FERRARI F2007

[Goula]

Takaapäin aika ruma ja tummanpuhuva. Pysäköintivalo hieman erikoisesti diffuusorikotelon sisällä. Mutta itse diffuusori silti jää alemmaksi. Tuollainen tasolevy siinä valon ympärillä, erikoista.

Olisihan se takaa saanut olla punaisempi. Olisi Alonson ollut helpompi erottaa ajaako edellä Midland vai Ferrari. :ahem:

Mielestäni erittäin hieno ja nopean näköinen kaara. Tuolla jos jollain se mestaruus tulee.

 

[Aqualizer]

Näenkös oikein...ihan kuin takasiiven keskeltä alaspäin lähtevät pystypalkit olisivat palaneet karrelle. Samoilla kohdin olevassa mustassa katteessa näyttäisi olevan myös palojälkiä. Ehkäpä nuo eivät aiheuta mitään suurempia huolia. Jos ymmärsin oikein niin tässä Massan shakedown autossa on vielä viime kauden etu- ja takasiipimallit ja tämän kauden siipimallit tulevat testeihin sitten myöhemmin.

 

[Suomen Huippu]

Q. So, what is your verdict? Is the F2007 better or worse than the 248 F1?

Felipe Massa: "Bearing in mind that with a single tyre some performance should be lost, everything suggests that the F2007 is already better than the 248 F1, and I'm convinced of it, even if at the moment any comparison would be premature.

"So, besides the fog and the track being not in its best conditions, I'm really very pleased about this first shakedown.

"The gearbox is good; the engine works better and gives you more with these aerodynamics; the longer wheelbase provides better stability; the front suspension is excellent for changing direction and turning in.

"As for the stretched out seating position: I have to say I didn't even notice it, so nothing has changed for me."

Q. So there were no problems at all?

Massa: "Well, it would have been impossible not to have those little quirks that always come up in days like this - for example temperatures rising, some hopping, and sixth gear getting stuck for electronics reasons. These things happen, but they are just quirks of no importance."

Q. Michael Schumacher attended the shakedown. What did he tell you?

Massa: "Nothing in particular, he couldn't really tell me 'well done' on a day like this, where I didn't do anything special.

"Every time I got back to the pits he would ask me for information and impressions on the car based on the telemetry he was looking at, and then he would start talking to the technicians. By now he's one of them..."

Q. Did you also chat with Kimi Raikkonen?

Massa: "Yes, but just a bit. There will be more time to exchange impressions and suggestions, to study and analyse together every situation of the car. We are still on the first day of school.

"I must confess I felt more excitement last year: this time I felt proud for the car's debut being up to me with the whole world watching. But I hope to have the best excitement during the championship and at the end of the year."

Q. What is the most important news coming out of this debut for you?

Massa: "The feeling that this car is faster than the 248 F1 we had at the end of last year. The base is undoubtedly excellent, and this first day of work allows us to move on, with no particular problems, with that fundamental work in order to face much harder tests next week at Mugello.

"We have plenty of work to do and to improve, but the start has been positive, without a doubt."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/56322

 

[Balthazar]

Kopsataanpas tuolta Autosportilta vielä tämäkin.

"Kimi is not so interested in the technical side of things and today that is a very important point to develop the car," added Sauber, who believes Felipe Massa, who also made his F1 debut with his team, will help Raikkonen this season.

"He has a good support from Felipe. Felipe made a big step forward the last year alongside Michael."

Ymmärrän, jos Kimin tekninen osaaminen/kiinnostus ei ollut ihan parasta vielä Sauberin aikoihin, mutta mitenkähän tuo mahtaa olla tänä päivänä? Vaikka Massa on Ferrarin leivissä jo kolmatta vuotta (ja ajanut Ferrarin moottoreilla koko F1-uransa), tuntuu vähän vieraalta ajatella, että Kimi joutuisi turvautumaan Massan osaamiseen teknisissä asioissa.

 

[IceManFani]

Kopsataanpas tuolta Autosportilta vielä tämäkin.

Ymmärrän, jos Kimin tekninen osaaminen/kiinnostus ei ollut ihan parasta vielä Sauberin aikoihin, mutta mitenkähän tuo mahtaa olla tänä päivänä? Vaikka Massa on Ferrarin leivissä jo kolmatta vuotta (ja ajanut Ferrarin moottoreilla koko F1-uransa), tuntuu vähän vieraalta ajatella, että Kimi joutuisi turvautumaan Massan osaamiseen teknisissä asioissa.

Kantaa kait vieläkin kaunaa siitä ku Kimi vaihto tallii sillon 2001 jälkeen. Muistaakseni Peter Sauberhan ei siitä tykänny ollenkaan, mutta kun McLada makso niin hyvin siitä, niin... :doubtful:

On se komee auto! Ei voi muuta sanoa. Toki, mitäs muuta vois Ferrari ollakaan. :wink:

No, ei ainakaan rumaa autoa. Joo, komee on joo.

 

[E. Tuhero]

EI voinut vastustaa kiusausta

"The gearbox is good; the engine works better and gives you more with these aerodynamics; the longer wheelbase provides better stability; the front suspension is excellent for changing direction and turning in.

"As for the stretched out seating position: I have to say I didn't even notice it, so nothing has changed for me."

 

[YoNzZu]

Jännä homma, että tuo uusi auto näyttää päivä päivältä aina vaan paremmalta. Alkaa olemaan jo todella nätti kapistus!

 

[Hiiroi]

kauheen nätti auto ei voi muuta sanoa

 

[Suomen Huippu]

Ferrari aikoo laittaa Räikkösen harjoittelemaan vanhalla romulla, samaan aikaan kun kokenut ykköskuljettaja Massa testaa F2007:aa täyttä häkää.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/56323

 

[Thunder]

Ferrari aikoo laittaa Räikkösen harjoittelemaan vanhalla romulla, samaan aikaan kun kokenut ykköskuljettaja Massa testaa F2007:aa täyttä häkää.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/56323

Totta kai, se on järkevää. Että Kimble tutustuu siihen vanhaan malliin, jotta olisi tuntumaa vanhaan autoon ja sitten testaa uutta autoa, jotta nähtäisiin onko siinä uudessa Ferkussa edistystä jossakin alueissa ja missä alueissa olisi mahdollisesti parantamisen varaa?

Vertailutiedot vanhaan ja uuteen autoihin tarvitaan vertailukelpoista dataa.

 

[Suomen Huippu]

"Mustakari: Uusi Ferrari on voittaja-auto"
"Kun parasta autoa tehdään vieläkin paremmaksi, lopputulos on väistämätön."

Suuri F1-asiantuntija on puhunut. Mustakari ottaa kantaa myös kuljettajatilanteeseen.

"Kuten eräs entinen valmentaja sanoi: Ne on eri miehet, jotka tekevät ruumiita, ja eri miehet, jotka juovat ruumiiden pesuveden."

 

[IceManFani]

"Mustakari: Uusi Ferrari on voittaja-auto"
"Kun parasta autoa tehdään vieläkin paremmaksi, lopputulos on väistämätön."

Suuri F1-asiantuntija on puhunut. Mustakari ottaa kantaa myös kuljettajatilanteeseen.

"Kuten eräs entinen valmentaja sanoi: Ne on eri miehet, jotka tekevät ruumiita, ja eri miehet, jotka juovat ruumiiden pesuveden."

:ahem: :ahem: Kjulla! Kerrankin olen Mustakiikarin kanssa samaa mieltä... :ahem:

 

[hurjapäätön]

Apua!!!!111 Muhun on tullu joku sairaus!! ....tykkään noista viivakoodeista.......

EDIT: Ykköset puuttu.

 

[DaSilva]

En kyllä ymmärrä noita koodeja kun en entisenä tupakkamiehenäkään osaa niitä yhdistää malluun. Mielestäni moka, mitä lie päässä liikkunu.. Valkoinen kolmio takaspoikkaan ois ollu ehkä tyylikkäämpi mutta haluaa varmaan tehdä pesäeroa vanhaan mäkkiin. Ja olisihan se rikkonut punaisen pinnan, mutta niin tekee nuokin. Toivon vaan ettei tarvi 4 vuotta noista kärsiä. :thumbdown

 

[äxä]

Se kolmiokin luokitellaan tupakkamainonnaksi ja on jo selvä Marlboron logo.
Tästä syystä sitäkään ei nähdä autossa enää.

Saakohan muuten esim. Kiinassa tai muualla EU:n ulkopuolella tupakkamainokset näkyä, tietääkö joku?

Tuntuu aika hurjalta se että Marlboro laittaa Ferrariin miljoonia eikä edes saa näkyvyyttä tai muutakaan promootiota sijoitukselleen... ?

 

[Lonso_567]

Tuntuu aika hurjalta se että Marlboro laittaa Ferrariin miljoonia eikä edes saa näkyvyyttä tai muutakaan promootiota sijoitukselleen... ?

Se on piilomainontaa.

 

[Misa1]

"Mustakari: Uusi Ferrari on voittaja-auto"
"Kun parasta autoa tehdään vieläkin paremmaksi, lopputulos on väistämätön."

Suuri F1-asiantuntija on puhunut. Mustakari ottaa kantaa myös kuljettajatilanteeseen.

"Kuten eräs entinen valmentaja sanoi: Ne on eri miehet, jotka tekevät ruumiita, ja eri miehet, jotka juovat ruumiiden pesuveden."

Hmm, jos Mustakari olisi oikeassa, niin emme olisi koskaan nähneet mitään muuta tallia kärjessä kuin sen joka on ensimmäisenä valmistanut voittaja-auton!

Miksi ihmeessä McLaren kauden 2005 jälkeen ollut 2006 täydessä iskussa? Pienet muutokset sääntöihin, niin se paraskin saattaa tippua! Toki McLarenin ongelmana oli myös insinöörien pako ja Mersun perusmeininki! Ferrarilla ei noita ongelmia sinänsä juuri nyt ole, vaikka vaikuttavin herra radanvaltias Ross Brawn lähtikin kalaan!

 

[Miss Piggy]

vaikka vaikuttavin herra radanvaltias Ross Brawn lähtikin kalaan!

...toistaiseksi. Rossi tulee takas heti jos näyttää, ettei ukot saa hommaa ilman häntä pyörimään. Tai eihän tuo tainnut muutenkaan luvata olevansa yhtä kautta enempää pois kuvioista.

Kyllä noi muutokset Ferrarilla vähä mua ainakin mietityttää, mutta katsotaan mitä tuleman pitää. Ei varmasti ole mitään syytä miksi tällä porukalla ei vois tulla tosi selvää jälkeä radalla.:ahem:

 

[Migeli]

edit

 

[äxä]

En usko että Ferrari romahtaisi muutaman mutta tärkeän ihmisen lähdön vuoksi. Ammattitaitoisia korvaajia on varmasti riittävästä täyttämään aukot.

Samaa mieltä. Tuntuu hieman siltä että niin ammattitaitoisia kuin Schumi ja Brawn ovatkin, niin heidän merkitystä koko tiimin toimintaan on ylikorostettu.

Sen ymmärtää tietty ihan hyvin, sillä kyllähän median tarvitsee henkilöidä tarina ja menestys tiettyihin kavereihin. Tämän kauden jälkeen se menestys henkilöidään sitten tiimiin Kimi, Domenicali, Almondo ja insinööripuolella tiimiin Simon, Costa, Tombazis.

Ihan vakuuttava lista on siinä kasassa.