Niinhän tuo näyttää kun katsoo nykyisiä sähkövatkain sarjoja. Ketään ei kiinnosta ja kaikki tietää miksi. Autonvalmistajat vaihtavat kokoajan strategiaansa vuosilla eteenpäin, kun on huomattu että sähkö ei olekaan mikään ratkaisu ja sitä kokeiltiin jo sata vuotta sitten. Tällä hetkellä Rally1ssä käytettävä polttoaine on paljon todennäköisempi tulevaisuuden ratkaisu kuin sähkö.
Autoteollisuus sähköistyy, se on totta ja perinteinen moottoriurheilu tulee kokemaan vaikeita hetkiä. Siltikin tuntuu, että tämä "sähköisty tai kuole" mantra koskee vain ja ainoastaan ralliautoilua. Ikäänkun F1, Nascar, Dtm, V8 supercars, Dakar olisi vapautettu tästä ikeestä. Kyllä tietty kylmä fakta on, että jos autotehtaat haluavat markkinoida sähköautoja, niin lähitulevaisuudessa rallin kautta se ei ole mahdollista, ellei lajia muuteta rallysprintiksi eli ralli pitäisi keksiä uudelleen.
Vaikka näin tapahtuisi, niin sen ei välttämättä tarvitse tarkoittaa MM sarjan näivettymistä EM sarjaksi jos asiat tehdään oikein mitä kyllä epäilen kun puikoissa on FIA. Vai onko sittenkin vain niin, että autotehtaiden poislähtö vain palauttaisi rallin siihen samaan muottiin mitä se oli 50-70 luvuilla kun autotehtaat eivät olleet isosti mukana. Eli palataan rallin syntysijoille.
Vaikka näin tapahtuisi, niin sen ei välttämättä tarvitse tarkoittaa MM sarjan näivettymistä EM sarjaksi jos asiat tehdään oikein mitä kyllä epäilen kun puikoissa on FIA. Vai onko sittenkin vain niin, että autotehtaiden poislähtö vain palauttaisi rallin siihen samaan muottiin mitä se oli 50-70 luvuilla kun autotehtaat eivät olleet isosti mukana. Eli palataan rallin syntysijoille.
Sanomattakin on selvää, että yksityis kuskeilla ajettava 14 rallin sarja on toteuttamiskelvoton idea, kun se on täyttä hulluutta jo nyt. Edes 8-10 kisan sarja on mahdoton. Jo aiemmin ehdottamani 4-5 klassikkorallin Supercup olisi mielestäni huikea mahdollisuus. Autot vois olla vaikka takavetoisia ja vapari koneisia ja vain yksityistiimit saavat osallistua. Saa käyttää.
Tässä ehdotukseni sähköautoilla ajettavalle rallisarjalle. Jos autotehtaat haluavat markkinoida sähkiksiä, niin keksitään heille sellainen laji. Miltä kuulostais yhden pikataipaleen pituinen Pikes-Peak tyylinen rallisarja sähköautoilla. Pätkä ajetaan sunnuntaina prime time aikaan, helposti televisioitavaa viihdettä. Jos joitain häiritsee, että ääni ei kuulu niin mulla on siihenkin ratkaisu. Laitetaan tv lähetyksessä taustalle soimaan dramaattinen musiikki samalla tavalla kun youtuben motorsport high lighteissä on musat taustalla. Itsehän jo pikku skidinä katoin Keep on rolling vhs kasettia jossa näytettiin ralliklippejä menevä musa tauatalla soidessa.....Kyllä ideoita piisaa....Saa käyttää
Putkirunko ja ykstyyppi hiilari kori vaikkapa saman mallin mukaan kun Extreme E:ssä tai protyyppisarjoissa
Kaikkialla paitsi Amerikassa autoteollisuus sähköistyy. Nyt kun Trump tuli valtaan, niin vihreille arvoille haistetaan
.Ot: Formula E on mieletön menestystarina, paljon talleja ja katsomot täynnä joka kisassa. Tai näin luulisi, koska ei kai oikeasti ketään kiinnosta ko sarja. sitä ei kerrota paljonko FIA lappaa rahaa tuohon sarjaan, maksetaanko esim tallien rahtikulut? Onko katsomot täynnä ilmaislippulaisia ja kompensoiko Fia halvat liput kun samaan aikaan perinteikkäällä Hockenheimillä ei pystytä järjestämään f1 kisoja kun ei ole maksaa kynnysrahaa. Ja onko Extreme E:ltä kiristetty rahahanoja kun se on kohta historiaa koko sarja.
Sen tiedän että Formula E on menestys, sarja oltiin kuoppaamassa jo kesken avauskauden ja nyt sarjalla on 10 kautta takana. Sarjaa tukee DHL:n ja Visa:n kaltaiset suuryhtiöt, pääsponsorina teollisuusrobotteja valmistava ABB sekä sveitsiläinen yksityispankki. F1:n tapaan mukana on myös tehdastalleja, kuten Porsche ja Jaguar.
Eikös kaksivetoiset sähköautot pitkälti ole kaikki takavetoisia? Tuli vain semi-off topickina mieleen.
Vai onko sittenkin? Mikä sitä estää, että akku olisi nopeasti vaihdettavissa.. Ek:n jälkeen vaan "akunvaihtoalueen" kautta ja uusi täysi akku autoon. Ja taas mennään. Sivililiikenteeseen jotain tuollaista konseptia joskus olin lukeneeni, mutta ei mitään tietoa etenikö ajatus mihinkään. Mikään uusi ajatushan tuo ei ole, teollisuudessa ja logistiikassa on iät ja ajat jo vaihdettu esim. trukkikalustoon täysinäistä akkua tyhjän tilalle.
Nuo vaihtoakut siviililiikenteessä on liian kallis ratkaisu. kuollut idea jo nyt. Rallia sähköautolla: Toisaalta olis vaan niin huonoa mainosta sähköautoille kun 20km ajon jälkeen akku pitää vaihtaa kun se on jo tyhjä
Ok, mitä sellainen vaihtoakku sitten maksaa ja mikä siinä maksaa? Kuinka paljon sähkövoimalla toimiva ralliauto kuluttaa sähköenergiaa ja kuinka paljon sähköenergiaa on mahdollista varastoida ralliauton akkuihin? Mistä tiedät, että akku tulee vaihtaa 20km välein?Nuo vaihtoakut siviililiikenteessä on liian kallis ratkaisu. kuollut idea jo nyt. Rallia sähköautolla: Toisaalta olis vaan niin huonoa mainosta sähköautoille kun 20km ajon jälkeen akku pitää vaihtaa kun se on jo tyhjä
Ei sen vaihtoakun hinta ralliautossa ole ongelma mut Jos tarkoitat siviili autoja niin Vaihtoakku huoltamoiden / infran rakentaminen maankattavasti maksaa hunajaa+ mahdollinen henkilökunta???. Lisäksi tarvitaan moninkertainen määrä akkuja myytyä autoa kohden, kun osa on tyhjiä osa latauksessa ja osa autoissa kiinni. TM ssä oli juttua tulevista akkuautoista: kun akku integroidaan auton rakenteeseen kiinteästi niin se laskee tuotantokustannuksia, mutta tarkoittaa sitä että akkua ei voida vaihtaa jos se rikkoontuu/ kolaroidaan. Eli autotehtaat haluaa rakentaa kertakäyttöbulkkia halvalla. Prodriven bossi sanoi haastattelussa, että jos heidän Dakar autonsa olisi sähkökäyttöinen, niin akulla pääsisi 30km. No tästähän voi tietysti joku ajatella, että no problem pikataivalralleissa kun pätkät on yleensä n.20km.
Ja Kenenkähän rahoilla noita akunvaihtokeskuksia sitten rakennetaan joka kuntaan ja kuinka monta ylimääräistä akkua tuolla täytyy pitää varastossa tyhjänpanttina, ettei akut ole loppu just silloin kun mä sinne meen. Paljonko menee lämmistys energias noiden akkuvarastojen lämmittämiseen.
Mutta tyhjää tankkia ei tarvitse irroittaa ja asentaa tilalle polttoaineella täytettyä tankkia.
Niin. No, iso osa maailmasta on nyt halukas maksamaan tätä siirtymää ja iso osa autoteollisuudesta on halukas tekemään juuri sitä, mitä heiltä halutaan ostaa.
