F1-kuljettajien palkkakehitys

[CCMK]

Kauden 1981 Long Beachissa jaettiin palkintorahaa toiseksi eniten kisoista ja Long Beachissa maksettiin eniten myös kisan pidosta. Tässä kuitenkin palkintorahoja kolmen parhaan osalta kauden 1981 kilpailusta:

Alan Jones: Voitti kilpailusta miljoona markkaa.

Carlos Reutemann: Sai toisesta sijasta puoli miljoonaa markkaa.

Nelson Piquet: Tuleva maailmanmestari sai kolmannesta sijasta 250 000 markkaa.

 

[CCMK]

Las Vegasissa 1981 jaettiin siihen asti eniten palkintorahaa koskaan F1:ssä. 5 miljoonaa markkaa oli palkintorahan suuruus kisaan ja voittaja sai siitä 1,8 miljoonaa markkaa. Tässä voittosummat kuuden parhaan osalta:

Alan Jones: Voitti kisasta 1,8 miljoonaa markkaa.

Alain Prost: Sai toiseksi sijoittumisesta 900 000 markkaa joka meni suurilta osin tallille.

Bruno Giacomelli: Sai kolmannesta sijasta 450 000 markkaa.

Nigel Mansell: Sai neljännestä sijasta 252 000 markkaa.

Nelson Piquet: Sai viitospaikasta 225 000 markkaa ja maailmanmestaruuden.

Jacques Laffite: Sai kuudennesta sijasta 108 000 markkaa.

 

[CCMK]

Long Beachissa kaudella 1980 jaettiin toiseksi eniten palkintorahaa heti Watkins Glenin jälkeen. Tässä palkintorahojen osuudet kolmen parhaan osalta:

Nelson Piquet: Sai uransa ensimmäisestä voitosta puoli miljoonaa markkaa taskuun.

Riccardo Patrese: Arrowsin mies sai myöskin tallin kaipaamaa rahaa toisella sijallaan. Toiseksi sijoittuminen tiesi 250 000 markkaa taskuun.

Emerson Fittipaldi: Vaikean alkukauden jälkeen Fittipaldi ajoi sankarillisesti kolmanneksi ja sai 125 000 markkaa kolmostilasta.

 

[CCMK]

Vuoden 1979 Long Beachissa jaettiin jälleen toiseksi eniten palkintorahaa kauteen. Enemmän sai vain Watkins Glenissa. Tässä kuitenkin palkintorahat kolmen parhaan osalta vuoden 1979 Long Beachissa:

Gilles Villeneuve: Sai 450 000 markkaa palkintorahaa voitosta. Summa meni kuitenkin Enzolle.

Jody Scheckter: Sai 225 000 markkaa palkintorahaa toisesta sijasta. Sekin summa meni Enzolle.

Alan Jones: Sai 112 500 markkaa palkintorahaa kolmospaikasta.

 

[CCMK]

Long Beachin vuoden 1978 kilpailussa jaettiin toiseksi eniten palkintorahaa kisoista. Vain Watkinsissa maksettiin enemmän palkintorahaa. Tässä palkintorahat kolmen parhaan osalta:

Carlos Reutemann: Voitti 400 000 markkaa mikä meni Enzon osoitteeseen.

Mario Andretti: Sai 200 000 markkaa toisesta sijasta.

Patrick Depailler: Sai 100 000 markkaa kolmospaikasta.

 

[CCMK]

Long Beachissa 1977 jaettiin jälleen palkintorahaa toiseksi eniten kisoista. Vain Watkinsissa maksettiin enemmän voittajalle. Tässä palkintorahat kolmen parhaan osalta:

Mario Andretti: Otti amerikkalaisen moottoriurheilun merkkipaaluvoiton ja sai siitä 350 000 markkaa palkintorahaa.

Niki Lauda: Sai toisesta sijasta 175 000 markkaa mikä meni Enzon osoitteeseen.

Jody Scheckter: Sai kolmospaikasta 87 500 markkaa.

 

[CCMK]

Kauden 1976 ensimmäisessä Long Beachin kilpailussa tehtiin historiaa eniten kilpailusta maksaneiden kisojen kesken. Kilpailun pidosta maksettiin 20 miljoonaa markkaa mikä oli enemmän kuin Watkins Glenin kilpailussa.

Suuri summa vaikutti toisaalta myös kilpailun palkintorahaan. Watkinsissa maksettiin enemmän palkintorahaa. Voittaja sai silti ruhtinaallisen 300 000 markan summan. Tässä palkintorahoja kauden 1976 Long Beachin kilpailusta:

Clay Regazzoni: Sai 300 000 markkaa joka meni Enzon osoitteeseen.

Niki Lauda: Sai 150 000 markkaa toisesta sijasta. Sekin meni Enzon osoitteeseen.

Patrick Depailler: Sai 75 000 markkaa kolmannesta sijasta.

 

[CCMK]

Long Beach oli kaudella 1983 kaikkien aikojen eniten F1-kisasta maksanein paikka. Se oli maksanut yhteensä kausien 1976-1983 aikana kisan pitämisestä 28,73 miljoonaa dollaria.

Vertailun vuoksi Las Vegas maksoi vain kahtena vuotenaan pitämästä kilpailusta yhteensä 8 miljoonaa dollaria ja Detroit maksoi kisansa pitämisestä kausilla 1982-1988 yhteensä 20 miljoonaa dollaria.

 

[CCMK]

Ayrton Senna sai Tolemanilla kaudella 1984 palkkaa 150 000 dollaria. Hän joutui kuitenkin myös maksamaan palkkansa vastineeksi 250 000 dollaria. Alunperin Toleman oli yrittänyt saada Sennaa kolmen vuoden sopimuksella josta olisi tullut Tolemanille hintaa yhteensä 115 000 dollaria. Ensimmäiseltä vuodelta talli olisi maksanut Sennalle vain 25 000 dollaria kaudelta.

Senna ei sopimukseen suostunut. Sennalla kävi hintalappu aloittelevaksi kuljettajaksi harvinaisen korkealla. Hän vaati parhaimmillaan jopa 250 000 dollarin sopimusta kaudelle 1984. Sitten hän alensi palkkaansa ja vaati 115 000 dollaria kaudelta sopimuksen loppuun eli kauteen 1986 saakka ja hän maksaisi vain ensimmäisen kauden 250 000 dollaria talliin.

Talli ei suostunut tähän, mutta lopulta Senna sai suostuteltua tallipäällikön vaatimaansa hintaan. Lopulta Senna ei suostunut kauden aikana kautta 1985 pidempään sopimukseen ja lopulta purki sopimuksen jo kauden 1984 päätteeksi.

 

[CCMK]

Sennan jatkaessa Tolemanilla kaudella 1985 hänen alkuperäinen sopimuspalkka olisi ollut 40 000 dollaria. Senna halusi kuitenkin 154 000 dollaria kaudelta. Alkuvaiheessa tiimipäälikkö Tolemanilla suostui tarjoukseen pienestä korotuksesta huolimatta, mutta vaati edelleen 250 000 dollarin kausihintaa.

Senna riiteli palkasta ja muutaman tarjouksen jälkeen päätyi mieluummin vaihtamaan tallia. Senna ei halunnut olla myöskään enempää maksukuljettaja.

 

[CCMK]

Kauden 1986 viimeinen teoreettinen vuosi Tolemanilla olisi tuonut Ayrton Sennalle 50 000 dollaria kaudelta mikä olisi tehnyt Tolemanin alkuperäisen kolmen vuoden sopimuksen yhteensä 115 000 dollarin arvoiseksi.

 

[CCMK]

Kauden 1986 vaikuttavien otteiden jälkeen Enzo Ferrari lähestyi Ayrtonia tarjoamalla tälle 2 miljoonaa dollaria kaudesta Ferrarilla. Ayrton itse oli harkinnut asiaa, mutta manageriporras ja Peter Warr eivät halunneet päästää kuljettajaa muuta kuin kahden vuoden mittaiseen 7 miljoonaa dollaria tienaavaan sppimukseen johon myös sponsorit toisivat osansa.

Managerien ilmoitettua asiasta Enzolle Enzo ei suostunut tarjoukseen. Enzo ehdotti vielä kauden loppupuolella Sennalle 3,5 miljoonan dollarin yhden vuoden sopimusta sponsorienkin kanssa, mutta siinä vaiheessa Senna kieltäytyi tarjouksesta. Ovi Maranellon porteille oli kuitenkin avattu raolleen.

 

[CCMK]

Kauden 1986 lopulla Bernie tarjosi Ayrtonille paikkaa Brabhamilta kaudelle 1987 3 miljoonan dollarin hintaan ja 1000 dollarin pisterahalla. Senna ei kuitenkaan kiinnostunut tarjouksesta. Eräs syy saattoi olla huonon kilpailukyvyn ohella myös entisen tallitoveri Elio de Angeliksen menehtyminen aiemmin keväällä Paul Ricardilla.

 

[CCMK]

Peter Warr tarjosi kaudelle 1985 Ayrton Sennalle sopimusta 600 000 dollarin hintaan. Senna kieltäytyi tarjouksesta.

 

[CCMK]

Kauden 1984 puolivälissä Peter Warr tarjosi Sennalle kahden vuoden ja 1,2 miljoonan dollarin sopimusta josta olisi tullut 600 000 dollaria kaudelta. Senna kieltäytyi edelleen tarjouksesta ja aloitti oman hintakilpailunsa. Hinnat nousivat hintakilpailun aikana ja lopulta Senna sai haluamansa summat läpi kausille 1985 ja 1986. Vuoden 1986 korotukset tulivat tosin vasta erinomaisen kauden 1985 jälkeen. Vuonna 1985 Senna sai 700 000 dollaria kaudelta ja kaudelta 1986 mahtavat 2,5 miljoonaa dollaria.

 

[CCMK]

Nigel Mansellilla oli kaudella 1985 hyvä palkka edellisiin kausiin verrattuna. Williamsilla hän sai miljoona dollaria. Siitä ylimääräisten sponsorietuuksien summa oli varsin paljon. Tässä summia etuuksien kautta:

Hugo Boss: Maksoi kaudelta 550 000 markkaa eli 75 000 puntaa ja 100 000 dollaria.

Manx Airports: Maksoi saman verran.

Man-saaren sponsorit: Maksoivat 185 000 markkaa eli 25 000 puntaa ja 30 000 dollaria.

Canon ja muut Williamsin sponsorit: Maksoivat 370 000 markkaa eli 50 000 puntaa ja 60 000 dollaria.

Henkilökohtainen minimipalkka Willamsilta kaudelta vaikka sijoituksia tai mitään ei tulisi: 1,85 miljoonaa markkaa eli 250 000 puntaa ja 300 000 dollaria.

Vähimmäisedut yhteensä tekivät summasta 3,505 miljoonaa markkaa eli 475 000 puntaa ja 590 000 dollaria.

 

[CCMK]

Kauden 1992 alustavissa televisioneuvotteluissa kaudelle YLE ja TV3 sopivat kisamääränsä suunnilleen samoille määrille kilpailuja kuin edeltävällä kaudella. Phoenixin peruunnuttua YLE korvasi kilpailun Kyalamin kisalla. Ainoa pieni hintakiista oli vuoden 1992 virallisen varakilpailun televisiointi Jerezissä.

Lopulta YLE maksoi pientä siirtokorvausta Jerezin televisioinnista koosteena tai suorana lähetyksenä kaudella. TV3 luopui kilpailun tavoittelusta. Jerezin kilpailu olisi näytetty TV1:ltä pääsääntöisesti ja TV2:lta Unkarin kilpailun mahdollisesti peruuntuessa ja sen olisi selostanut Markku Pentikäinen tai Tapio Suominen kommentaattorinaan Mika Sohlberg.

 

[CCMK]

Vuoden 1990 Suzukan kilpailussa Nelson Piquet sai voitostaan 450 000 dollaria palkintorahaa. Toiseksi sijoittunut Roberto Moreno sai 225 000 dollaria ja kolmanneksi sijoittunut Aguri Suzuki sai 112 500 dollaria. Flavio Briatorelle summa oli mukava piristys ja ennen kaikkea piristys Piquetille.

 

[CCMK]

Euroracingin eli Alfa Romeon budjetti kaudella 1983 oli 6 miljardia Italian Liiraa eli noin 30 miljoonaa Suomen markkaa ja noin 5 miljoonaa dollaria.

 

[CCMK]

Kaudella 1984 Alfa Romeon budjetti oli 7 miljardia Italian Liiraa, mutta budjetti ei suinkaan kasvanut. Italian inflaation vuoksi budjetti oli vain 24 miljoonaa markkaa ja noin 4 miljoonaa dollaria.