Formula 1 - 2026 - 2 - Kiinan GP

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja spotter90
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Alpinen ja Audin takasiipi ratkaisut näyttävät toimivan paljon paremmin kuin flipflop, ne säilyttää laminaarisen virtauksen siiven pinnalla ja "viivettä" ei näin ole. Ja kun profiili tippuu alas siipien välistä aukkoa ei ole.
 
  • Like
Reaktiot: SJ
markot sanoi:
Alpinen ja Audin takasiipi ratkaisut näyttävät toimivan paljon paremmin kuin flipflop, ne säilyttää laminaarisen virtauksen siiven pinnalla ja "viivettä" ei näin ole. Ja kun profiili tippuu alas siipien välistä aukkoa ei ole.
Klikkaa laajentaaksesi...
Nuo takasiivet ovat kyllä tehokkaan näköisiä!

edit: ja nyt kun ajattelen mainitsemaasi 'laminaarista virtausta' niin hoksasin, että tuo on vieläkin tehokkaampi toiminnaltaan, kuin kaksi toisistaan keskeltä erotettavaa siipielementtiä, juurikin mainitsemastasi syystä. Kiitos.
 
Ihan mielenkiintoista. Ehkä tästä vielä kausi voidaan saada. Ferrarihan on starteissa myös kunnostautunut, josko saataisiin aikaan ihan vääntöä.
 
Punainen sanoi:
Shanghain radalla on lähtöruudukon vasen- ja oikeapuoli usein ison pääkatsomon vaikutuksesta pinnaltaan hieman eri olosuhteissa. Starttiaika vaikuttaa olosuhteiden eroihin myös (auringon kulma). Nähtäväksi jää, miten viikonlopun startit menevät tältä osin. Sadekelillä tai sateen jälkeen myös omat erikoisuutensa katsomorakenteiden vuoksi.
Klikkaa laajentaaksesi...
Oletatko, että oikealta puolelta ruudukkoa lähtevät saavat startissa etua mainitsemiesi seikkojen vuoksi?
 
spotter90 sanoi:
Oletatko, että oikealta puolelta ruudukkoa lähtevät saavat startissa etua mainitsemiesi seikkojen vuoksi?
Klikkaa laajentaaksesi...
En tarkoita sitä vaan yleensäkin tällä radalla laitojen erot ovat muistaakseni suuresta katsomosta johtuen poikkeuksellisen erilaiset. Siis verrattuna valtaosaan muista radoista. Myös muita eroja siis on, jotka liittyvät lähinnä sateeseen/kosteuteen. Jompi kumpi laita voi saada tietyissä olosuhteissa etua toiseen nähden, sitä haen takaa. En edes muista kummalla laidalla ykkös ruutu on.

edit: aloin miettimään, että onko lähtöruudukko nykyisin kaikilla radoilla samoin päin?

edit2: taitaa olla ensimmäinen ruutu yleensä optimiajolinjan puolella. Eli oletettavasti puhtaammalla puolella yleensä.
 
Viimeksi muokattu:
Aika ilmaiseksi tulee ohitus tuolla buustilla, kun Ham-Lec ero oli pääsuoran alussa karvan alta sekunnin ja silti pääsi tekemään hyökkäyksen. Ei kuitenkaan mikään erityisen pitkä suora ole.
 
Bottaksella jotain ongelmia. Jää todella nopeasti.
 
Kiinan gp sanastoa, flipflop wing ja jojo racing, what next? 🤣
 
Davros sanoi:
Aika ilmaiseksi tulee ohitus tuolla buustilla, kun Ham-Lec ero oli pääsuoran alussa karvan alta sekunnin ja silti pääsi tekemään hyökkäyksen. Ei kuitenkaan mikään erityisen pitkä suora ole.
Klikkaa laajentaaksesi...
Kauas on tultu testeistä kun oltiin huolissaan että ohi ei pääse millään. Nyt tulee liikaa ohituksia.
 
Ferkun starttietu imaistu täysin umpeen, oli aika yllätys. Ja muutenkin Ferkku toimii hyvin uusilla renkailla, mutta kuluttaa selvästi paljon Meseä enemmän kumeja.

Kun katsoi Antonellin tuloa pääsyoralla, niin eihän siinä ollut kenelläkään nokan koputtamista. Onhan siinä vehkeessä huima etu suorilla. Huhuissa useampi taho miettii jopa sitä vaihtoehtoa, että Mese edelleen hieman säkittää vauhtia, jotta muut ei saisi kehityslupia omille vehkeilleen.
Ei varmaan edes Mäkillä kuitenkaan ole mahdollisuuksia tällä kaudella, kun autokin on hyvä, ellei kesäkuun puristuspainetesti aiheuta jotain siihen
 
comm sanoi:
Ferkun starttietu imaistu täysin umpeen, oli aika yllätys. Ja muutenkin Ferkku toimii hyvin uusilla renkailla, mutta kuluttaa selvästi paljon Meseä enemmän kumeja.

Kun katsoi Antonellin tuloa pääsyoralla, niin eihän siinä ollut kenelläkään nokan koputtamista. Onhan siinä vehkeessä huima etu suorilla. Huhuissa useampi taho miettii jopa sitä vaihtoehtoa, että Mese edelleen hieman säkittää vauhtia, jotta muut ei saisi kehityslupia omille vehkeilleen.
Ei varmaan edes Mäkillä kuitenkaan ole mahdollisuuksia tällä kaudella, kun autokin on hyvä, ellei kesäkuun puristuspainetesti aiheuta jotain siihen
Klikkaa laajentaaksesi...

Mersulla on vuoden dyno-data kuinka ajaa moottoria, muut vasta opettelee. En epäile hetkeäkään etteivätkö himmailisi jottei FIA puutu heidän etumatkaa, oli moottorissa muuttuva puristus tai ei, ja partymode on totta. Eilen Russelin aikakierroksella katsoi kun huippunopeus takasuoralla ei laskenyt juuri ollenkaan (330-324) mulla (330-300) clippingin takia.
 
Viimeksi muokattu:
markot sanoi:
Mersulla on vuoden dyno-data kuinka ajaa moottoria, muut vasta opettelee. En epäile hetkeäkään etteivätkö himmailisi jottei FIA puutu heidän etumatkaa, oli moottorissa muuttuva puristus tai ei, ja partymode on totta. Eilen Russelin aikakierroksella katsoi kun huippunopeus takasuoralla ei laskenyt juuri ollenkaan (330-324) mulla (330-300) clippingin takia.
Klikkaa laajentaaksesi...
Telemetria Mercedeksen moottoreista osoittaa jotain hyvin epäilyttävää. Toivottavasti FIA tutkii nuo moottorit ja niiden tehontuottoon ja lataukseen liittyvät ominaisuudet ja tarvittaessa reakoi niihin.

Russell ajoi perjantaina mutkan 11 muista poiketen ja latasi muita tehokkaammin siinä takasuoraa varten. Odotan muiden reakoivan siihen tänään.

edit: eikös teknisiäsääntöjä ollut tarkoitus tarkastella Japanin kisan jälkeen ja tarvittaessa tarkentaa niitä?
 
The Hallikainen™ sanoi:
Kauas on tultu testeistä kun oltiin huolissaan että ohi ei pääse millään. Nyt tulee liikaa ohituksia.
Klikkaa laajentaaksesi...
En ymmärtänyt alkuunkaan noita epäilyjä, ettei muka ohittamaan pääse.

Nyt kyse on vain siitä onko tämä "halutunlaista" kisaamista. Suuri osa perinteisistä lajin faneista on ilmeisesti pettyneitä, mutta on toki toisenkinlaisia mielipiteitä.

Väitän ettei ohittaminen ja saavutetun sijan puolustaminen ole ollenkaan niin yksinkertaisen suoraviivaista kuin päällepäin näkyy. Odotan kuljettajien oppivan hyökkäyksen ja puolustuksen lisäksi harhautuksen ja vastaharhautuksen tekniikat.
 
DRS ja ohi siirtyminen teki kuljettajista tyhmiä? Nyt joutuu sitten oppimaan ajamaan autoa kuin 90-luvulla.
 
Q1 läpi pääsemiseen vaadittiin olemaan alle 1sek jäänyt nopeimman ajan ajaneesta
Uskomatonta että F1 organisaatio ei ole saanut live timingiä korjattua kauden 2026 sääntöihin
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös