Hyvä huomio. Nykykuskithan vastaavassa tilanteessa "harmittelisivat" lehdistölle kilpakumppaninsa huonoa tuuria, mutta säännöt ovat sääntöjä yms. paskaa.Bobakki sanoi:
Taisi mennä niin, että rataa väärään suuntaan ajamalla Hawthorn pääsi käynnistämään autonsa uudelleen alamäkeen. Ei siis työntöapua, mutta sääntöjen vastaista joka tapauksessa.Lancer sanoi:
Minullakin on käsitys että jos auto on vaarallisessa paikassa, ratavirkailiat voivat vaikka pukata auton käyntiin (tai kiinni juuttuneen hiekalta) jos se niin saadaan pois tieltä. (Esim. Hamilton hiekalta varkon sisäänmeno tiellä, ei vaan lähtenytBobakki sanoi:
)Tuo oli toki totta jokunen vuosi sitten, mutta muistelen, että pukkauspykälä olisi kadonnut sääntökirjasta kokonaan jonkun Schumi-kriisin jälkeen.talakem sanoi:Minullakin on käsitys että jos auto on vaarallisessa paikassa, ratavirkailiat voivat vaikka pukata auton käyntiin (tai kiinni juuttuneen hiekalta) jos se niin saadaan pois tieltä. (Esim. Hamilton hiekalta varkon sisäänmeno tiellä, ei vaan lähtenyt
No kuitenkin Hamilttonin työntöön annettiin tuomaristolta lupa. Ei vaan lähtenyt irti kun kaikki työnsivät eriaikaan ja suuntiin...Bobakki sanoi:
Se on mielestäni epäreilu sääntö. Toiset työnnetään radalle, toisia ei. Alonso viittilöi kovasti työntöapua Monzassa 2004 mutta Italialaiset eivät olleet halukkaita työntämään.talakem sanoi:Minullakin on käsitys että jos auto on vaarallisessa paikassa, ratavirkailiat voivat vaikka pukata auton käyntiin (tai kiinni juuttuneen hiekalta) jos se niin saadaan pois tieltä. (Esim. Hamilton hiekalta varkon sisäänmeno tiellä, ei vaan lähtenyt
Niin ja miks aika-ajoissa ei saa työntää? Niissä sentään on aikaraja minkä aikana ajat täytyy tehdä. En meinannut uskoa Australian tapahtumia todeksi, kun mietti mitä kaikkee työntö jutuissa oli jo tapahtunut.Sue_me sanoi:
Heh. Tuli tosiaan tuosta sun työntöyrityksen kuvailusta sen verran elävä muistikuva, että piti ihan tarkistaa oliko se noin, ja olihan setalakem sanoi:
. Ihme sätkimistä ja viuhtomista, ukot näyttää ihan pikkulapsilta poukkoillessaan joka suuntaan ja kädet vispaa kun tuulimyllyt, mutta tulosta ei synny sitten millään...
Ei yhtään riskaabelimpaa kuin Nürburgringillä työntely pimeään neulansilmään. Ei se auto paikallaan moottoritienopeuteen kiihdy.Zaikom sanoi:
Aivan, ei voi jättää tuollaista ratatuomarien harkinnan varaan. Muutenkin pitäisi olla selvää, että kuskin tulee itse pystyä jatkamaan. Jos ei pysty, niin keskeyttää. Mikäli tarvitsee apua, niin sitä voidaan toki antaa jotta auto saadaan pois vaarallisesta paikasta, mutta silti tulee keskeytys. Aivan käsittämätöntä että vieläkin on mahdollista että Schumin Nyrre 2003 tapaus voisi toistua. Ajatellaan vaikka että ajetaan Brasiliassa kauden viimeistä kisaa ja mestaruus ratkeaa siellä. Mestaruudesta ajaa brasilialainen kuski ja joku muu, molemmat jäävät hiekalle, mutta vain brassikuskin auto työnnetään takaisin radalle jatkamaan kisaa ja voittaa mestaruuden. Ei helvetti. Hylkäys on ainoa oikea päätös jos kuski ei itse pysty jatkamaan, näin ei ratatuomarien harkinta tai työntöhalukkuus tms. vaikuta lopputuloksiin.Sue_me sanoi:
Toivotaan ettei tälläiset kommentit Schumilta saa Massaa yrittämään liikaa, vaan järkevästi auto maaliin, ettei Mäkin miehet pääse liikaa karkuun valmistajien MM-sarjassa. Ei malttaisi enää odottaa Bahrainin viikonloppua...
Joo on kyllä aika tyhmästi ja harkitsemattomasti sanottu Skumilta. Jokerikortit ovat siis kämmejä ilmeisesti. Mistähän Skumi päättelee, että ne on nyt käytetty?Pahkasika sanoi:
Tai sitten Schumi viittaa siihen, miten Massan olisi täytynyt ottaa viime kaudella selkeä yliote tallikaveristaan ja lähteä sitä kautta taistelemaan mestaruudesta. Nyt Ferrari on uuden mestarin, Räikkösen, talli. Massa edelleen pelkkä apupoika. Kaksi pisteetöntä kisaa uuden kauden alussa ei ainakaan auta asiaa.formulastara sanoi:
Näin minäkin asian näen, lätkätermein Massalla oli momentum viime kauden ensimmäisellä puoliskolla. Nyt sillä ei sitä enää ole, kun Kimi on sopeutunut talliin ja talli Kimiin. Massan pitäisi jostain löytää kisaan nopeutta ja varmuutta, kesken kauden voi olla vaikeaa muuttaa jotain esim. henkisen puolen valmennuksessa tms. Tai sitten yksi voitto voi palauttaa itseluottamuksen ja vähentää sitä kautta ehkä yliyrittämistäkin. Eihän näistä ikinä tiedä.CamoN sanoi:
Tuossa kun sääntökirjaa luin, niin työntöapu ratavirkailijoilta ei ole laitonta. Eli auto voidaan tuupata radalle ja kuski saa jatkaa kisaa normaalisti. Hamiltonin nosto radalle toi lisäpykälän jonka mukaan koneellista apua saanut kuski joutuu keskeyttämään vaikka radalle takaisin pääsisikin.Bobakki sanoi: