Kiellettiin jo toiseen kisaan (Brasilia tuolloin). Ja vaikutti tietojen mukaan nimenomaan takajarruihin sutimiseneston tavoin... eli kun löi kaasua ja samalla sitä kolmatta poljinta niin ei lähtenyt sutimaan niin herkästi -> pysyi auto hanskassa paremmin.Juggis sanoi:
On kyllä ensimmäinen kerta kun tällaisen selityksen kuulen. Yleisimmin tarjottu on se, että toisella jarrupolkimella saatiin auto kääntymään helpommin mutkaan.Cage sanoi:
Tokihan voi olla, että olen sekoittanut tai ymmärtänyt väärin... tai muistan väärin. Jostain syystä vain jäänyt tuo mainitsemani kuva sen toiminnasta/tarkoituksesta. En ala siitä väittelemään silti... mutta siitä kommentista sen käytettävyydestä olen varma. Mahtaisiko löytyä jopa forumin syövereistä...Bobakki sanoi:
Jep jep, ymmärrän kyllä, että Massaa pitää vähän tsempata mutta kääntyy melkein negatiiviseksi tuo lausunto kun puhuu noin naurettavia. Kyllä kai Massakin jo tajuaa sisimmässään, ettei oikeasti ole ykkösten kahden parhaan kuskin joukossa...talakem sanoi:
Voi lopettaa ajamisen siinä kohtaa, kun tuollaista itselleen myöntää. Eiköhän aika tarkkaan jokainen tuolla mukana oleva pidä itseään nopeimpana.Revolt sanoi:Jep jep, ymmärrän kyllä, että Massaa pitää vähän tsempata mutta kääntyy melkein negatiiviseksi tuo lausunto kun puhuu noin naurettavia. Kyllä kai Massakin jo tajuaa sisimmässään, ettei oikeasti ole ykkösten kahden parhaan kuskin joukossa...
Se tekee F-ykkösistä omalla tavallaan kiehtovan, kun huonompikin kuljettaja pystyy nousemaan korkealle hyvällä tuurilla (Massa tosin valittaa aina että hänellä on huono tuuri, toisin kuin Kimillä). :wink:Torres sanoi:
Itse henkilökohtaisesti uskon, ettei kaikki luule olevansa paras kuski. Se voi enemmälti pitää paikkaansa, että jokainen haaveilee paikasta ajaa mestaruudestaan ja toivoo toki, ettei nopeampi kuski aja sillon mestaruudesta. (Kuten Hill ym "tusina" mestarit <- eikä aloteta mitää uutta väittelyä)Torres sanoi:
Todellakin. Esimerkiksi Eddie Irvine piti itseään vasta toiseksi parhaana kuljettajana koko joukossaOberfeldwebel sanoi:
Toi nyt on ihan naurettava läppä. Ei ne ihan NIIN tyhmiä sentään ole. Kyllähän sitä aina pitää haastatteluissa ja muissa toitottaa, jotta uskottavuus säilyisi mutta kyllä noi kaverit on jo sen verran ratoja kolunneet, että tietävät melko hyvin oman taitotasonsa muihin verrattuna. Luuletko ihan tosissasi, että vaikkapa Rubens Barrichello pitää itseään oikeasti maailman parhaana kuskina?Torres sanoi:
Bobakki sanoi:
The pedal allowed the drivers to operate either of the rear brakes independently
of the others. This gave them two additional means of controlling the car and
improving the performance - by reducing either understeer or wheelspin
depending on which wheel was braked and when.
Olikos se Fangio joka sanoi suunnilleen "Ei pidä luulla jo olevansa paras, vaan yrittää nousta parhaaksi". Aiemmissa viesteissä on nyt käytetty Barrichelloa hyvänä esimerkkinä että hän sisimmässään oikeasti varmaankin tietää ne muutamat huippunimet joilta tulisi melko varmasti selkään tallikaverina. Kaikki siellä joka tapauksessa yrittää, kisoja tulee ja menee...Torres sanoi:
Yhdestä pisteestä jäi kiinni...Sue_me sanoi:
Kannattaa huomioida sekin, että Moss olisi halutessaan voittanut. Hawthorn rikkoi sääntöä ajamalla radan ajosuunnan vastaisesti Oportossa, mutta Moss todisti tätä vastaan ja Mikesta tuli ensimmäinen brittimestari.Lancer sanoi:
