F1-Uutisia 2024

[SJ]

F2-mestaruus taisi karata jo liian kauas, mutta voisiko Paul Aron nousta vielä Hitech kytköksen myötä vaihtoehdoksi Alpinelle.

Taitaa jäädä F2-sarjaan vielä toiseksi kaudeksi ja ehkä sitten kaudeksi 2027 katsellaan F1-mahiksia.

 

[comm]

Wheatley siirtyy RBltä Sauberille. Tämä on hyvä kaappaus ja varmasti hyötyä, kun on osaava tallin rakentaja. Alkaa RBllä olemaan aika hankalaa katoa johtoportaassa.

https://x.com/redbullracing/status/1818983239144423909

RBn ilmoituksessa on sinänsä huvittavaa, että se julkisti Sauberin uuden tallipäälikön, eikä Sauber itse.

Toisaalta taitaa tykätä muutenkin ilmoittaa muiden puolesta, kun taisi aikanaan myös julkistaa Ferkun uuden kuskin ja Alnoson lähdön sieltä, kun kertoi Vettelin ajavan seuraavalla kaudella punaisissa

 

[Rentta]

RBn ilmoituksessa on sinänsä huvittavaa, että se julkisti Sauberin uuden tallipäälikön, eikä Sauber itse.

Toisaalta taitaa tykätä muutenkin ilmoittaa muiden puolesta, kun taisi aikanaan myös julkistaa Ferkun uuden kuskin ja Alnoson lähdön sieltä, kun kertoi Vettelin ajavan seuraavalla kaudella punaisissa

Hornerilta myös aika mahtipontiset kommentit

After giving his thanks to Wheatley for his role in the team's success, Christian Horner adds: "Red Bull Racing have tremendous strength and depth and this provides opportunity to elevate others within the team. We will announce a new team structure in the coming weeks."

https://x.com/ChrisMedlandF1/status/1818981772228481211

 

[Joel Hallikainen]

Totta kai Horner on tämänkin tilanteen voittaja eikä tunnu missään mitkään Neweyt ja Wheatleyt. Eikä varmaan tuntuisi Maxinkaan lähtö missään.

 

[comm]

Stellan kanssa tehty myös monivuotinen jatkopahvi Mäkille.
Paljon tallipäälikköuutisia yhteen päivään.

 

[spotter90]

Tuleeko välitankkaukset takaisin 2026 uusien sääntöjen myötä? Kun katsoo vanhempia kisakoosteita niin välitankkaukset toi todella paljon lisää variaatioita taktiikkaan. Mielestäni nykyisen rengassäännön ohella se lisäisi taktisia mahdollisuuksia.

Polttoaineen määrä voisi silti olla rajattu yhteensä 100kg (nykymääeä muistaakseni). Turvallisuusongelmat saisi todennäköisesti ratkaistua teknisesti esim auton oltava 1 sek paikoillaan kun letku irroitettu tai tulee 5sek rangaistus.

Olisi hieno nähdä, että jokin kuljettaja ottaisi lähtöön enemmän bensaa ja hardit, toinen lähtisi taaempaa kevyellä ja softeilla, jolloin molemmilla olisi optimoitu rengas+polttoainekuorma, mikä lisäisi autojen nopeuseroja kilpailun eri vaiheissa.

Mielestäni turvallisuuden nojalla on poistettu yksi erittäin tärkeä taktinen puoli lajista, mikä pitäisi olla ratkaistavissa teknisesti. Lisäisi myös renkaanvaihtajien turvallisuutta kun allejäämisen riski tai renkaan huonon kiinnityksen riski pienenisi.

Renkaanvaihtamisen turvallisuutta voisi myös tehostaa siirtymällä F2-pysähdyksiin eli kaksi henkeä per rengas. Stopeista tosin tulisi palon hitaampia.

 

[Bleu]

Omasta mielestäni nykyisellä tavalla on enemmän mahdollisuuksia muuttaa strategiaa kesken kisan. Välitankkausaikana autot "huononivat" varikkopysähdyksellä, joten varikkopysähdys tehtiin juuri silloin kun oli suunniteltu eikä ollut järkeä pysähtyä yhtään aiemmin (ja puhutaan kisoista, joissa ei nähdä turva-autoa tai muuttuvia sääolosuhteinta).

Belgian GP:tä ajatellen Russellin päätös pysyä vanhoilla renkailla loppuun asti oli säväyttävä, olkoonkin että tulos hylättiin kisan jälkeen.

Viimeisellä tankkauskaudella oli vain kaksi kisaa, jossa kärkikolmikossa tehtiin eri määrä stoppeja. Turkissa suurin osa teki kaksi stoppia ja kolmanneksi tullut Vettel kolme, Monzassa Brawnit selvisivät yhdellä stopilla ja kolmanneksi tullut Kimi oli kahden stopin taktiikalla.

 

[comm]

Stopit olivat usein eri aikaan, josta tuli taktiikkaan paljonkin variaatioita, vaikka sama määrä stoppeja olikin. Monesti kannatti ajaa pidempi stintti, koska auto oli kevyempi, kuin tankattu, kun taas undercut ei myöskään ollut huono vaihtoehto, kun oma auto oli sitten myöhemmin kevyempi. Samalla varikolla oli kova kuhina insseillä, kun yrittivät saada selville kilpailijoiden bensamääriä ja pyrkivät ennakoimaan näiden taktiikan.
Kuskit myös ajoivat lusikka pohjassa huomattavasti enemmän, kuin tänä päivänä.
Ise kannattaisin ehdottomasti.

Turvallisuuskin parantunut varmasti niistä ajoista ja pahin ongelma seurasi tahallisesta vilpistä.

Nykyinenkin kelpaa tosin vallan mainiosti, vaikkakin kisat nykyään menevät lähinnä undercuttien peittoon, jonka yleensä aina aloittaa kuski, joka on kokannut kumejaan alun liian kovalla vauhdilla.

 

[Takagummi]

Mm. Unkari 1998 tulee mieleen kisasta, jossa puhtaasti välitankkaustaktiikalla voitettiin kilpailu. Suurempi ongelma on mielestäni rengaskilpailun puute ja "tahallaan" huonot renkaat, joilla on pakko ajaa kisa läpi tietyllä tyylillä.

 

[comm]

Rengasvalmistajien keskinäinen kilpailu teki aikanaan hienoja kilpailuja

Nykyinen tiukka rengassarjen rajoituskin rajoittaa paljon eri taktiikoiden vaihtelua.

 

[Davros]

Useammassa rengastoimittajassa on puolensa ja puolensa. Toisaalta kilpailu pakottaa panostamaan laatuun paljon enemmän kuin Pirelli nyt tekee. Heidän kanssaan on ollut useita rengasfarsseja (ulkomuistista nyt ainakin Silverstone 2013 ja Baku 2021, sekä sadekelin renkaiden surkeus), eikä heidän asema lajissa ole oikein horjunut ollenkaan. Mutta aina on vaarana se, että tulee näitä kausia jolloin toisen rengasvalmistajan tallit ovat täysin kilpailukyvyttömiä.

 

[Muucconen]

Useammassa rengastoimittajassa on puolensa ja puolensa. Toisaalta kilpailu pakottaa panostamaan laatuun paljon enemmän kuin Pirelli nyt tekee. Heidän kanssaan on ollut useita rengasfarsseja (ulkomuistista nyt ainakin Silverstone 2013 ja Baku 2021, sekä sadekelin renkaiden surkeus), eikä heidän asema lajissa ole oikein horjunut ollenkaan. Mutta aina on vaarana se, että tulee näitä kausia jolloin toisen rengasvalmistajan tallit ovat täysin kilpailukyvyttömiä.

Useamman rengastoimittajan tapauksessa käy myös helposti niin, että rengaskehitys tapahtuu kunkin toimittajan kärkitallin mieltymysten mukaan. Ja siitäkös parku pääsee, ainakin foorumilla. #rengaspolitiikka

 

[comm]

Useamman rengastoimittajan tapauksessa käy myös helposti niin, että rengaskehitys tapahtuu kunkin toimittajan kärkitallin mieltymysten mukaan. Ja siitäkös parku pääsee, ainakin foorumilla. #rengaspolitiikka

Ferkullahan taisi ola jopa ihan oma seos jossain kohtaa

 

[Muucconen]

Yhtenä esimerkkinä muistaakseni 1998 loppukautta kohti Bridgestone kehitti eturenkaat täysin Häkkisen mieltymyksen mukaisesti, mikä ei sopinut muille talleille, eikä edes tallikaveri Coulthardille. Ja ihan oikeinhan oli niin toimia, koska lopputuloksena oli mestaruus ja Goodyearin päihittäminen.

 

[ouzei]

Niin, onhan tuo muistettava, että Pirelli tekee sellaisia kumeja kun on tilattu. Useamman rengasvalmistajan kilpaillessa renkaat muuttuisi kertaheitolla paremmiksi, mutta parantaisiko tuo sitten itse kilvanajoa, kun esim uuden ja kuluneen renkaan ero kaventuisi varmasti nykyisestä. Mene ja tiedä, voi olla että tuolla saataisiin vaan kustannukset nousuun ja kilpailuista tylsempiä.

 

[SJ]

Ferkullahan taisi ola jopa ihan oma seos jossain kohtaa

No tavallaan ehkä joo, kun Bridgestonen ainoana menestyvänä asiakkaana renkaat suunniteltiin täysin Ferrarin toiveiden mukaisesti. Muut tallit saivat sitten ylijäämäeriä. Joku Villeneuve taisi valittaakin, että Bridgestone paistaa Ferrarille tuoreet renkaat ja hänen tallinsa saa vain vanhoja nakkeja varaston perukoilta.

 

[comm]

Niin, onhan tuo muistettava, että Pirelli tekee sellaisia kumeja kun on tilattu. Useamman rengasvalmistajan kilpaillessa renkaat muuttuisi kertaheitolla paremmiksi, mutta parantaisiko tuo sitten itse kilvanajoa, kun esim uuden ja kuluneen renkaan ero kaventuisi varmasti nykyisestä. Mene ja tiedä, voi olla että tuolla saataisiin vaan kustannukset nousuun ja kilpailuista tylsempiä.

Aika tarkat krtieerit varmasti ovat tosiaan saaneet. Tuskin itse säveltävät kumien laatua.

Pitäisi suorituskyvyn pudotus olla suurempi ja renkaiden välinen ero myös huomattavasti suurempi, niin nähtäisiin paljon erilaisia tapahtumia, eikä pystyisi jauhamaan ylipitkien stinttien taktiikoita, ellei ole tosi hyvä näiden kanssa

 

[Takagummi]

En tiedä sitten, olisiko hyvä jos kisoihin tuotaisiin kaikki viisi seosta ja niitä saisi käyttää miten lystää, vaikka kuitenkin nykyisenmukaisesti niin, että kahta on pakko käyttää. Voi silti olla, että se ei muuttaisi mitään ja kuitenkin kaikki käyttäisivät samoja renkaita.

 

[Muucconen]

En tiedä sitten, olisiko hyvä jos kisoihin tuotaisiin kaikki viisi seosta ja niitä saisi käyttää miten lystää, vaikka kuitenkin nykyisenmukaisesti niin, että kahta on pakko käyttää. Voi silti olla, että se ei muuttaisi mitään ja kuitenkin kaikki käyttäisivät samoja renkaita.

Tämähän se voisi olla hyvä ratkaisu sillä ehdolla, että tallit pitävät mölyt mahassa kun valitsevat riskillä liian pehmeitä seoksia kisaan ja rengas räjähtää. Muuten tulee rengasvalmistajalle vain huonoa pr:ää.

 

[SJ]

Seosten määrää on rajoitettu ekologisista ja taloudellisista syistä ja ihan hyvä niin.

Tallit eivät muutenkaan oikein tykkää kuin yhdestä seoksesta ja kahta käytetään pakon vuoksi, niin eiköhän jokaisen seoksen tarjoaminen jokaiseen kisaan olisi täysin turhaa