F1-uutisia

[Clarke]

Toyota mark kakkonen on, autoista ehkä voittamaton.

"Romarilta renkaat roudataan..."

 

[jupla]

Vaihteeksi F1-taulukointia. Silverstonen jälkeen luotettavuustilastoja:

Tiimeistä Renault ykkönen, yhteensä 956 ajettua kierrosta (992 max). Muut:
2. BMW Sauber 949
3. Ferrari 911
4. Honda 902
5. McLaren-Mercedes 840
6. Midland-Toyota 817
7. Toro-Rosso-Cosworth 807
8. Toyota 762
9. Super-Aguri-Honda 731
10. Red-Bull-Ferrari 710
11. Williams-Cosworth 642

Toyota melkoinen notkahtaja, RBF ja Williams surkeita. Tosin iso osa keskeytyksistä on ollut kolareita.

Kuskeista ykkönen tietenkin Alonso maksimillaan 496. Itselleni yllätyskakkonen on Barrichello 492, kolmonen Heidfeld 483. Räikkönen 11. (412), Rosberg 18. (361), kaikki kisat ajaneista viimeisenä Webber 281 kierrosta.

 

[WebSlave]

RBF ja Williams surkeita. Tosin iso osa keskeytyksistä on ollut kolareita.

kaikki kisat ajaneista viimeisenä Webber 281 kierrosta.

Ihmekö tuo, Webberillä on neljä keskeytystä. Kolarit eivät Williamsin tulosta selitä, sillä seitsemästä keskeytyksestä vain yksi (Nico Australiassa) oli kolari. Muut olivat teknisiä vikoja.

 

[sandman72]

Ihmekö tuo, Webberillä on neljä keskeytystä. Kolarit eivät Williamsin tulosta selitä, sillä seitsemästä keskeytyksestä vain yksi (Nico Australiassa) oli kolari. Muut olivat teknisiä vikoja.

Webber/Silverstone ei ollut kolari? Tuostakin katkeaa kuitenkin aika monta kierrosta pois.

 

[Joni]

Ferrari hävisi Silverstonen samasta syystä kuin Katalonian radalla:

I dunno if its fair to blame the tyres, Ferrari chose the wrong ones for Silv, so they should blame themselves, anyway here is what Massa had to say in the blog:

Le Castellet, 15th June 2006 - The simplest way to sum up our performance in the British Grand Prix is to say that we all expected to do a bit better than we did. It was not a great weekend for us, but we're not giving up on the championship, even though Renault put on a great performance at Silverstone. The talk in the paddock after qualifying was that probably the Renaults would be stopping earlier than the Ferraris, but honestly, from all our data, we expected them to go at least as far as us in the first stint and that's what happened. We tried to change our strategy by a lap or so to get ahead, but it was not enough. They are strong, but to be honest our tyres did not work in quite the way we had expected. But now the important thing is to look forward and that means starting with the next race in Canada. That's why I'm here testing in the south of France, at the Le Castellet circuit. The next two races need a different aero package - low drag - to what we have been running so far this year and we have different wings which should give us a very efficient car. We have only done the one day of testing so far, but we are quite optimistic about this configuration, because it has shown really good performance in the wind tunnel. So these next couple of days running here are to validate the changes and to get used to the effect they have on the rest of the car. I think we can be quite strong with this package. We are also working on evaluating tyres for the next two races and different braking materials, as Canada is tough on brakes although we really do not have any issues in this area. I am testing here at Le Castellet until the end of Friday, then I'm going home to Monaco which is a very short drive away. Of course, I have been watching the World Cup, even here at the test, once our engineering debriefing was finished we watched the Germany - Poland game. It's true that Brazil did not play great football in our first game and it was not a brilliant match. But we won and that's the important thing. Don't worry, we are going to play well for the rest of the tournament. Next time they play, on Sunday, I am actually going to be at the match in the stadium in Munich and I'm really looking forward to seeing them play, before heading off for Montreal on Tuesday.

Gazzetta: Ferrari is working on a new V8 spec that gives more power, not necessarily it will be used at Montreal, as apparently (as AS reported) the Montreal spec engine was mounted at Monaco just before the race.
Also Ferrari is developing in the medium term a completely new front suspension that shouldn't have anymore the single keel, so with better and cleaner airflow. The way gazzetta reports it, this suspension might be used in the last races.

From SAM, i read that on Fri at Silverstone Ferrari had an advantage of about 0.4s on Renault and 0.7 on Mclaren, then as the temp went up, this advantage disappeared. The tyres of B/S worked only for a temp up to 26C; in the race it was quite a lot hotter, so the tyres had to work out of their correct operating window.

Hemmetin Brisukat. :nope:

 

[WebSlave]

Webber/Silverstone ei ollut kolari? Tuostakin katkeaa kuitenkin aika monta kierrosta pois.

Tilastoni perustui GLIBSiin, jossa ei vielä Silverstonen tuloksia näköjään ollut.

 

[formulafani911]

Vaihteeksi F1-taulukointia. Silverstonen jälkeen luotettavuustilastoja:

Tiimeistä Renault ykkönen, yhteensä 956 ajettua kierrosta (992 max). Muut:
2. BMW Sauber 949
3. Ferrari 911
4. Honda 902
5. McLaren-Mercedes 840
6. Midland-Toyota 817
7. Toro-Rosso-Cosworth 807
8. Toyota 762
9. Super-Aguri-Honda 731
10. Red-Bull-Ferrari 710
11. Williams-Cosworth 642

Toyota melkoinen notkahtaja, RBF ja Williams surkeita. Tosin iso osa keskeytyksistä on ollut kolareita.

Kuskeista ykkönen tietenkin Alonso maksimillaan 496. Itselleni yllätyskakkonen on Barrichello 492, kolmonen Heidfeld 483. Räikkönen 11. (412), Rosberg 18. (361), kaikki kisat ajaneista viimeisenä Webber 281 kierrosta.

mistä löytäis kokonaisuudessaan ton kuljettajien listan( siis toi luotettavuus juttu)

 

[jupla]

mistä löytäis kokonaisuudessaan ton kuljettajien listan( siis toi luotettavuus juttu)

Täsä. En tiedä linkkiä. Tämä on MSa:sta:

1. Alonso 496 kierrosta (100%)
2. Barrichello 492
3. Heidfeld 483
4. M. Schumacher 471
5. Villeneuve 466
6. Monteiro 464
7. Fisichella 460
8. Massa 438
9. Montoya 428
10. Sato 415
11. Räikkönen 412
12. Button 410
13. Liuzzi 408
14. Speed 399
15. R. Schumacher 391
16. Coulthard 375
17. Trulli 371
18. Rosberg 361
19. Albers 353
20. Klien 335
21. Webber 281
22. Montagny 171

 

[Nasu]

Ei näytä Kimi jäävän sitten mäcille
--------------
Lewis Hamilton will make his F1 debut for McLaren in 2007, according to reports.

AS newspaper in Spain revealed that the 21-year-old Briton, a standout of the GP2 championship this year and a long-time protégé of Ron Dennis, has now signed a contract to become Fernando Alonso's team-mate.

The Spanish report also contends that Pedro de la Rosa, the 35-year-old Catalan, is likely to be retained by the Woking team as a test driver.

News of Hamilton's arrival, of course, hardens speculation that both Kimi Raikkonen - heading either to Ferrari or Renault - and Juan Pablo Montoya, are set to leave the McLaren camp.


The publication said that 30-year-old Montoya, linked most strongly with a move to Red Bull but also BMW Sauber, was actually offered the seat alongside Alonso, but he rejected the team's insistence that he accept a hefty pay cut.

Source GMM
CAPSIS International

 

[vermula]

No sitähän täällä on puitu vaikka kuinka kauan!! :thumbup:

 

[jamminen]

AS :thumbdown

 

[öö ruz]

Eli Räkän ns. esisopimus/Ferrarin optio on juuri niinkuin on epäilty. Sinnehän se menee, se kyllä huolestuttaa jos Heikki joutuu Red Bullille, toki Rellulla debyytti olisi toisaalta kuin sadusta. Mäkillä molemmat kuskit vaihtuu?!. Ei tule olemaan helppoa.

 

[butterfly]

Kuhan ei räkä menisi ferkulle. Pysyisi mäkillä. Hamiltonista kolmoskuski ja alonsolle potkut seuraavalla kaudella

 

[Lisko]

Sinnehän se menee, se kyllä huolestuttaa jos Heikki joutuu Red Bullille, toki Rellulla debyytti olisi toisaalta kuin sadusta. Mäkillä molemmat kuskit vaihtuu?!. Ei tule olemaan helppoa.

Coulthard tallitoveriksi, rellun koneet, Neweyn suunnittelema auto

Nekö siinä red bullissa huolettaa?

 

[DFiaA]

Coulthard tallitoveriksi, rellun koneet, Neweyn suunnittelema auto

Nekö siinä red bullissa huolettaa?

Jos huolestumislinjalle lähdetään, niin varmasti parempi ajella Red Bullilla tasapäin pisteistä jonkun keskitason suharin kanssa kuin olla saavuttamatta edelliskauden mestaruusautolla yhtään podiumia. Jos joku luulee että Heikki pystyy täyttämään Alonson saappaat on pieni realitycheck paikallaan...

 

[butterfly]

Mutta jos kovalainen ei mene rellulle ensikaudeksi niin kukas helvetti pyörii fisicon tallikaverina Kysyn vaan minä! Vastauksenkin taian tietää :alppu:

 

[Suomen Huippu]

Jos huolestumislinjalle lähdetään, niin varmasti parempi ajella Red Bullilla tasapäin pisteistä jonkun keskitason suharin kanssa kuin olla saavuttamatta edelliskauden mestaruusautolla yhtään podiumia.

Kyllä luulisin kuitenkin ettei Koviksen edelliskauden autolla tartte ajella, vaan Renault rakentaa ihan uuden auton, tietenkin kehitys voisi hidastua jossain vaiheessa, jos McMursu ostaa Alonson mukana huippuinsinöörit veks.

Jos joku luulee että Heikki pystyy täyttämään Alonson saappaat on pieni realitycheck paikallaan...

No ei todellakaan, Alonson saappaathan ovat aivan vääränkokoiset ja autokin suunniteltu umpikierolle ajotyylille. Ehkä Kovalainen ei saisi niin selvää ykköskuskin kohteluakaan kuin Alonso. Fisichellan autoa ja taktiikoitahan Renault hoitelee ihan miten sattuu, käsittämättömiä kämmäyksiä ja kaikki viat aina Fisichellan autossa. Milloin käsketään aika-ajossa säästää renkaita kriittisellä hetkellä, milloin on auton maavara säädetty päin mäntyä! Ei ihme ettei Fisico pääse parhaaseen iskuunsa näillä eväin.

Muutenhan Kovalainen ja Räikkönen nyt veis Alonsoa sata-nolla, sehän on jokaiselle suomalaiselle päivänselvä asia.

 

[Hermanni]

ja autokin suunniteltu umpikierolle ajotyylille.

Näyttää vaan pahasti siltä että tuo "umpikiero" ajotyyli on nopein tapa edetä radalla.
Jos Alonson ajotyyliä tarkemmin tarkastelee on se hullun rohkea, kukaan muu ei käännä autossa rattia "tappiin" ja paina kaasulla mutkaa lävitse (Hallitsee siis kaasulla puskemista, samalla lailla kuin etuvetoisella rata-autolla, tosin silloin käytetään myös jarrua auton tasapainoon).
Siksihän Alonso ei pidä lainkaan yliohjaavasta autosta, noin on mahdotonta tietenkin ajaa jos auto yliohjaa vähänkin.
Tuon ymmärtää paremmin jos itse kokeilee samaa vaikkapa talvella jääradalla, siellä se vielä onnistuu (jos onnistuu) mutta entäs kun on asfaltti alla ja vauhtia sata, saatikka kun istuu F1 auton ratissa ja vauhtia on parisataa.
Toisaalta ei Heikkikään testeissä hidas ole ollut, vaikka auto on rakennettu Alonson ajotyylille, eikä Heikki ole moittinut että rellu huono ajaa olisi (Päinvastoin, Heikkihän painaa testeissä kuin pieni.....).
Fisichellallehan ne Alonson saappaat "jää täytettäväksi", Heikille taas Fisichellan, joten sinsäsä Heikille helpompaa.
Itse uskon että jos Heikki ajaa renulla ensivuonna (Toivottavasti), haastaa viimmeistään tähän aikaan vuodesta jo Fisichellan itse kisassa...
Minusta renu ei nyt niin älyttömän ylivoimainen ole (haastoihan Kimi Alonson nytkin kisan alussa) Alonso vain saa siitä tarvittaessa paljon enemmän irti kuin Fisichella, vähän sama kuin vertaisi McLarenilla Kimiä joka saa autosta enemmän irti kuin on mahdollista.
F1 sarjassa ei ole tällä hetkellä kuin kolme miestä jotka tuohon tarvittaessa pystyy, ja ne olivatkin juuri palkintopallilla.....

 

[Ratahans]

Mutta jospa yksi merkittävä syy Alonson menestymiseen onkin kovalaisen hyvä auton kehittelytaito. Meinaan että Kovalainen saa säädöt kohdalleen juuri Alonson tyyliä varten. Olen nimittäin joskus ihmetellyt ylistävää palautetta Kovalaisen taidoista monilta tallipääliköiltä joiden autoja se on ajanut. Lisäksi hieman ihmetyttää Briatoren Kovalais ylistys vaikka se ei ole ajanut yhtään F1-kisaa. Pirun hyvin se kyllä Alonso ajaa, etteipä silti...

 

[Tsuhna]

Lisäksi hieman ihmetyttää Briatoren Kovalais ylistys vaikka se ei ole ajanut yhtään F1-kisaa. Pirun hyvin se kyllä Alonso ajaa, etteipä silti...

Yksinkertaista.. money talks, bullshit walks. Flavio on Heikin manageri.. Heikin markkina-arvon nostaminen tarkoittaa enämpi tuohta Flavion taskuun sitten kun sopimus jonkun tiimin kanssa tehdään..