Asioita, jotka tekis mieli hankkia

[FW08]

Juu. Kyllä minäkin suosittelen naisen hankkimista. T: Poika.

Ainakin paremmalta tuoksuvat ja niillä on viksummat jutut. Kaiken muun lisäksi ne harvemmin juo kaikkia sun viinoja kaapista heti kun silmä välttää. T: enää

 

[Thyella]

Kaiken muun lisäksi ne harvemmin juo kaikkia sun viinoja kaapista heti kun silmä välttää.

:wink:

 

[Mangelo]

Veikkaisin, että akuista johtui vaillinaiset jännitteet. En mä usko, että mikään muu viikossa olisi mennyt noin pahasti rikki. Reilu viikkoa aiemmin oli siis aiempi ajo kyseisellä autolla ja silloin ei ollut mitään ongelmia.

Sitä vaan ajattelin, että riippuuko latausjännite yleisesti ottaen siitä miten huono akku on piuhoissa kiinni, vai pitäisikö laturin aina antaa sitä päälle 14 volttia? Olen ollut jälkimmäisessä uskossa, mikä ei tietenkään tarkoita että olisi faktaa. Että jos ei lataa hyvin, niin sitten olis parhaassa tapauksessa uudetkin akut pian jätettä?

 

[AJ]

Bentley.

 

[Vellu]

Sitä vaan ajattelin, että riippuuko latausjännite yleisesti ottaen siitä miten huono akku on piuhoissa kiinni, vai pitäisikö laturin aina antaa sitä päälle 14 volttia? Olen ollut jälkimmäisessä uskossa, mikä ei tietenkään tarkoita että olisi faktaa. Että jos ei lataa hyvin, niin sitten olis parhaassa tapauksessa uudetkin akut pian jätettä?

Johan noi akut 12 vuotta vanhoja olivatkin auton iän perusteella.

Veikkaisin, ettei laturi jaksa puskea huonosti toimivaan akkuun jännitettä enempää kuin se +2V. Tai sitten se on joku itsetunnistava systeemi, että ei edes yritä enempää kuin +2V. Tuollahan oli siis sen alkuperäisen 0,6V jännitteen jälkeen (virranlainauksen ja käynnissäolon jäljiltä) jotain 10V jännitettä, johon se jännitteenlasku pysähtyi.

Tuonhan tietysti näkee huomenna, että mihin jännitteeseen päätyy, kun pistää koneen käyntiin. Veikkaisin, ettei laturissa ole mitään vikaa, kun se vielä viikko sitten oli jaksanut pitää akun jännitteen (ja virranantokyvyn) niin korkealla, että sai koneen käyntiin.

Noi AGM akut on (kaverin kuvauksen mukaan) rakenteeltaan sellaisia, ettei ne 'rikkoudu' samalla tavalla kuin perinteiset lyijyakut. Niissä on siis neste imeytetty johonkin lasikuitumattoon ja "nestepinta" pysyy siellä suljetussa systeemissä aina lyijylevyjen yläpuolella. Vaikea sanoa, kuinka suurelta osin tuo pitää paikkansa, mutta kaverin kokemusten perusteella ne toimii selkeästi paremmin, ja erot teorian ja käytännön välillä pitäis olla aika mitättömiä.

 

[FW08]

Opel.

 

[ToXiCiTy]

Ariel Atom.

 

[AJ]

Opel.

Sama!

 

[FW08]

Sama!

Osta multa. Hyvä 1.6l 16v 1997 Astra Caravan. Leimaa huhtikuuhun 2011. Moottoriöljyt koneen ulkopuolella.

 

[AJ]

Osta multa. Hyvä 1.6l 16v 1997 Astra Caravan. Leimaa huhtikuuhun 2011. Moottoriöljyt koneen ulkopuolella.

Siis niinku erikoismalli?

 

[FW08]

Siis niinku erikoismalli?

Kylkyl. Useimmissa näissä on moottoriöljy koneen sisäpuolella.

 

[Fagerholm]

Useimmissa? Noh, ainakin joissakin.

 

[FW08]

Useimmissa? Noh, ainakin joissakin.

Ilmeisesti ei ole hirveästi oltu Ecotechien kanssa tekemisissä kun täytyy erikseen moista kysellä.

Tosin sikäli on erikoismalli, että periaatteessa laittoi kaikki öljyt kerralla pihalle, yleensähän nämä pakkaavat tiputtamaan sitä jatkuvalla syötöllä nämä Adamin jälkeläiset.

Edit:

Eikun ny vasta tajusin, mitä PIRIF oikeasti sanoi.

Se on juurikin noin, joissakin.

Tymä olen.

 

[AJ]

Kylkyl. Useimmissa näissä on moottoriöljy koneen sisäpuolella.

Eli tässä on siis huoltovapaa moottori?

 

[Fagerholm]

Ilmeisesti ei ole hirveästi oltu Ecotechien kanssa tekemisissä kun täytyy erikseen moista kysellä.

Voin sanoa, että aivan liikaa.

 

[FW08]

Eli tässä on siis huoltovapaa moottori?

Niinkin voi sanoa. Verovapaa ja käyttövapaa nykyisessä tilanteessaan myös.

Voin sanoa, että aivan liikaa.

Otan osaa!!! En todellakaan tiennyt!

 

[Mangelo]

Veikkaisin, ettei laturi jaksa puskea huonosti toimivaan akkuun jännitettä enempää kuin se +2V. Tai sitten se on joku itsetunnistava systeemi, että ei edes yritä enempää kuin +2V. Tuollahan oli siis sen alkuperäisen 0,6V jännitteen jälkeen (virranlainauksen ja käynnissäolon jäljiltä) jotain 10V jännitettä, johon se jännitteenlasku pysähtyi.

Ahaa. Vaikuttaisi fiksulta, ettei melkein oikosulussa olevaan akkuun väkisin maksimijännitettä työntäisi.

 

[T.K]

Sitä vaan ajattelin, että riippuuko latausjännite yleisesti ottaen siitä miten huono akku on piuhoissa kiinni, vai pitäisikö laturin aina antaa sitä päälle 14 volttia? Olen ollut jälkimmäisessä uskossa, mikä ei tietenkään tarkoita että olisi faktaa. Että jos ei lataa hyvin, niin sitten olis parhaassa tapauksessa uudetkin akut pian jätettä?

Fakta on, että laturin pitäisi aina akusta riippumatta antaa akulle jännitettä sen n.14 volttia, sillä akku ei vaikuta mitenkään laturin toimintaan, oli sielä sitten minkälainen romuakku kiinni.
Ja Vellun tapauksessa uskoisin, että 12 vuotta vanhat akut ovat jo ikäloput, ja kun ne on totaalisesti kerran tyhjentyneet, niin voi sanoa, että ne ovat saattaneet mennä sentakia pilalle.

 

[Vellu]

Fakta on, että laturin pitäisi aina akusta riippumatta antaa akulle jännitettä sen n.14 volttia, sillä akku ei vaikuta mitenkään laturin toimintaan, oli sielä sitten minkälainen romuakku kiinni.
Ja Vellun tapauksessa uskoisin, että 12 vuotta vanhat akut ovat jo ikäloput, ja kun ne on totaalisesti kerran tyhjentyneet, niin voi sanoa, että ne ovat saattaneet mennä sentakia pilalle.

Kyllähän se laturi varmasti antaa sen n. 14 volttia ulos normaalikuormituksella, mutta ei se nyt mikään ydinvoimala ole, eli notkahtaahan senkin virran- & jännitteenantokyky siinä vaiheessa, kun niitä ohjataan pohjattomaan kaivoon. Jos noi romuakut olis olleet irti järjestelmästä, niin uskon vakaasti, että siellä olis se reilut 14V ollut mitattavissa (sen jälkeen, kun moottori olis ensin saatu käyntiin ).

 

[T.K]

Opel.

Hahaa, mullois kolome Opelia, en myy.