Turso
Well-known member
- Liittynyt
- 7.9.2012
- Viestit
- 1041
Niin, tarkoitin nimenomaan ettei siinä niin kauaa menisi. Löysin sitten itsekin yhden videon Alonson kisastartista jossa oli 7,5 sec kohdalla yli 250km/h.
Formula 1:n tekniikka ja sen suunnittelu
- Viestiketjun aloittaja Renngeist
- Aloituspäivämäärä
Menee alle viiteen sekunttiin helposti !
Turso
Well-known member
- Liittynyt
- 7.9.2012
- Viestit
- 1041
Alonso lähtikin kisatäydellä tankilla + reaktioaika + ei vältsitsi puhtaimmalla ajolinjalla. Kuhan oli video jonka löysin ajanoton ja nopeusmittarin kanssa.
Alpertti
Well-known member
- Liittynyt
- 17.3.2009
- Viestit
- 519
Tuli vaan mieleen tämmönen pikku juttu. Mietin tota, että kun esim. toi Caterham on rämpiny jo vuosia tuolla häntäpäässä ja mahdollisten pisteiden saaminen on mahdollista ainoastaan tuurilla, niin kannattaiskohan niitten suunnitella auto pelkästään johonkin ns. "erikoisille" radoille? Esim. ainoastaan poikkeuksellisen nopeille radoille, tai ehkä toi äärimmäisyysajattelu vois toimia poikkeuksellisen hitaille radoille paremmin. Tai ehkäpä vielä enemmän ääripäätilanne vois olla pelkästään sadekelin kisoihin suunniteltu auto.
Eli tillanne ois se, että normiradoilla ja normiolosuhteissa talli tuskin pääsee edes kisaan mukaan, mutta sitten kun on "the rata" tai sadekelin olosohteet, niin sitten ollaanki palkintopallilla tai voitetaan.
No joo, ehkä toi ei ihan käytännössä toimis. En tiijä...
Eli tillanne ois se, että normiradoilla ja normiolosuhteissa talli tuskin pääsee edes kisaan mukaan, mutta sitten kun on "the rata" tai sadekelin olosohteet, niin sitten ollaanki palkintopallilla tai voitetaan.
No joo, ehkä toi ei ihan käytännössä toimis. En tiijä...
Taannoin pohtinut ihan samaa. Mitenkään pitkällehän tolla-ajattelumallilla ei kyllä pääse, mutta ehkä pystyisi saamaan sen pisteen joltain radalta. Esim. Monaco / Unkari tai sitten Monzasta. Sitten voisi sillä pisterahalla yrittää kehittää enemmän geneerisempää ratkaisua ja pikkutviikeillä sitten yrittää saada sitä toimimaan yksittäisille radoille paremmin.
Ghost_Glove
Jääkausi
Tuleeko penalttia, jos karsiutuu liian monesta kisasta pois?
Vois veikata, että tuota olis joku joskus miettiny kuitenkin. Tuskin se ihan kauheasti auton runkoa kuitenkaan muuttaisi, varsinkin kun vähintään säännöt ei sitä salli...
Vois veikata, että tuota olis joku joskus miettiny kuitenkin. Tuskin se ihan kauheasti auton runkoa kuitenkaan muuttaisi, varsinkin kun vähintään säännöt ei sitä salli...
Alzon
Well-known member
- Liittynyt
- 15.9.2009
- Viestit
- 340
Radat vaan on ihan liian samanlaisia, jotta erikoistumalla voisi hirveästi saavuttaa. Monaco on ainoa, jossa autot säädetään oleellisesti erilailla kuin muualla. Spa ja Monza on ne kaksi muuta paikkaa, jossa erilainen auto voisi pärjätä. Kaikki muut ovat toistensa kopioita tai ainakin vaaditut ominaisuudet ovat ihan samoja. Muutenkaan ei ole mahdollista tehdä sellaista, joka on paalulla Monacossa ja karsiutuu Spassa. Jos auto karsiutuu jossain, se on vaarassa karsiutua kaikkialla
Mutta onhan noita nähty. Williams 2008 oli suunniteltu korkean downforcen radoille ja Force India 2009 nopeille.
Mutta onhan noita nähty. Williams 2008 oli suunniteltu korkean downforcen radoille ja Force India 2009 nopeille.
markot
Well-known member
- Liittynyt
- 20.5.2005
- Viestit
- 4378
FI nopeus nopeilla radoilla 2009 oli enemmänkin seurausta auton downforcentehon puuttumisesta (hyötysuhde oli huono josta seurasi että piti ajaa pienellä siivellä) kuin tulos järjestelmällisestä suunnittelusta.
FW08
Registered User of Talent
Tyhmä kysymys: mikä tuo sääntöpykälä tällä hetkellä oli säätyvien/muuntuvien aerodynaamisten osien suhteen?
Kiellettyjä pl. DRS?
Kiellettyjä pl. DRS?
oldez
Well-known member
- Liittynyt
- 14.3.2003
- Viestit
- 19491
Jep.
Rentta
Well-known member
Tämä. Toki nuo "passiiviset" tupla drs:ät on ihan sääntöjen sallimia ainakin toistaiseksi.
Ghost_Glove
Jääkausi
Mistä lähtien ja mistähän mahtaa lyhenne tulla?
Jabsu
Hirvimettällä
- Liittynyt
- 29.1.2013
- Viestit
- 4756
DRD = Drag Reduction Device. Mersun viimevuotisesta käytettiin joissain yhteyksissä tota nimitystä. Onhan DRD:kin outo nimitys passiiviselle systeemille. En nyt lähtisi putkea, josta menee ilmaa läpi kutsumaan ensimmäisenä laitteeksi. Venäjällä sellaista saatetaan pitää laitteena
Viimeksi muokattu:
Rentta
Well-known member
Tutumpi nimitys kapineelle on ddrs eli drs + double siihen eteen
tmekt
Well-known member
- Liittynyt
- 23.7.2012
- Viestit
- 475
DRD on ihan hyvä nim, on näkynyt jossain ulkomaisilla sivustoilla käytettävän
Rentta
Well-known member
Tiedän mitä tarkoitat, mutta ihan samalla tavalla lotarin systeemiä on ddrs:ki kutsuttu
http://formula-one.speedtv.com/article/f1-lotus-keeps-option-open-on-new-ddrs-system/
http://bleacherreport.com/articles/1311110-midseason-review-part-3-lotus-ddrs-the-shape-of-things-to-come
http://en.espnf1.com/lotusf1/motorsport/story/87808.html
http://www.planetf1.com/driver/3213/8212738/DDRS-unlikey-for-Lotus-in-2012
jne...
edit
Viimeksi muokattu:
Ghost_Glove
Jääkausi
Kutsuttu juu, mutta virheellisesti minusta, koska se ei mitenkään liity DRS:ään.
DRD olkoon siis, jos sellanen on jossain ollut jo käytössäkin...
PDRS olisi sikäli loogisempi, kun kyseessä ei tosiaan ole "laite". "Systeemi" olisi sikäli osuvampi tähän ja kun takasiiven sakkaamisesta on kyse, niin Passive-DRS osuisi muutenkin...
Joppe_001
Well-known member
Coanda for dummies by Enrique Scalabroni. Hyvää settiä.