Tai laaja-alainen aivoruhje kuten Bianchilla. Niin kova törmäys oli että G-voimat tuossa olivat todella suuret. Saivat aivot kyytiä kopassa ku flipperipallo konsanaan.
F2 & F3 - 2019 - Spa - Belgia
- Viestiketjun aloittaja JuuZa
- Aloituspäivämäärä
SJ
F1 asijan tuntia
- Liittynyt
- 6.9.2011
- Viestit
- 5736
No ei. Voitaisiin jo pikkuhiljaa lopettaa jeesustelu siitä halosta, se ei ole mikään jumalallinen sädekehä, joka suojelee kaikelta mahdolliselta. Pikemminkin on hyvää tuuria, ettei se pahentanut tätä kolaria. (Tarkoituksellinen fud-insertti)
Kuvan perusteella vaikutti siltä, ettei halon vasen kiinnityspiste ollut edes varsinaisesti kiinni missään. Siinä oli kiinni pieni pala auton runkoa mutta ilmeisesti loput rungosta oli tuhoutunut ympäriltä.
Bukko
Voorumisti
- Liittynyt
- 26.3.2019
- Viestit
- 3833
Hyvä kooste, mutta vitosta voisi vielä jatkaa. Correa oli ihan matkustaja tilanteessa. Etusiipi poikittain auton alla ja takakumi tyhjä, tai jotain sellaista.Tämän erittäin erittäin valitettavan ja surullisen onnettomuuden tapahtumien kulku on nyt selvä.
1. Alesi tekee virheen Eau Rougen päällä, auto spinnaa ja hän ajautuu rengasvalliin/kaiteeseen vasemmalle.
2. Takaa tullut Boschung laittaa jarru lukkoon estääkseen törmäyksen Alesiin.
3. Boschungin takana olleelle Hubertille tämä tulee täysin "silmille" ja hän väistää oikealle välttääkseen peräänajon.
4. Hubert osuu rengasvalliin ja kimpoaa renkaista takaisin kohti radan keskilinjaa
5. Correan tulee miljonaa alhaalta tietämättömänä "mäen pään" tapahtumista, yllättyy hitaista autoista ja väistää Alesia ja Boshungia oikealle ja rengasvalleista kimmonnut Hubert on suoraan ajolinjalla... :frown:
Bleu
Olivier Bocques Fan Club
- Liittynyt
- 14.4.2000
- Viestit
- 9357
Correan tilannekin on kääntynyt pahempaan suuntaan: :frown:
https://www.motorsport.com/fia-f2/news/correa-critical-stable-update-crash/4533310/
https://www.motorsport.com/fia-f2/news/correa-critical-stable-update-crash/4533310/
Tuossa on selvitystä mistä on kyse ards:ssä. https://www.medicinenet.com/ards/article.htm#ards_symptoms_and_signs
T.K
Sähkö-ukkeli
Aika pahalta näyttää, Correan tilanne oli siis vielä huonompi mitä osasin odottaa.
Toivotaan ettemme menetä toistakin kuljettajaa, Correan ura saattaa valitettavasti olla ohi huipputasolla :frown:
Lähetetty minun SM-N960F laitteesta Tapatalkilla
Toivotaan ettemme menetä toistakin kuljettajaa, Correan ura saattaa valitettavasti olla ohi huipputasolla :frown:
Lähetetty minun SM-N960F laitteesta Tapatalkilla
Hubertin kuolema oli jo liikaa, saati se, että Correakin vielä kuolisi. :nope:
Perustuuko tämä tuohon oireyhtymän kuolleisuuteen? Luin jostain, että kuolemaan johtava osuus on 40-60%. Kuulostaa karulta :frown: Se oli huojentavaa luettavaa, että kaikki tuosta selviävät parantuvat melko ennalleen, siis keuhkojen osalta.
- Liittynyt
- 12.8.2004
- Viestit
- 13812
Ei ollut. Toivotaan silti että ovat jo hälvenneet.
Viimeksi muokattu:
CCMK
Well-known member
- Liittynyt
- 9.11.2009
- Viestit
- 15072
Vaikka vastaankin poikkeuksellisesti omaan kysymykseen niin...
Tämän murheellisen asian kohdalta en saanut tapahtumahetkellä vastausta, mutta mikäli tämä niska/päätuki ei ollut Correan niin jälkikäteen se oli jonkun muun ja toivon mukaan ei itse Hubertin ja mikäli oli niin seuraava osuma ilman sitä oli varmasti sisäelinvammojen lisäksi tappava tuossa kolarissa.
CCMK
Well-known member
- Liittynyt
- 9.11.2009
- Viestit
- 15072
Jälkikäteen tämän murheellisen viikonlopun F3-kisan pohjalta tuli kuullosteltua ja nähtyä pari mielenkiintoista asiaa:
Niistä ensimmäinen ja kuultu mielenkiintoinen asia oli Mika Salon kommentointi viikonloppuna siitä, että F3-autot ovat salakavalia rengaskulutukseltaan GP3-aikakauteen verrattuna ja siksi 2-3 muullakin kuljettajalla Niko Karin lisäksi on mennyt tämä kausi täysin pilalle siksikin kun renkaat eivät vain kestä sitä kisan läpivientiä tai vaihtoehtoisesti Karin lisäksi noiden 2-3 muunkin kuljettajan tallin autot eivät ole suunnittelultaan oikeita riittävää rengaskulutusta varten.
Salon lisäksi F3-autot tällä kaudella ovat painaneet enemmän ja jos eivät paina niin ne kehittävät downforcea enemmän kuin GP3-aikakauden autot.
Salo olisi varmaan vielä jatkanut noita juttuja, mutta kiitos Juuselan typerän päälle puhumisen jäi ne kommentit kuulematta.
Toinen oli vuorostaan nähty asia:
Kilpailun toisella kierroksella Virtuallisen Turva-auton tilanteen aikana muuan ratavalvojista alkoi erikoisesti sooloilla ja heilutella Safety Car-kylttiä ja sen mukaan kisaan olisi pitänyt tulla varsinainen Safety Car radalle.
Olisiko se ollut oikein vai ei niin täpäräksi olisi mennyt.
Toisaalta Virtuaalinen Turva-auton tilanne oli päättymässä eikä järkeä erityisemmin sitä Turva-autoa olisi ollut kyllä ottaa radalle, mutta mene ja tiedä?:dunno:
Tosin kyllähän siitä viivettä olisi tullut, mutta ainakin ajot olisi ollut turvallisempia sen kierroksen verran ja vauhti varmasti riittävän matalaa koska alemmissakin luokissa tuo Virtuaalisen Turva-auton nopeusraja tai kuskien lähelle olemisen raja tuntuu olevan hämärän peitossa ja hyökkävyys on kyllä häirinnyt ainakin itseäni pitkin kautta.
Liian lyhyellä turvavälillä kun tulee varmasti sitten niitä osumiakin.:frank:
Niistä ensimmäinen ja kuultu mielenkiintoinen asia oli Mika Salon kommentointi viikonloppuna siitä, että F3-autot ovat salakavalia rengaskulutukseltaan GP3-aikakauteen verrattuna ja siksi 2-3 muullakin kuljettajalla Niko Karin lisäksi on mennyt tämä kausi täysin pilalle siksikin kun renkaat eivät vain kestä sitä kisan läpivientiä tai vaihtoehtoisesti Karin lisäksi noiden 2-3 muunkin kuljettajan tallin autot eivät ole suunnittelultaan oikeita riittävää rengaskulutusta varten.
Salon lisäksi F3-autot tällä kaudella ovat painaneet enemmän ja jos eivät paina niin ne kehittävät downforcea enemmän kuin GP3-aikakauden autot.
Salo olisi varmaan vielä jatkanut noita juttuja, mutta kiitos Juuselan typerän päälle puhumisen jäi ne kommentit kuulematta.
Toinen oli vuorostaan nähty asia:
Kilpailun toisella kierroksella Virtuallisen Turva-auton tilanteen aikana muuan ratavalvojista alkoi erikoisesti sooloilla ja heilutella Safety Car-kylttiä ja sen mukaan kisaan olisi pitänyt tulla varsinainen Safety Car radalle.
Olisiko se ollut oikein vai ei niin täpäräksi olisi mennyt.
Toisaalta Virtuaalinen Turva-auton tilanne oli päättymässä eikä järkeä erityisemmin sitä Turva-autoa olisi ollut kyllä ottaa radalle, mutta mene ja tiedä?:dunno:
Tosin kyllähän siitä viivettä olisi tullut, mutta ainakin ajot olisi ollut turvallisempia sen kierroksen verran ja vauhti varmasti riittävän matalaa koska alemmissakin luokissa tuo Virtuaalisen Turva-auton nopeusraja tai kuskien lähelle olemisen raja tuntuu olevan hämärän peitossa ja hyökkävyys on kyllä häirinnyt ainakin itseäni pitkin kautta.
Liian lyhyellä turvavälillä kun tulee varmasti sitten niitä osumiakin.:frank: