Auto-thread (vapaan tuuninkitopikki)

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja FO110K
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
a70 ja a71 korimallin motit ovat tunnettuja ongelmistaan ( turbo versiot siis) eli varmaankin mk iv motista puhuit, mutta se varsinkin turbona on hieman kallis vaihtoehto.

Saa niitä vapareinaki, niissäki jo aiva kohtuullisesti tehoo valamiiksi.
Ja ne sentäs pystyy ahtahan jäläkikäteen pienellä palikkakikkailulla.
 
Meinaatko hoonata? Vaihatko välitykset? Entä katkojan käret? Mikä pytty, ei kai vaan kasikympin? Pthyiit
 
Meinaatko hoonata? Vaihatko välitykset? Entä katkojan käret? Mikä pytty, ei kai vaan kasikympin? Pthyiit

Imukanavan sylinteriliittymän reikää kandee viilata yläreunasta 1.5 mm, että henkittää paremmin. Samalla voi vaihtaa muutaman kympin isomman polttoainesuuttimen.
Tulee ihan eri luokan potku kuin kaupan hyllyltä hakiessa oli.

Yliviilaamista pitää välttää. Menee heti lussuksi jos lipsahtaa yhtään yli!



Edit: Sanoinko mä jo tehoputki? TEHOPUTKI!!

.
 
Viimeksi muokattu:
Folkkari on julkaisemassa uutta, nykytrendien mukaista retrohenkistä autoa.
Kompakti ja ketterä, pienet emissiot ja ulkomittoihinsa nähden sisätiloiltaan avara.

Yhtiö uskoo, että kleibussiin pohjautuva muotoilu herättää nykyistä kuplaakin suuremman maailmanlaajuisen innostuksen retroauton ostajien parissa.






















































405661000.jpg







.
 
Tuon kokoluokan kypärää suunniteltiin Irvinelle, jos olisi voittanut 1999 MM:n.
 
Tuon kokoluokan kypärää suunniteltiin Irvinelle, jos olisi voittanut 1999 MM:n.

Hienoa! Kokovartalokypärä, tuossapa autourheilun uusi suunta turvallisuuden parantamiseksi. Pyöränaukotkin valmiina kun karttia lähtee ajelemaan :ahem:
 
Keppi tuntuu kuivalta, tarvii lisää öljyä. Vaihteistoon. Odotellessa huomautuksia että eikö kuuluisi fyysisten vaivojen topikkiin.
 
Viimeksi muokattu:
Seksistä ja persoonasta en tiedä.

Mutta sen ainakin haluaisin, että perä ohjaa autoa. Ei keula.


Nykyisellä Seatilla tuntuu, että on ihan sama, missä asennossa ratti on, aina mennään urien mukaan.

Tänään meinasin taas jäädä suhteellisen hyvin auratulle parkkikselle kiinni -> iso miinus etuvetoiselle jälleen.
 
Nykyisellä Seatilla tuntuu, että on ihan sama, missä asennossa ratti on, aina mennään urien mukaan.

Tänään meinasin taas jäädä suhteellisen hyvin auratulle parkkikselle kiinni -> iso miinus etuvetoiselle jälleen.

Ihan rengastuksesta kiinni. Vastaava auto on minulla siis. Kesällä on 225 leveä gummi, mutta talveksi valitsin 195:itoset. Ei jää parkkipaikalle kiinni, ja olen päässyt jopa niin pahoihin paikkoihin että kaikkien pyörien joustovarat ovat ulkotapissaan, siis käytännössä olen onnistunut pääsemään jumiin yhtä pahoihin paikkoihin kuin nelivetoisella.
 
Ylös