Koska energiaa on käytössä (varastoituna) kokonaisuutena hieman rajoitetusti niin sen käyttöpaikkoja voi jonkin verran muuttaa eri kohdissa tapahtuviksi (ja eri määrillä), joka johtaa siihen etteivät sektoriajat enään nykyisillä teknisilläsäännöillä käyttäänny samoin toisiinsa nähden kuin aiemmin. Ts. valitusta energiankäyttö- ja keräys tavasta riippuen sektorien keskinäiset ajat saattavat vaihdella suurestikin vaikka kokonaiskierrosaika paraneekin.
Jos tuohon ruudussa näytettävään telemetriaan voi luottaa niin siinä vaiheessa kun Antonelli ajoi Hamiltonin perässä, latasi tuossa ekassa mutkayhdistelmässä 20% enemmän akkuun kuin Hamilton. Onhan tuollaisesta valtava etu kierroksen aikana, jos saat noin paljon tehokkaammin otettua energiaa talteen jarrutuksissa ja mutkissa ja ei tarvitse suoralla sitä tehdä.
Se ei ole telemetriaa lainkaan vaan AWS:n oletus / ennuste.
Tuolla huhulla pyyhittiin lattiaa jo eilen. Ilmeni vertailussa, että tuota tapahtui vain Mersun voimayksikköä käyttävillä autoilla, muilla data oli oletetun laista joten ongelma oli jossakin muualla.
Ok, en tiennyt tuota.
Juu se on vähintäänkin hämäävä ellei peräti lähes tarkoituksella harhaanjohtava. Itsellekkin tuo tieto tuli vähän vahingossa vastaan nettiä selastessa.
Tähän haluaisin lisätietoa?!?
Täällä siitä on esim keskusteltu, mutta tiivistettynä tallit eivät halua että kilpailijat näkevät tuota tietoa joten sitä ei ole tehty julkiseksi.
Hamilton Bonolle Bakun uusintastartissa: "Did I leave the Magic on?"
Juu heillähän on nykyään täysin avointa kaikki data (tainnut muuttuja jokunen vuosi takaperin) muistaakseni se oli isona syynä siihen miksi nykyään kaikki tallit käyttävät samaa ECU:a (moottorinohjausta).
Näin se taitaa mennä, mutta näyttää siltä että ikään kuin autot olisi hyviä kisaamiseen, mutta tuo drs ja liian vahvasti energian keräykseen perustuva voimayksikkö pilaa kilvanajon. Voi toki olla, että kehitystyön myötä ongelma lievenee ja kilpailu kehittyy siihen miten tehoa säännöstellään ohituksiin/ puolustamiseen.