Formula 1:n tekniikka ja sen suunnittelu

[naukkis]

Siis matti meikäläisten bensaturboissa ei niitä VNT ahtimia ole, mutta Porche 911 turbossa on ollu eka bensa-VNT turbo 2005.
Toki ahtimen säätösiipien erikoismateriaali on nostanu turbojen hintaa huomattavasti, joten siksi ei ole kovin yleine henkilöautoissa.

VNT-ahtimia oli jo 80-luvulla moparin bensaturboissa, mitä niitä ol Shelby Horizontteja, LeBaroneja yms. Eivät tosin toimineet kunnolla vaan jumittuivat joten palasivat nopeasti tavallisiin hukkaportillisiin ahtimiin.

 

[Silk Cut Jaguar]

Nykymoottorien pitäminen olisi yks hyvä vaihtoehto, annettais vaan tarvittaessa vähän tuunata, jotta kestäisi sen 19000rpm ja sitten taas jäihin. :ahem:

Tämä ennalta sovittu tuunausikkunahan meni viime kerralla oikein putkeen.

 

[Silk Cut Jaguar]

Monty whinee: http://auto.fi.msn.com/moottoriurheilu/f1-ferraripomon-mukaan-f1-sarjan-tilanne-on-suuri-vitsi

Voisi sitten varmaan pitää huolen, ettei oma tallinsa aina äänestä (mutuilisin vaan niin) sääntöjen kiristämisen ja rajoitusten puolesta. Niin kuin ehkä nytkin, löytyyköhän Domenicalin nimi siitäkin nimilistasta, josta seurasi näiden 2014 aerorippeiden hylkääminen?

.

 

[Renngeist]

http://www.youtube.com/watch?v=9KeulWo9JSQ

Mites se menikään, ne jotka eivät osaa eivät edes yritä vaan valittavat suoraan Pariisiin?

Jotenkin tutulta kuulostaa...

 

[Bobakki]

http://www.youtube.com/watch?v=9KeulWo9JSQ

Mites se menikään, ne jotka eivät osaa eivät edes yritä vaan valittavat suoraan Pariisiin?

Jotenkin tutulta kuulostaa...

Hehheh. Paljon yksipuolisempaa kuvaa tuosta pölhöilystä ei voisi antaa.

 

[Renngeist]

Hehheh. Paljon yksipuolisempaa kuvaa tuosta pölhöilystä ei voisi antaa.

Eipä voi, mutta ei se silti poista sitä, että tuo on hyvä dokumentti.

 

[Sue_me]

Eipä voi, mutta ei se silti poista sitä, että tuo on hyvä dokumentti.

Enpä ajatellutkaan, että maaefektin parempi hyödyntäminen oli yksi perusteista Ferrarilla siirtymisessä V6-turboaikaan.

 

[Täpäräpäre]

Kuinka monta astetta ratti kääntyy?

Moi vaan kundit!

Uusi kaveri täällä. Olen lukenut ja seurannut tätä foorumia jo pitempään aikaan ja ny ajattelin tulla mukaan.

Olen yrittänyt hakea, mutten ole löytänyt mistään tietoa kuinka monta astetta F1:sen ratti kääntyy?
Olettaisin että sen voi säätää toimimaan vähän sen mukaan mistä radasta on kyse. Noin 180 – 210 astetta arvelisin, mutta onko kenelläkään täsmätietoa tästä asiasta.

 

[PohjoisenPike]

Veikkaisin että 210 astetta. Ja tämä veikkaus perustuu siis muutaman vuoden incar-camreoiden seuraamiseen erinäisiltä radoilta.
Yhtä paljon se ainakin silmäämääräisesti vaikuttaisi kääntyvän radasta huolimatta:alppu:

 

[Täpäräpäre]

Veikkaisin että 210 astetta. Ja tämä veikkaus perustuu siis muutaman vuoden incar-camreoiden seuraamiseen erinäisiltä radoilta.
Yhtä paljon se ainakin silmäämääräisesti vaikuttaisi kääntyvän radasta huolimatta:alppu:

Kiitokset todella nopeasta vastauksesta, PohjoisenPike. Minua ihmetyttää vähän ettei tästä asiasta tunnu löytyvän mitään virallista tai edes epävirallista tietoa mistään … Tuntuu järkevältä että ratti kääntyy juuri saman verran aina. Olin ehkä vähän väärissä mietteissä. Monia asioita voi F1-autossa säätää mutta mitä järkeä olisi säätää ratin kääntymistä?

 

[IWE]

Veikkaisin että 210 astetta. Ja tämä veikkaus perustuu siis muutaman vuoden incar-camreoiden seuraamiseen erinäisiltä radoilta.
Yhtä paljon se ainakin silmäämääräisesti vaikuttaisi kääntyvän radasta huolimatta:alppu:

Aika kaukaa haettua, kun ratti kääntyy kuitenkin lähes täyden kierroksen (ainakin 330 astetta). Ja vaihtelee radasta riippuen tottakai, jottei ohjauksen tarkkuutta menetettäisi esim monacossa.

http://www.youtube.com/watch?v=eBxVzU0znXU

 

[Tume9000]

Riippuu autosta ja säädöistä. Monacossa käytetään päälle 360 asteen kääntösädettä, muilla radoilla jonkin verran vähemmän.

 

[angrybird]

Kyllä se ratti ainakin 107 astetta kääntyy.

 

[Revolt]

270 astetta kääntyy F1-ratti melko asiantuntevan kaverin sanomisen perusteella. Itse en tähän osaa sanoa mitään.

 

[Tume9000]

270 astetta kääntyy F1-ratti melko asiantuntevan kaverin sanomisen perusteella. Itse en tähän osaa sanoa mitään.

Kyllä se yli 360 astetta kääntyy:
http://youtu.be/_nOmozDspnQ?t=2m53s
http://youtu.be/XciixhEg-XI?t=23s
http://youtu.be/XNjsE_d6z7A?t=30s

 

[Cage]

Kyllä se yli 360 astetta kääntyy:
http://youtu.be/_nOmozDspnQ?t=2m53s
http://youtu.be/XciixhEg-XI?t=23s
http://youtu.be/XNjsE_d6z7A?t=30s

Eihän noissa ollut kuin reilut 180 astetta... ehkä 200 max.

 

[NiPzyyZ]

Eihän noissa ollut kuin reilut 180 astetta... ehkä 200 max.

Reilu 180 astetta suuntaan + Reilu 180 astetta toiseen = Röykeä 360 astetta

 

[Silk Cut Jaguar]

Varikolle peruuttaessa näkee helpommin maksimit. Yli 400 Brasiliassa: https://vimeo.com/55645967

 

[IsoAhven]

jos kääntösäteestä puhutaan, nii asteita on varmasti enemmä kuin riittävästi. Kahdella kädellä tuota nyt kuitenkaa paljoa päälle 180 astetta kääntele suuntaansa. Jos taas puhutaan kuinka paljon se kääntyy, nii kaipa tuo on tulkinnan varainen sanavalinta?

 

[Täpäräpäre]

jos kääntösäteestä puhutaan, nii asteita on varmasti enemmä kuin riittävästi. Kahdella kädellä tuota nyt kuitenkaa paljoa päälle 180 astetta kääntele suuntaansa. Jos taas puhutaan kuinka paljon se kääntyy, nii kaipa tuo on tulkinnan varainen sanavalinta?

Mielenkiintoisia vastauksia … mutta tämä menee jo vähän yli aiheen! :wink:

En todellakaan kysynyt kääntösäteestä taikka kuinka paljon auto kääntyy IRL vaan nimenomaan kuinka paljon ratti kääntyy.

Oikeata vastausta on oikeastaan mahdotonta antaa koska tilanteita on niin paljon.
Tuntuu kuitenkin siltä että rattiakin voi säädellä radan profiilille sopivaksi.
Noin keskiarvona kilpailutilanteessa taitaa tuo 210 astetta riittää aika pitkälle.
Siis pelkkä oletus omalta kohdaltani, mutta eikö tästä aiheesta ole missään täsmätietoa netissä? Ihmettelen suuresti jos ei ole, mutta sitä on ehkä vaikeata löytää!