkkoja ollaan, niin vielä kuudeskin, kun tässä Ruotsin/Korsikan/Katalonian värityksessä on Monteen verrattuna leveän vihreän sijaan kapea musta raita ja hopea raita on puolestaan leveämpi.

 

[AnttiL]

Liittyen siihen mitä puhuttiin Kalle Rovanperä -topicissa lajin kuormituksen muutoksesta: Kankkunen kertoo tässä testaamisesta Lancialla vuonna 1991. Joka ralliin testataan noin viikko, mutta testivastuu on yhdellä kuljettajalla. Juhalla on Jyväskylä, Australia jne. Jorge Recalde on on rajumpien kilpailujen testikuski, joka ajaa eniten testiä.

 

[jjx]

Liittyen siihen mitä puhuttiin Kalle Rovanperä -topicissa lajin kuormituksen muutoksesta: Kankkunen kertoo tässä testaamisesta Lancialla vuonna 1991. Joka ralliin testataan noin viikko, mutta testivastuu on yhdellä kuljettajalla. Juhalla on Jyväskylä, Australia jne. Jorge Recalde on on rajumpien kilpailujen testikuski, joka ajaa eniten testiä.

93 safarin testit jossa Toyota simuloi koko rallin 3 kertaa testit hoiti Alen. Muistelisin Alenin sanoneen, että 92 Ericsson on ollut kuukaudenpäivät Keniassa testaamassa.....