F1-Uutisia 2016

[skvi]

Salmisen Jone kyseli lähteitä minun Williams evoluutio puheille. Ei alkuperäinen mutta todiste kuitenkin. Eli puheet uudesta autosta voi vetää vessanpöntöstä alas.

http://www.suomif1.com/2016/01/valtteri-bottaksen-pomo-lupaa-suuria-yksi-suurimmista-edistysaskeleista/

"Tuleva automme on vain evoluutiomalli viimekautisesta. Siinä tullaan kuitenkin näkemään joitain mielenkiintoisia ratkaisuja erityisesti etusiiven ja auton pohjan osalta. Myös peräpäässä tulette huomaamaan muutoksia, Smedley toteaa Autosportille."

Huutelin jo viime kauden puolessa välissä Williamsin perustavista ongelmia alustan kanssa. Tämä suunnittelu linja tarkoittaa sitä että jatkossa Vale ei voi enää suojata sijoitusta "v*tun kovaa suoralla" -moottorikartalla.

 

[Antsa Rieppo]

No niinpä. Jos saavat autoon downforcea, niin kyllä se rokottaa vähän huipuista väkisin. Kierrosajat voi tykätä, mutta sijoituksen suojaaminen/ohittaminen pelkällä huippunopeudella ei enää onnistu.

 

[ToXiCiTy]

Toisaalta lisä downforce auttaa rengaskulumaan, joka oli useissa viimekauden kisoissa Williamsin ongelma.

 

[Antsa Rieppo]

Toisaalta lisä downforce auttaa rengaskulumaan, joka oli useissa viimekauden kisoissa Williamsin ongelma.

Jeps ja saa muutenkin renkaan toimimaan paremmin.

 

[Jabsu]

Voikohan nykysäänöillä edes tehdä kokonaan eri ajatuksella rakennettua autoa, että oikeastaan kaikki ovat edellisen evoluutioita? Säännöt määrittä pitkälle auton ulkonäön, joka taas määrää pitkälti auton aeron. Luulen, että kaikilla tiimeillä on aikalailla sama ajatusmalli aeron kannalta. Williamsin ongelmat nopeudessa ja renkaissa tulivat esiin hitaissa mutkissa jolloin downforcen osuus vähenee. Ongelmat siis lienee enemmän mekaanisen pidon puolella.

 

[Antsa Rieppo]

Voikohan nykysäänöillä edes tehdä kokonaan eri ajatuksella rakennettua autoa, että oikeastaan kaikki ovat edellisen evoluutioita? Säännöt määrittä pitkälle auton ulkonäön, joka taas määrää pitkälti auton aeron. Luulen, että kaikilla tiimeillä on aikalailla sama ajatusmalli aeron kannalta. Williamsin ongelmat nopeudessa ja renkaissa tulivat esiin hitaissa mutkissa jolloin downforcen osuus vähenee. Ongelmat siis lienee enemmän mekaanisen pidon puolella.

Ainakin Haas kertoi, että ottivat perinteisemmän lähestymistavan auton suunnittelussa, kuin 'emotalli' Ferrari. Keulahan määrittää aika pitkälle sen, miten aero toteutetaan. Nyt lähtee Ferrari lyhentämään (huhujen mukaan) nokkaa. Aikoivat jo kesken viime kauden tehdä sen, mutta kuljettajat hanasivat vastaan, koska pitkä nokka totteli kuskeja hyvin. Eli kaipa ne sitä sitten kokeili simulaattorissa, koska kuljettajat eivät siitä tykänneet.

 

[JoneZi]

Symondsin mukaan uusiin autoihin ei olisikaan tulossa niin isoja muutoksia aeroon mitä alunperin suunniteltiin. Renkaita ollaan silti leventämässä ja sehän olisi juuri oikea suunta.

"What we are left with is a car which is now two metres wide and it's got bigger tyres - 300mm front, 400mm rear," Symonds told Autosport at the Autosport International show.

I think it has quite an attractive look to it but the bodywork width which was going to be 1800mm has come back down to 1400mm, which is what it is now.

It was going to have a very big diffuser, but it has been made smaller and is basically the same as what we have now."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/122510

 

[SJ]

Ainakin Haas kertoi, että ottivat perinteisemmän lähestymistavan auton suunnittelussa, kuin 'emotalli' Ferrari. Keulahan määrittää aika pitkälle sen, miten aero toteutetaan.

Keula on vain yksi osa muiden joukossa. Molempina kausina uusien sääntöjen aikakaudella tallit ovat tehneet kesken kauden muutoksia keulan suunnitteluun. Viime kauden autoista Ferrari ja McLaren suunniteltiin kai enemmän ns. lyhyen keulan mukaan, mutta Ferrari ei koskaan lopulta kyseistä keulamallia käyttänyt, ja McLarenkin vaihteli niiden välillä, koska osalla radoista toinen toimi toista paremmin. Sauberin suunnitelmista en tiedä, mutta hekin vaihtoivat uuteen nokkaan kesken kauden.

Tällä hetkellä vaikuttaa siltä, että kaikki haluavat mahdollisimman lyhyen keulapalan. Suurin osa selvistä eroista tulee käytetystä moottorista, jonka arkkitehtuuri määrittää auton keskiosan muodot. Kuten viime kaudella suuren kyttyrän ainakin Williamsin ja Mersun moottorikatteissa.

 

[Cmoney]

No niinpä. Jos saavat autoon downforcea, niin kyllä se rokottaa vähän huipuista väkisin. Kierrosajat voi tykätä, mutta sijoituksen suojaaminen/ohittaminen pelkällä huippunopeudella ei enää onnistu.

Ei kai se downforce silti 1:1 ole ilmanvastukseen muutoin. Eli jospa saavat samasta ilmanvastusmäärästä enemmän downforcelle, niin suoravauhti pysyy, mutkavauhdit paranee.

 

[Antsa Rieppo]

Ei kai se downforce silti 1:1 ole ilmanvastukseen muutoin. Eli jospa saavat samasta ilmanvastusmäärästä enemmän downforcelle, niin suoravauhti pysyy, mutkavauhdit paranee.

Totta. Siksi sitä downforcea autoon halutaankin.

 

[Mickey]

Pirelli kiisti Räikkösen kritiikin

- Eihän hän löytänyt suuria eroja vanhaan, mikä ei tietenkään ole yllätys. Yksi tavoitteistamme oli parantaa vain aavistuksen täyden sadekelin renkaan suorituskykyä.

Saisko tähän jonkun asiallisen kommentin, eikä pelkkää hymiötä.

Yks vähemmän asiallinen tuli mieleen, mutta siitä olisi napsahtanut vähintään kuukausi.

 

[Mickey]

F1: Kuljettajien palkat julkistettiin, Räikkönen sijalla 4

http://www.uusisuomi.fi/autot/168928-f1-kuljettajien-palkat-julkistettiin-raikkonen-sijalla-4

F1-kuljettajien palkkataulukko 2016

1. Sebastian Vettel Ferrari 48 milj. €
2. Fernando Alonso McLaren 38,4 milj.
3. Lewis Hamilton Mercedes 29,8 milj.
4. Kimi Räikkönen Ferrari 26,9 milj.
5. Nico Rosberg Mercedes 14,9 milj.
6. Jenson Button McLaren 12,5 milj.
7. Felipe Massa Williams 4,8 milj.
8. Nico Hülkenberg Force India 4,8 milj.
9. Romain Grosjean Haas F1 4,3 milj.
10. Daniel Ricciardo Red Bull 3,8 milj.
11. Valtteri Bottas Williams 2,4 milj.
12. Esteban Gutiérrez Haas F1 1,9 milj.
13. Sergio Perez Force India 1,9 milj.
14. Pastor Maldonado Renault F1 Team 1,4 milj.
15. Jolyon Palmer Renault F1 Team 864 000
16. Daniil Kvyat Red Bull Racing 816 000
17. Carlos Sainz, Jr Toro Rosso 624 000
18. Max Verstappen Toro Rosso 624 000
19. Felipe Nasr Sauber 432 000
20. Marcus Ericsson Sauber 432 000

Kimi palkkakuopassa?!

 

[ohjeah]

F1: Kuljettajien palkat julkistettiin, Räikkönen sijalla 4

Ei julkistettu, niin kuin ei koskaan ennenkään.. Jälleen kerran jonkun toimittajan hatustaan heittämä veikkaus palkoista, joka ei ole yhtään sen uskottavampi kuin mikään aiemmistakaan palkkataulukoista yms.

 

[F1-fani82]

F1: Kuljettajien palkat julkistettiin, Räikkönen sijalla 4

http://www.uusisuomi.fi/autot/168928-f1-kuljettajien-palkat-julkistettiin-raikkonen-sijalla-4

F1-kuljettajien palkkataulukko 2016

1. Sebastian Vettel Ferrari 48 milj. €
2. Fernando Alonso McLaren 38,4 milj.
3. Lewis Hamilton Mercedes 29,8 milj.
4. Kimi Räikkönen Ferrari 26,9 milj.
5. Nico Rosberg Mercedes 14,9 milj.
6. Jenson Button McLaren 12,5 milj.
7. Felipe Massa Williams 4,8 milj.
8. Nico Hülkenberg Force India 4,8 milj.
9. Romain Grosjean Haas F1 4,3 milj.
10. Daniel Ricciardo Red Bull 3,8 milj.
11. Valtteri Bottas Williams 2,4 milj.
12. Esteban Gutiérrez Haas F1 1,9 milj.
13. Sergio Perez Force India 1,9 milj.
14. Pastor Maldonado Renault F1 Team 1,4 milj.
15. Jolyon Palmer Renault F1 Team 864 000
16. Daniil Kvyat Red Bull Racing 816 000
17. Carlos Sainz, Jr Toro Rosso 624 000
18. Max Verstappen Toro Rosso 624 000
19. Felipe Nasr Sauber 432 000
20. Marcus Ericsson Sauber 432 000

Kimi palkkakuopassa?!

Toisen lähteen mukaan Kimin palkka 6 milj.

 

[Skenejeesus]

Tästä tulee kyllä Suomen meteorologit mieleen. Yks ennustaa 15 pakkasta, toinen saman verran plussaa, muut jotain muuta. Joku aina välillä osuu vahingossa sinne päin. Jos Räikkösen palkaksi on veikkailtu 6 tai 27 miljoonaa niin kyllähän tää on ihan samaa lottoamista vuodesta toiseen.

Kimi palkkakuopassa?!

Ei toi Kimille esitetty luku kuulosta niin pahalta, toisin kuin Valtterilla.

 

[SJ]

Aivan järjetön ajatus, että Kimille maksettaisiin kymmentä miljoonaa enempää tästä kaudesta. Miehellehän neuvoteltiin aivan uusi sopimus tälle kaudelle, eikä se perustunut siihen edelliseen diiliin tai mihinkään optioihin. Hän sai jäädä talliin, koska Bottasista pyydettiin liian suurta siirtokorvausta ja toisaalta tänä kesänä tulee olemaan parempiakin korvaajia vapailla markkinoilla.

 

[Antsa Rieppo]

Eipä ne Bottaan siirtokorvaukset ja vakavat neuvottelutkaan ole kuin huhuja. Vahvoja tosin.

 

[Antsa Rieppo]

Kun Mustakarikin piti siirtoa selviönä.

 

[F1-fani82]

Eipä ne Bottaan siirtokorvaukset ja vakavat neuvottelutkaan ole kuin huhuja. Vahvoja tosin.

Mut lienee totuus, ettei oikein Räikkösellä ollut varaa pyytää huimia palkkasummia kun suoritukset ovat olleet mitä on.

 

[Antsa Rieppo]

Mut lienee totuus, ettei oikein Räikkösellä ollut varaa pyytää huimia palkkasummia kun suoritukset ovat olleet mitä on.

Paljonkohan komissiot fani-tuote myynnistä?
Kuitenkin eniten myydään mr Räikkösen tuotteita.