Ainakin Monten aikana puhuttiin Rally.TV:ssä siitä miten hybridi lähtee vasta tietyssä kohtaa kaasupolkimen asentoa, olkoon vaikka 75% kohdalla, jolloin voi pintakaasulla ajaa mutkaa ilman hybridiboostin potkaisua. Mutta joo, en enää muista mistä olen lukenut tai kuullut tuosta että muutkin hallintalaitteet ovat mukana mäppäyksessä.
Veikkaan että enemmän olisi hyötyä jättää se pois autosta...
No nyt ei voi ainakaan sanoa etteikö mitään tehtäisi, mutta juuri tämä kyseinen kohta on kyllä ensifiiliksen perusteella ihan perseestä. Tämä on ammattilaistouhua eikä mitään jokkista saatana.Jokkissäännöt
No eiköhän siinä jotenkin lasketa että ne voisi olla tasaväkisempiä. Rally1 tulee olemaan myös hitaampi kun hybridi jää pois.
Ehkä tässä on enemmän ajatuksena, että ajotavassa hyppy ei olisi niin iso.
No toisaalta jos Rally2 kitin kanssa voit ajaa paddle shiftillä mutta Rally1:llä et, niin en uskoisi tähän niinkään...
Nascarissa Toyotan ja Fordin toimintaa pyörittää Yhdysvaltain kilpailuosastot eli niillä ei ole nimen lisäksi muuta yhteistä wrc-tallien kanssa.
Ilmeisesti kuitenkin autotehdas rahoittaa näitä kilpailuosastoja.....joten autotehdas on mukana lajissa. Ihan kuten Ford rahoittaa Msporttia
Ensi vuosi hieman outo, kun sekoitetaan nykyinen Rally1-auto ilman hybridiä ja mahdollista osallistua Rally2+-autolla, mutta menkööt sen piikkiin, että välivuosi ja jotain piti keksiä.Myös halvempi, sillä hybridiyksikkö on se kallein osa.
Powerin suojasavuja ja maalihaastattelujen "no power" kommentteja ootellessa...Onkohan JML kokouksessa todennut kulukattoasiaan liittyen ratkaisuehdotuksen suoraan ässänä hihasta:
"In Finland we have this thing called Jokkis"
Onhan tuo lajin päätasolla aika ennenkuulumaton sääntömuutos että kisan jälkeen velvoitetaan myymään tehdasauto, jos on innokas ostaja parc fermen vieressä, mutta eipä toisaalta parempaa motivaattoria ole pysyä valmistusvaiheessa budjetissa!
Ovat tytäryhtiöitä eli autotehdas rahoittaa niitä.
Ei välttämättä ole hitaampi, koska (jos) painoa lähtee pois. Ja tuskin paljaalla silmällä pystyy erottamaan nopeuseroa. Ja kuinka suuren osan kilometreistä nykyinen hy-auto ajaa akku tyhjänä, sitähän emme tiedä, koska kuten aiemmin spekuloin, se tieto on pimitetty. Osuisko oikeaan, jos ihan hatusta sanoisin, että 80% rally 1 kilometreistä auto ajaa akku tyhjänä vain raahaten ylimääräistä akkupainoa mukanaan.
