F1-uutisia

[Rusina]

Massa 2006
http://www.youtube.com/watch?v=pKn_uKCZ9dc

Räikkönen (ja Alonso) 2007:
http://www.youtube.com/watch?v=jFmBCkQnAjw

Räikkönen pari kertaa raapii muniaan oikealla kädellä suoran keskivaiheilla.

Schumi 2006:
http://www.youtube.com/watch?v=A7U2A1vCkAM

Massa 2006
http://www.youtube.com/watch?v=GY-lKEt1QLM
---
Kaikilla kolmella käy oikea käsi suoran keskivaiheilla tekemässä jotain ratin ulkopuolella. Ainoastaan Schumi näytti säätävän jotain myös ratista

 

[Lonso_567]

No tämäkin vähän riippuu. Huippukuski on parempi autonkäsittelijä kuin kone ja yhdellä kierroksella kone saa kyllä pataan. Kisapituus on taas ihan toinen juttu. Jokatapauksessa loistavaaa että luistonesto poistuu, kimblen nopeusero muuhun sakkiin lisääntyy vähintään sen 1/2 sekuntia. :thumbup:

Tällä viitataan siihen, kun Häkä paransi silloin kerran aika-ajossa ilman luistonestoa? Siinä oli kyse siitä, että Häkä ei osannut käyttää luistonestoa täysin hyväkseen. Huippuautonkäsittely yhdistettynä huippuluistonestoon on nopeinta.

 

[mh_84]

Samaa teki Schumi. Luulenpa että tuosta Kimi puhui, että täytyi opetella nuo Ferrarin systeemit! Jotai säätöä siellä täytyy vähän väliä tehdä siten, että joutuu irrottamaan käden ratista! McLarenilla näytti olevan kaikki tarvittavat säätimet pääasiassa ratissa.

Sen mitä esim. Alonson kierroksia on nähnyt, niin ei paljon tarvitse kättää ratista irrottaa tai aikaisempia kuvia Kimin ajamisista Macilla.

Ei siellä muita säätöjä ratin takana ole kuin tuo jarrubalanssi. Sekin oli ennen ratissa kun oli vielä elektroninen säätö. Nykyään säätö tehdään mekaanisesti.

 

[Formula1Fan]

Tällä viitataan siihen, kun Häkä paransi silloin kerran aika-ajossa ilman luistonestoa? Siinä oli kyse siitä, että Häkä ei osannut käyttää luistonestoa täysin hyväkseen. Huippuautonkäsittely yhdistettynä huippuluistonestoon on nopeinta.

En kyllä usko tohon, etteikö häkä olisit osannut käyttää luistonestoa. Kyllähän häkä oli kova 2000 kaudellakin.

 

[Lonso_567]

En kyllä usko tohon, etteikö häkä olisit osannut käyttää luistonestoa. Kyllähän häkä oli kova 2000 kaudellakin.

Väitätkö, että Häkkisellä oli luistonesto kaudella 2000? Minun tietääkseni luistonesto oli vasta Espanjan GP:ssä 2001. Juuri siinä samassa ja ainoassa GP:ssä, jossa Häkä paransi vauhtiaan pari kymmenystä kytkemällä luistoneston pois.

 

[formulastara]

No rehti lähtö jos olisi otettu (sekä luistonestolla että ilman) silloin 2001 kun luistonesto tuli, niin tuskin olisi kätilökuski hävinnyt muutakuin satunnaisesti.

Tässä toki pitää nyt muistaa se, että 2001 kun luistonesto tuli, niin se tuskin oli niin viisas mitä tänä päivänä. Sama koskee kuskeja, tällä hetkellä on ykkösissä kuskeja jotka ei oo formuloita (ykkösiä) ilman luistonestoa ajaneetkaan.

Tuhat lähtöä voi olla liian puuduttavaa kuskille keskittymisen takia, mutta jos (osaava kuski siis) yks lähtö otettaisiin, niin väittäisin että kuskilla ilman luistonestoa on lähes samat mahikset olla nopeempi kuin hitaampikin..

Häkkinen jos pistettäs starttaamaan ilman luistonestoa niin johan lähtis. Ei luistonesto ole mikään jumala.

Otit kuitenkin esille nuo renkaiden kuluminen ja polttoaine jutut, ne lie asioita jotka vaikeutus ilman luistonestoa. Mutta nyt kai tässä puhuttiin rehdistä nopeudesta. Ja siihenkään tuskin saadaan het vastausta..

Eikös häkä ajanu 2001 ongelmien takia jonkun aika-ajon ilman luistonestoa, eihän sitä silloin huomannut, nopeus kun ei pudonnut. En vain muista mistä tällaisen olen lukenut tai kuullut, mutta uskon että tämä on täysin mahdollista.

Yhteenvetona, luistoneston kanssa ajava kuski taitaisi voittaa kisan, mutta nopein kierros menisi ilman luistonestoa ajavalle, ja paalu. (jos kyseessä nyt on sitten hanskaavat kuskit kuten Kimi, Schumi, Häkä)

TÄyttä höpönpöppöä, perusteluita tullut mukavasti foorumilaisilta näitä elektroniikan vähättelijöitä kohtaan.

Tuo 2001 kisa johon viittaat, oli Barcelonan aika-ajot, joissa Häkä vähensi luistoeston määrää, ei poistanut sitä. Ilmeisesti luistonestoa oli ensin siis säädetty liikaa, jolloin se jarrutti turhan paljon mutkista ulostultaessa. Ihan simppeli asia, annettiin renkaan sutia hieman enemmän ja avot.

 

[MaranelloRed]

Jaahas. Täällä on taas nousseet tuhkasta jutut Häkkisestä ja siitä kuinka hän kepitti luistonestoa käyttäneet kilpakumppaninsa.


Pitäsköhän vähän tomuuttaa ?

 

[patriot]

Jaahas. Täällä on taas nousseet tuhkasta jutut Häkkisestä ja siitä kuinka hän kepitti luistonestoa käyttäneet kilpakumppaninsa.


Pitäsköhän vähän tomuuttaa ?

Oothan säkin nostellut noita juttuja Schumista, vaikka sekin jo lopetti.

 

[Mikkoz84]

Oothan säkin nostellut noita juttuja Schumista, vaikka sekin jo lopetti.

Niin erona vaan se, että Häkkinen lopetti jo viisi vuotta sitten ja se, että Schumi on lajin yksi suurimmista tähdistä ellei suurin, kun Häkkinen on vain Häkkinen.

 

[mustakaari]

Mutta tässä ei olekaan jutun juju. Ihmisellä ja varsinkin huippukuskilla autossaan, on kyky ennakoida asioita ennenkuin ne tapahtuvat.

Luistonesto ja ennakointi on vähän eri asia. Metafora...luistonestoa käytetään vasta sitten kun paskat on housussa. Ennakoiva kaveri osaa mennä ajoissa potalle, kun tietää ennusmerkeistä että kohta jööti tulee. Joskus tietysti ennakoivallekin kaverille voi käydä kaikesta huolimatta vahinko, jolloin luistoestoa taas tarvitaan.

 

[Hevimies]

...luistonestoa käytetään vasta sitten kun paskat on housussa. Ennakoiva kaveri osaa mennä ajoissa potalle, kun tietää ennusmerkeistä että kohta jööti tulee. Joskus tietysti ennakoivallekin kaverille voi käydä kaikesta huolimatta vahinko, jolloin luistoestoa taas tarvitaan.

Juurikin näin. Siksi jo alunperinkin otin esille tuon ihmisen virhemarginaalin verrattuna koneeseen. Luistonestollista autoa ajetaan stiäpaitsi aivan eritavalla kuin sellaista jossa sitä ei ole.

Ja mitä koeen antamaan apuun tulee, niin eihän lukkiutumattomat jarrutkaan ole ne tehokkaimmat pysäyttäjät.

 

[Spam]

Luistonesto ja ennakointi on vähän eri asia. Metafora...luistonestoa käytetään vasta sitten kun paskat on housussa. Ennakoiva kaveri osaa mennä ajoissa potalle, kun tietää ennusmerkeistä että kohta jööti tulee. Joskus tietysti ennakoivallekin kaverille voi käydä kaikesta huolimatta vahinko, jolloin luistoestoa taas tarvitaan.

'

Niin ja kuten aiemmin jo totesin, niin kuskihan voi ennakoida tilanteita ja "lukea peliä" myös luistoneston kanssa - eihän se poista kuskin tehtäviä.

Eihän tässä ole kysymys mistään ihminen vastaan kone -jutusta. Ihminenhän sitä autoa edelleen ajaa parhaimman kykynsä mukaan. Ja kuljettaja voi edelleenkin käyttää kaiken taitonsa auton ajamiseen nopeammin. Joskus hänellä on apuna parempi aerodynamiikka, joskus tehokkaampi moottori ja joskus parempi luistonesto.

Sitä paitsi moottoria ja alustaa voidaan optimoida paremmin monia muita juttuja (esim. teho, maksimaalinen pito) varten, kun moottorin ajettavuus ei ole niin tärkeää, koska elektroniikka voi huolehtia siitä, että moottori on hyvin ajettava, vaikka se ei mekaanisesti ihan niin hyvä olisikaan. Eli sitäkin kautta suorituskyvyssä voitetaan.

Ja mitä noihin Häkkisen 2001 vertailuun tulee, niin olisihan Häkä voinut ajaa vielä kovempaa luistoneston toimiessa hyvin - se taidettiin otta pois päältä / vähentää sen osallistumista ongelmien takia. Enkä liikaa vertaisi yhteen kisaan/aika-ajoon, joka oli vieläpä luistonestojärjestelmän ensimmäinen kisa/aika-ajo, sillä toisessa puntissa painavat kaikki muut sen jälkeiset kisat, aika-ajot ja kisastartit.

Kuka on vielä vuoden 2001 jälkeen nähnyt kisalähtöjä ja aika-ajokierroksia ilman luistonestoa? Jos näki, niin oliko kenties järjestelmässä silloin jotain vikaa?

 

[Oberfeldwebel]

Tuo 2001 kisa johon viittaat, oli Barcelonan aika-ajot, joissa Häkä vähensi luistoeston määrää, ei poistanut sitä. Ilmeisesti luistonestoa oli ensin siis säädetty liikaa, jolloin se jarrutti turhan paljon mutkista ulostultaessa. Ihan simppeli asia, annettiin renkaan sutia hieman enemmän ja avot.

Niin, eipä tuostakaan näy olevan yksimielistä linjaa:

Minun tietääkseni luistonesto oli vasta Espanjan GP:ssä 2001. Juuri siinä samassa ja ainoassa GP:ssä, jossa Häkä paransi vauhtiaan pari kymmenystä kytkemällä luistoneston pois.

avot

 

[JPP]

Niinno miksei ne sitten ole kytkeneet luistoestoa pois huippukuskeilta aika-ajoissa. Eihän sitä ole pakko pitää päällä. :thumbfh:

Tilanne lienee niin, että ilman luistonestoa huippukuskien ja ei niin huippukuskien väliset erot ovat isommat. Luistoneston kanssa ajaessa ajotaitojen merkitys on vähäisempi ja erot pienenevät.

Siihen en mene sanomaan juuta enkä jaata, että mikä olisi lopputulos taisteluparilla luistonestoton huippukuski ja luistonestolla varustettu keskikastin kuski. Sanonpa kuitenkin: veikkaan että se huippukuski kuitenkin jäisi toiseksi kun keskitason F1-kuskikin on vielä melko hyvä ratinvääntäjä.

 

[Lonso_567]

Niin, eipä tuostakaan näy olevan yksimielistä linjaa:


avot

http://www.turunsanomat.fi/urheilu/?ts=1,3:1006:0:0,4:6:0:1:2001-04-29,104:6:70941,1:0:0:0:0:0:

Häkä sanoo kuten formulastara. Alempana Todt sanoo virheellisesti niinkuin luulin sen olevan.

 

[Oberfeldwebel]

http://www.turunsanomat.fi/urheilu/?ts=1,3:1006:0:0,4:6:0:1:2001-04-29,104:6:70941,1:0:0:0:0:0:

Häkä sanoo kuten formulastara. Alempana Todt sanoo virheellisesti niinkuin luulin sen olevan.

ok

 

[formulastara]

http://www.turunsanomat.fi/urheilu/?ts=1,3:1006:0:0,4:6:0:1:2001-04-29,104:6:70941,1:0:0:0:0:0:

Häkä sanoo kuten formulastara. Alempana Todt sanoo virheellisesti niinkuin luulin sen olevan.

Aika tyypillistä on, että aika kultaa muistot simppeleimmäksi kuin asiat olivat. Eipä siinä mitään.

 

[formulastara]

edit.

 

[Teme-84]

http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2007/04/517052

Pistetäänpä tänne vaikka ei sinänsä ole F1-uutinen mutta kuitenkin liittyy Schumin myötä vahvasti formuloihinkin. Ei mikään turha äijä sitten ole futiskentilläkään.

 

[Banaani]

Ei mikään turha äijä sitten ole futiskentilläkään.

Schumille :thumbup:

Äijällä riittää kyllä kilpailuviettiä, kuntokaan tuskin pettää kun on ikänsä rajusti treenannut.