Formula 1 - 2026 - 2 - Kiinan GP

[markot]

Alpinen ja Audin takasiipi ratkaisut näyttävät toimivan paljon paremmin kuin flipflop, ne säilyttää laminaarisen virtauksen siiven pinnalla ja "viivettä" ei näin ole. Ja kun profiili tippuu alas siipien välistä aukkoa ei ole.

 

[Punainen]

Alpinen ja Audin takasiipi ratkaisut näyttävät toimivan paljon paremmin kuin flipflop, ne säilyttää laminaarisen virtauksen siiven pinnalla ja "viivettä" ei näin ole. Ja kun profiili tippuu alas siipien välistä aukkoa ei ole.

Nuo takasiivet ovat kyllä tehokkaan näköisiä!

edit: ja nyt kun ajattelen mainitsemaasi 'laminaarista virtausta' niin hoksasin, että tuo on vieläkin tehokkaampi toiminnaltaan, kuin kaksi toisistaan keskeltä erotettavaa siipielementtiä, juurikin mainitsemastasi syystä. Kiitos.

 

[Busso]

Ihan mielenkiintoista. Ehkä tästä vielä kausi voidaan saada. Ferrarihan on starteissa myös kunnostautunut, josko saataisiin aikaan ihan vääntöä.

 

[spotter90]

Shanghain radalla on lähtöruudukon vasen- ja oikeapuoli usein ison pääkatsomon vaikutuksesta pinnaltaan hieman eri olosuhteissa. Starttiaika vaikuttaa olosuhteiden eroihin myös (auringon kulma). Nähtäväksi jää, miten viikonlopun startit menevät tältä osin. Sadekelillä tai sateen jälkeen myös omat erikoisuutensa katsomorakenteiden vuoksi.

Oletatko, että oikealta puolelta ruudukkoa lähtevät saavat startissa etua mainitsemiesi seikkojen vuoksi?

 

[Punainen]

Oletatko, että oikealta puolelta ruudukkoa lähtevät saavat startissa etua mainitsemiesi seikkojen vuoksi?

En tarkoita sitä vaan yleensäkin tällä radalla laitojen erot ovat muistaakseni suuresta katsomosta johtuen poikkeuksellisen erilaiset. Siis verrattuna valtaosaan muista radoista. Myös muita eroja siis on, jotka liittyvät lähinnä sateeseen/kosteuteen. Jompi kumpi laita voi saada tietyissä olosuhteissa etua toiseen nähden, sitä haen takaa. En edes muista kummalla laidalla ykkös ruutu on.

edit: aloin miettimään, että onko lähtöruudukko nykyisin kaikilla radoilla samoin päin?

edit2: taitaa olla ensimmäinen ruutu yleensä optimiajolinjan puolella. Eli oletettavasti puhtaammalla puolella yleensä.