Minardi fani
Well-known member
Talvitesteissä kun Honda testasi uutta autoa niin moni oli varma että näyttää nopeelta, ja että kyllä sillä muutama voitto otetaanIceManFani sanoi:
FERRARI F2007
- Viestiketjun aloittaja MaranelloRed
- Aloituspäivämäärä
Mediaprofeetta
Well-known member
en nyt oikein ymmärrä mitä tällä viestillä yritit sanoa?formulastara sanoi:Enpä tiedä pitäisikö itkeä vai nauraa tämän "asiantuntijapläjäyksen" edessä
Jos jäähdyttäjien pienentäminen on niinkin yksinkertaista kun "hei, kavennetaan vähän ponttooneja edestä, saadaan jäähdyttäjää pienemmäksi" niin kumma ettei kaikki tee samaa. Ja oliko niitä kiduksia tosiaan tuplasti enemmän nykyään. jepjep.
Ghost_Glove
Jääkausi
Eipä kait turunsanomat mikään tekniikkalehti olekaan, mutta minusta on ihan järkeenkäypää, että syyläreitä pitää pienentää jos ponttooneitakin pienennetään. Juttuhan ei kait kuitenkaan viitannut, että jäähdyttäjien pienentäminen olisi vain ponttoonien koosta kiinni.formulastara sanoi:
naukkis
Well-known member
- Liittynyt
- 9.5.2004
- Viestit
- 727
No tuo tekstihän on selkeästi jonkun aerodynamiikka-asiantuntijan käsitys Ferrarin muutoksista, kerrohan meille mikä siinä on sinun mielestäsi naurettavaa?formulastara sanoi:Enpä tiedä pitäisikö itkeä vai nauraa tämän "asiantuntijapläjäyksen" edessä
Jos jäähdyttäjien pienentäminen on niinkin yksinkertaista kun "hei, kavennetaan vähän ponttooneja edestä, saadaan jäähdyttäjää pienemmäksi" niin kumma ettei kaikki tee samaa. Ja oliko niitä kiduksia tosiaan tuplasti enemmän nykyään. jepjep.
Niin joo onhan siinä analysoijan nimikin, muuan Paolo Filisetti jonka asiantuntemuksen väität ylittäväsi mennen tullen?
Viimeksi muokattu:
naukkis
Well-known member
- Liittynyt
- 9.5.2004
- Viestit
- 727
No eikös tuo TS:n analyysin tehny Filisetti ole maailmalla kyseistä kunniaa jonkin verran niittänyt, eikös ne ole juuri kyseisen kaverin jutut jotka löytyy esimerkiksi VM:n formula-tekniikka osioista jne? Ainakin piirrostyyli kuvineen on aika pitkälti samanlainen.Japapapa sanoi:
Metanolman
Well-known member
Tuo Kullan juttu on käännös formula1.com sivustolta. Siellä on muun muassa juttua Mäkin uudesta etusiivestäkin.
Ja muutenkin tuo virallinen F1 sivu kertoo aerodynamiikasta, niin ei tarvitse välttämättä täällä arvuutella mikä vaikuttaa mitenkin auton käyttäytymiseen.
Edit: naukkis kerkesi ensin.
Ja muutenkin tuo virallinen F1 sivu kertoo aerodynamiikasta, niin ei tarvitse välttämättä täällä arvuutella mikä vaikuttaa mitenkin auton käyttäytymiseen.
Edit: naukkis kerkesi ensin.
formulastara
Well-known member
Kyllä. ns. harjaantunut silmäni paljastaa armotta tekstistä ala-arvoisia lapsuksia:
http://www.turunsanomat.fi/f1/?ts=1,3:2001:0:0,4:34:569:1:2007-05-08;4:35:0:0:0;4:36:0:0:0,104:34:457504,1:0:0:0:0:0:
Ensinnäköin piirros on aivan surkea, eikä esitä missään mielessä sen enempää vanhempaa kuin uudempaakaan Ferraria. Samassa jutussa ollut piirros Mclarenin keulasta on sitä vastoin ok, kuten Paolon piirrustukset yleensä. Joten tuota Ferraripiirrustusta ei voi sulattaa.
Teksti itsessään on sellaista mutu-liirunlaarumia, jota kuka tahansa voisi kirjoittaa. Kuten: "Kaikki tähtää auton tehokkuuden lisäämiseen kokonaisuudessaan - uusi jäähdytys ja uusi peräpää merkittävimpinä osa-alueina."
-eikö se ole selvää, että auton tehokkuutta pyritään parantamaan? Ei kai sitä nyt huonontamaankaan pyritä. Se, että kirjoittajalla on joidenkin silmissä auktoriteetin leima otsassa, ei valitettavasti tee minuun vaikutusta. Jokainen voi myös itse todeta, että muutokset ovat koskeneet takaosaa, kuin myös etusiipeä, jonka Paolo unohtaa,
Paolo jatkaa: "Näkyvin uutuus on sivuponttoonien lyhentäminen 20 sentillä ja lisäsiipien leventäminen edessä (1), millä parannetaan ilmavirtausten laatua ja määrää ponttoonien ilmanottoaukkoihin. Ponttooneja edestä kaventamalla jäähdyttäjää on tehty hieman pienemmäksi."
-ensinnäkin lisäsiivet ovat sellaisessa kulmassa, ja kohdassa ponttonien sivussa, etteivät ne juuri pysty lisäämään ilmavirtausta ponttoonien ilmanottoaukkoihin. Useimmillia talleilla, kuten Ferrarilla, näiden lisäsiipien funktio tuskin se onkaan, vaan ohjata ilmavirtauksia tasaisemmin ponttoonien ohitse. kts alla, kuva Barcelonasta 30.4.2007
Lisäksi ponttooneja edestä kaventamalla ei edelleenkään saada jäähdyttimiä pienennetyksi. Sen sijaan jäähdyttimiä pienentämällä kyllä saadaan ponttooneja kavennetuksi.
Paolo: "Ilman kierrättämiseksi on tehty uusia leikkauksia. Takapyörän edessä (2) erottuvat uudet ''tuuletuskidukset''. Kaiken kaikkiaan poistoaukkojen määrä on tuplaantunut entisestä, kun niitä nyt on 15."
-Kaikkien kuvien - ja myös logiikan - mukaan tuuletuskidusten määrää kaukomaiden kisoista on vähennetty, ei kasvatettu. Näin voisi myös olettaa asian olevan siinäkin mielessä, että noissa alkukauden todella kuumissa kisoissa jäähdytyksen tarve on huomattavasti suurempi kuin tulevissa koitoksissa. Tyypillisesti näillä kiduksilla pyritään tehostamaan jäähdytystä.
Muutenkin Filisettin teksti on jotenkin sellaista pseudotieteellistä mutustelua, että sen totuusfaktori on syytä, ehkä jopa tarpeen kyseenalaistaa, jotta kaikki lukijat eivät ottaisi miehen aivoituksia annettuina totuuksina.
edit. typotusta
http://www.turunsanomat.fi/f1/?ts=1,3:2001:0:0,4:34:569:1:2007-05-08;4:35:0:0:0;4:36:0:0:0,104:34:457504,1:0:0:0:0:0:
Ensinnäköin piirros on aivan surkea, eikä esitä missään mielessä sen enempää vanhempaa kuin uudempaakaan Ferraria. Samassa jutussa ollut piirros Mclarenin keulasta on sitä vastoin ok, kuten Paolon piirrustukset yleensä. Joten tuota Ferraripiirrustusta ei voi sulattaa.
Teksti itsessään on sellaista mutu-liirunlaarumia, jota kuka tahansa voisi kirjoittaa. Kuten: "Kaikki tähtää auton tehokkuuden lisäämiseen kokonaisuudessaan - uusi jäähdytys ja uusi peräpää merkittävimpinä osa-alueina."
-eikö se ole selvää, että auton tehokkuutta pyritään parantamaan? Ei kai sitä nyt huonontamaankaan pyritä. Se, että kirjoittajalla on joidenkin silmissä auktoriteetin leima otsassa, ei valitettavasti tee minuun vaikutusta. Jokainen voi myös itse todeta, että muutokset ovat koskeneet takaosaa, kuin myös etusiipeä, jonka Paolo unohtaa,
Paolo jatkaa: "Näkyvin uutuus on sivuponttoonien lyhentäminen 20 sentillä ja lisäsiipien leventäminen edessä (1), millä parannetaan ilmavirtausten laatua ja määrää ponttoonien ilmanottoaukkoihin. Ponttooneja edestä kaventamalla jäähdyttäjää on tehty hieman pienemmäksi."
-ensinnäkin lisäsiivet ovat sellaisessa kulmassa, ja kohdassa ponttonien sivussa, etteivät ne juuri pysty lisäämään ilmavirtausta ponttoonien ilmanottoaukkoihin. Useimmillia talleilla, kuten Ferrarilla, näiden lisäsiipien funktio tuskin se onkaan, vaan ohjata ilmavirtauksia tasaisemmin ponttoonien ohitse. kts alla, kuva Barcelonasta 30.4.2007
Lisäksi ponttooneja edestä kaventamalla ei edelleenkään saada jäähdyttimiä pienennetyksi. Sen sijaan jäähdyttimiä pienentämällä kyllä saadaan ponttooneja kavennetuksi.
Paolo: "Ilman kierrättämiseksi on tehty uusia leikkauksia. Takapyörän edessä (2) erottuvat uudet ''tuuletuskidukset''. Kaiken kaikkiaan poistoaukkojen määrä on tuplaantunut entisestä, kun niitä nyt on 15."
-Kaikkien kuvien - ja myös logiikan - mukaan tuuletuskidusten määrää kaukomaiden kisoista on vähennetty, ei kasvatettu. Näin voisi myös olettaa asian olevan siinäkin mielessä, että noissa alkukauden todella kuumissa kisoissa jäähdytyksen tarve on huomattavasti suurempi kuin tulevissa koitoksissa. Tyypillisesti näillä kiduksilla pyritään tehostamaan jäähdytystä.
Muutenkin Filisettin teksti on jotenkin sellaista pseudotieteellistä mutustelua, että sen totuusfaktori on syytä, ehkä jopa tarpeen kyseenalaistaa, jotta kaikki lukijat eivät ottaisi miehen aivoituksia annettuina totuuksina.
edit. typotusta
Viimeksi muokattu:
formulastara
Well-known member
Ilmeisesti täällä on paljon uusia nikkejä, joilta on päässyt menemään ohi viiltävät analyysini autoista esittelyjen yhteydessä jo usean vuoden ajan. Tässä tapauksessa pätemisen tarve ei siis ole ilmiönä mitenkään uusi.Mikkoz84 sanoi:
Viiltävästi myös viime kauden alussa veikkasit ja lupasit kaikille Kossu-pullon, jos ei Kimi voita mestaruutta.formulastara sanoi:
Että parempi pitää turpaa soukemmalla poika, jollei ole miestä tekoihin.:ahem:
Jälkeenpäin sitten keksit verukkeita, ettei vetoa tarvitsisi lunastaa.
Jos on perse auki, niin ei pidä liikoja luvata.:tongue:
formulastara
Well-known member
Ei mun tarvinnut niitä verukkeita keksiä, vetosin esittämääni "muotoiluvaraukseen". :alppu:
Thunder
Vihan aiheuttaja
- Liittynyt
- 20.1.2002
- Viestit
- 7970
Ai? Oliko Formulastara poika, luulin sen olevan tyttönen?Moe Szyslak sanoi:Viiltävästi myös viime kauden alussa veikkasit ja lupasit kaikille Kossu-pullon, jos ei Kimi voita mestaruutta.
Että parempi pitää turpaa soukemmalla poika, jollei ole miestä tekoihin.:ahem:
Jälkeenpäin sitten keksit verukkeita, ettei vetoa tarvitsisi lunastaa.
Jos on perse auki, niin ei pidä liikoja luvata.:tongue:
Mangelo
Well-known member
- Liittynyt
- 19.4.2007
- Viestit
- 24380
Hyvää analyysiä formulastaralta. Yhteen kohtaan kuitenkin haluan puuttua.
:alppu:
Mielestäni näiden lisäsiipien funktio todellakin on parantaa jäähdytystä. Ilmavirta ei pääse samalla välttämään jäähdytysaukkoa, vaan ohjautuu tehokkaammin ponttoonin sisään ohivirtausta säätämällä.formulastara sanoi:
:alppu:
Otto Hokkanen
Well-known member
Ei. VM:ssäkin julkaistuista kuvista ja teksteistä vastaa Giorgio Piola, joka on jopa yhden F1-autonkin suunnitellut. Paolo Filisetti taas on ymmärtääkseni toimittaja, joka omaa harjaantuneen silmän ja on asiantuntijana hyvinkin samaa tasoa kuin F1-Forumin aerodynamiikka-analyytikko formulastara.naukkis sanoi:
JPP
as Quo as possible
Jos haluaisi viisastella niin voisi ihmetellä että oliko niitä kiduksia aikaisemmin 7 ja puoli kappaletta ja millainen se kiduksen puolikas on.formulastara sanoi: