Ehdottomasti samaa mieltä. Leclerc tulee mieleen kun miehen ajamista katsoi pikku luokissa. Toivottavasti pääsis jo tänä vuonna koittaa F1ssä kisaamista. Kyvyt riittää varmasti.
Jos ne onkin ”menevän” näköiset ja hitaat? Itsehän haukuin nämä alkukaudesta nähdyt. Ei mennyt ”asiantuntemus” nappiin.
Paljon muuttui autojen filosofia imulattioiden myötä.
Tallien ymmärrys tuntuu olevan puolitiessä. Kukaan ei kuulemma havainnut pompotusta tuulitunnelissa. Nyt suorituskyky vaikuttaakin määräytyvän sen mukaan, kuka kärsii pomputuksesta vähiten. Enkä nyt sanoisi, etteikö Ferrari kärsisi ilmanvastuksestakin. Red Bull on "tehoissa" edellä ja tehot määräytyvät myös sen mukaan, kuinka paljon niitä haaskataan ilmanvastukseen.Jos ne onkin ”menevän” näköiset ja hitaat? Itsehän haukuin nämä alkukaudesta nähdyt. Ei mennyt ”asiantuntemus” nappiin.
Pomputusta ei voida mallinaa CFD:llä tai tuulitunnelissa koska se on aina "ratakohtaista". Tuulitunnelitestit ajetaan aina vaakasuoralla pyörivällä matto-alustalla ja CFD:ssä on ongelmana se ettei jousivakion vaikutusta pomputukseen oikein voida mallintaa. Radan jokainen pomppu, nimismiehenkihara jne. vaikuttaa alustan kautta auton pompottamiseen. Edessä pn Barcelona joka on oikein tunnettu pompuistaan ja testeissä kuskit ajoi keskilinkaa 1. mutkan jarrutukseen juuri tämän takia.
Ongelman olisi pitänyt olla tiedossa jo niistä 70–80-lukujen kokeiluista. Silti useampikin talli on sanonut, ettei pomputukseen kiinnitetty mitään huomiota suunnitteluvaiheessa, ts. se on tullut yllätyksenä talvitesteissä. Jos ongelma olisi tiedostettu jo suunnitteluvaiheessa, niin sen mittaamiseen olisi yritetty kehittää jonkinlainen menetelmä. Suunnittelutyöstä suuri osa tehdään nykyään tietokonesimulaatioilla sitä paitsi. Mersun osaltahan koko homma on ollut niin täyttä hakuammuntaa, että tallin piti kiinnittää Hamiltonin auton pohjaan uusi sensori kisan ajaksi, jotta se voisi edes yrittää jotenkin muuntaa ongelmaa analyysikelpoiseksi dataksi.
Joo itsekin taisin haukkua Ferrarin hitaan näköiseksi. Tosin mikä sitten on konseptin lopullinen potentiaali? Oliko paketti vain heti valmiimpi käyttöön, mutta suuremmalle ilmanvastukselle ei ole mitään tehtävissä ilman kierreponttooneista luopumista?Jos ne onkin ”menevän” näköiset ja hitaat? Itsehän haukuin nämä alkukaudesta nähdyt. Ei mennyt ”asiantuntemus” nappiin.
Myös Mersu tuomassa (isoa) päivityspakettia Barcelonaan. Josko se vauhti alkaa taas löytyä.
Toivottavasti. Mitä enemmän tiimejä taistelemassa kärjessä, sen parempi viihteen kannalta
Tainnut Stroll tai joku muu tallin sisällä ehdottaa tyyliin että kopioikaa uusi auto Red Bullin autosta, jotta päästäisin suosta kohti kärkeä.
Tämäpä. Kyllähän se noinki onnistuu, mutta kuten sanoit pääsee lähelle, mutta ei koskaan niin lähelle että voisi voitoista kamppailla koska se tiimi mitä kopioitu on aina askeleen edellä kehityksessä. En silleen ymmärrä tätä logiikkaa et mikä järki kopioida?
