Formula 1:n tekniikka ja sen suunnittelu

[Ganador]

Tuskin, jos ei niistä lehdistölle järjestetyistä demoiluista jotain vuoda tai valmistaja itse tee jotain promovideoa aiheesta, niin saanee odottaa ensimmäisiin testeihin.

Ei tule kyllä mieleen mitään verrattavaakaan muualta... muuta kuin edelliseltä turboaikakaudelta. Nykyiset IndyCarit taas eivät kierrä yhtä korkealla ja niissä enemmän tilavuutta.

Niin arvelinkin, katselin eilen illalla IndyCar kisaa ja toivon kyllä että eivät ainakaan ihan niin vaisuilta kuulosta

 

[Mickey]

 

[Silk Cut Jaguar]

Hyvä että löytyi kaikkein edustavin video ja kisan aikana ehtii paljonkin kuunnella moottorin lämmittelyä paikallaaan?

http://www.youtube.com/watch?v=pGynKHhGRt0

 

[Jabsu]

Onko kellään tietoa mitkä tallit nykyään käyttää varikkopysähdyksissä liikennevaloja? Ainakin Red-Bull, Lotus ja Williams alkaneet tällä kaudella käyttämään uusina talleina.

 

[BudLightJaguar]

Mites nyt kun turbot tulevat niin sehän vaikuttaa myös siihen miten lapset matkivat suullaan F1:stä. Enää ei tehdä kimakkaa "viuuuuuuuu viiiiiiiuuu" ääntä vaan otetaan isoista pojista mallia: fffffffft pifiu ffffffft pitfiu

 

[sakuraba]

http://www.youtube.com/watch?v=AXY2fRSYph8

 

[Silk Cut Jaguar]

http://www.youtube.com/watch?v=AXY2fRSYph8

http://www.youtube.com/watch?v=bdcpLP_eYMo :alppu:

 

[Skenejeesus]

Webberin lähtö viimeksi epäonnistui, kun auton ECU tilttasi lämmittelykierroksella ja eivät siten saaneet viimesimpiä säätöjä (kytkin kai lähinnä) viilattua ennen lähtöä...

Webberin lähdöillä on aika monesti ollut tapana epäonnistua syystä tai toisesta.

 

[Rentta]

Rellu tämän uutisen mukaan tulee rajoittamaan koneensa kiekat 12,500rpm 15k sijasta. http://www.carsales.com.au/news/2013/renault/renaults-conservative-redline-for-2014-f1-engines-36274
Tämä oli aika yllättävää jos pitää paikkaansa.

 

[Jonzan]

Itse jotenkin odotan ensimmäisiä ääninäytteitä uusista moottoreista kun kuuta nousevaa. Sama sitten tuleeko pettymys vai nostalginen olo. Tässä aika hyvä pätkä missä ainakin tuo ensimmäinen ääninäyte ja sitten siellä keskivaiheilla oleva alfan 155 soundit sytyttää aika hyvin :thumbup:

http://www.youtube.com/watch?v=5WYEbH4CJ4o

Näiden sointi muistuttaa onneksi jonkin verran v12 koneita. Tosin kuin nykyiset kasit, jotka kuullostaa korkeelta kiertävältä neloskoneelta - johtuen kampiakselista

 

[naukkis]

Rellu tämän uutisen mukaan tulee rajoittamaan koneensa kiekat 12,500rpm 15k sijasta. http://www.carsales.com.au/news/2013/renault/renaults-conservative-redline-for-2014-f1-engines-36274
Tämä oli aika yllättävää jos pitää paikkaansa.

No ei ole, polttoainevirta on rajoitettu ja moottorin huipputeho saavutetaan maksimilla polttoainevirtauksella mahdollisimman alhaisilla kierroksilla, korkeampien kierrosten käyttö nostaa vain moottorin sisäisiä kitkoja ja vähentää sitämyöten moottorista ulos tulevaa tehoa.

Eli polttoainevirtamaksimi taisi olla 10000-15000 rpm alueella ja Renault valitsee moottorin käyttöalueeksi tuon 10K -12500 alueen, enemmän tehoa on saatavissa ulos jos aluetta voi vielä kaventaa mutta kullekin radalle välityksistä johtuen pitää antaa riittävästi kierrosaluetta eli joillakin radoilla maksimikierrokset voidaan pitää allekin tuon.

 

[Silk Cut Jaguar]

Rellu tämän uutisen mukaan tulee rajoittamaan koneensa kiekat 12,500rpm 15k sijasta. http://www.carsales.com.au/news/2013/renault/renaults-conservative-redline-for-2014-f1-engines-36274
Tämä oli aika yllättävää jos pitää paikkaansa.

Komppaan naukkista, ei kovin yllättävää: http://www.f1-forum.fi/vb/showpost.php?p=2025982&postcount=773

Itse jotenkin odotan ensimmäisiä ääninäytteitä uusista moottoreista kun kuuta nousevaa. Sama sitten tuleeko pettymys vai nostalginen olo. Tässä aika hyvä pätkä missä ainakin tuo ensimmäinen ääninäyte ja sitten siellä keskivaiheilla oleva alfan 155 soundit sytyttää aika hyvin :thumbup:

http://www.youtube.com/watch?v=5WYEbH4CJ4o

Näiden sointi muistuttaa onneksi jonkin verran v12 koneita. Tosin kuin nykyiset kasit, jotka kuullostaa korkeelta kiertävältä neloskoneelta - johtuen kampiakselista

Valitettavasti nuo taitaa mennä liikaa fantasian puolelle, lukuunottamatta juurikin tuota viimeistä näytettä (Williams-Honda).

 

[ÖÖ.]

Ymmärsinkö oikein tuosta jutusta että välityssuhteitakaan ei saa muuttaa kauden aikana? Monaco ja monza vedetään samoilla?

 

[SergioCresto]

Ymmärsinkö oikein tuosta jutusta että välityssuhteitakaan ei saa muuttaa kauden aikana? Monaco ja monza vedetään samoilla?

Muistelisin jossain aiemmin näin sanotun. Vastineeksi vaihteita saa olla yksi enemmän, mitä nykyään.

 

[Lunssila]

http://www.f1fanatic.co.uk/groups/f1/forum/topic/mercedes-fric-system-a-stroke-of-genious/?#post-98711

Asiaa Mersun "passiivisesesta aktiivijousituksesta", jonka idea on peräisin 20 vuoden takaisesta Minardin autosta.

 

[Joppe_001]

Tyrrellilläkin oli vissiin jotenkin vastaava systeemi 90-luvun puolivälissä.

 

[Cmoney]

http://www.f1fanatic.co.uk/groups/f1/forum/topic/mercedes-fric-system-a-stroke-of-genious/?#post-98711

Asiaa Mersun "passiivisesesta aktiivijousituksesta", jonka idea on peräisin 20 vuoden takaisesta Minardin autosta.

1993 Minardi oli kyllä kisoissa hyvä vrt. aika-ajoon. Päinvastoin kuin Mersu nykyään.

 

[Kaimann]

1993 Minardi oli kyllä kisoissa hyvä vrt. aika-ajoon. Päinvastoin kuin Mersu nykyään.

Mersulla asentaneet sen väärinpäin

 

[Raikku]

Onko kukaan Suomalainen ajanut koskaan Ross Brawnin "tallissa" ts jossa ollut suunnittelijana.

 

[Bleu]

Suunnittelijankin voi tulkita monella tavalla. Adrian Neweykään ei ole auton suunnittelija, vaan tekninen johtaja. Sama tittelihän on Brawnilla ollut. JJ Lehto (1994) ja Mika Salo (1999) ovat kuitenkin Brawnin kanssa samassa tallissa työskennelleet.