GT/Protot 2022

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja spotter90
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Freak sanoi:
Siihen on monta selitystä. Säännöt, tuulitunneli ja se, ettei BMW ole tehnyt runkoa itse, kuten ei moni muukaan. Rungot tulevat suurimmaksi osaksi muutamalta eri valmistajalta. Vai tekeekö joku valmistaja runkonsa itse? Ferrari? Porsche?
Klikkaa laajentaaksesi...

Juu, mä veikkaan ettei kukaan halua riskeerata tuulitunnelissa havaittujen tuloksien optimointia profiilin "tunnistettavuuden" kustannuksella.

90-luvulla GT1:sen olisivat näyttäneet erilaiselta jos säännöt eivät olisi pakottaneet tekemään 25 myyntimallia.
 
IntriguingMan sanoi:
90-luvulla GT1:sen olisivat näyttäneet erilaiselta jos säännöt eivät olisi pakottaneet tekemään 25 myyntimallia.
Klikkaa laajentaaksesi...
Nissanin GT1 kilpuri R390 ei ainakaan tehty 25 myyntimallia vaan tasan yksi "siviiliauto". TWR:n rakentamalle autolle lätkäistiin tasan miljoonan dollarin hintalappu. Ja tuskinpa vain Toyotan GT-Onestakaan montaa "siviiliautoa" on olemassa.
 
Don Vito sanoi:
Nissanin GT1 kilpuri R390 ei ainakaan tehty 25 myyntimallia vaan tasan yksi "siviiliauto". TWR:n rakentamalle autolle lätkäistiin tasan miljoonan dollarin hintalappu. Ja tuskinpa vain Toyotan GT-Onestakaan montaa "siviiliautoa" on olemassa.
Klikkaa laajentaaksesi...

Olen tämän aiemminkin sanonut, eli niissä tuotantomäärissä FIA katsoi kyllä paljon sormien läpi. 1997 kaudella Bernd Schneider oli jo mestaruusjuomat suihkutellut ennen kuin Mersulla oli näyttää se 25 siviiliautoa.

Mutta periaatteessa tuo kuitenkin määritti, minkälaisia autoja tehtiin. Ja aero on niistä(kin) päivistä kehittynyt.
 
Jos nuo kaikki yllä olevat toteutuvat ja pitävät puheensa, niin parin vuoden kuluttua on kasassa melkoinen kattaus Le Manssissa. Ehkä myös Acura (Honda) jossain vaiheessa innostuu tulemaan mukaan myös WECiin.
 
Portimaon kilpailun lisäys on ainoa muutos WEC-kalenterissa.

Fd0eVOJWYAMJjjD
 
Konsta Lappalaisen autokunta ruudussa 15, lähetys käynnistyy klo15:30
 
Kauden viimeisen DTM-kisan Hockenheimissa voitti Marco Wittmann. Etelä-Afrikan Sheldon van der Linde varmisti mestaruuden kolmannella tilallaan.
 
Viime viikonloppuna Luka Nurmi ajoi sijoille viisi ja neljä Ferrari Challenge Europe-sarjan päätöskisassa Mugellossa. Kokonaispisteissä hän sijoittui kolmanneksi. Mestaruuden vei Doriane Pin.
 
spotter90 sanoi:
Viime viikonloppuna Luka Nurmi ajoi sijoille viisi ja neljä Ferrari Challenge Europe-sarjan päätöskisassa Mugellossa. Kokonaispisteissä hän sijoittui kolmanneksi. Mestaruuden vei Doriane Pin.
Klikkaa laajentaaksesi...
Sarjan päätöskisa ajetaan Imolassa 26-30.10.2022
 
Axel Blomin autokunta starttaa tämän päivän kisaan ruudussa 22. Eilisessä kisassa sijoittuivat AM luokan kuudenneksi.
 
Ferrari Challene, World finals, Imola.

1. lähtö

1. Doriane Pin
2 Luka Nurmi
3, John Vartique

2. Lähtö
1. Eliseo Donno
2. Doriane Pin
3. Thomas Neubauer
***
7. Luka Nurmi

World Final
1. Thomas Neubauer
2. John Vartique
3. Doriane Pin
4. Luka Nurmi
 
Viimeksi muokattu:
Saapas näkee mitä Lucky Luke ajaa ensi ksudells. Sopimus Ferrsri Challengeen umpeutuu ja tietyt siviilikiireetkin sotkee kalenteris. Vähän on välivuoden merkkejä ilmassa.
 
Pari tuntia jäljellä viimeistä Nordschleifen kisaa ja Trogenin autokunta #34 johtaa.


edit: Kolmanneksi tulivat. Tankkausongelmiin kaatui voitto.
 
Viimeksi muokattu:
Sunnuntai aamuna ajettavassa Super GT:n kauden viimeisessä kisassa on jälleen kerran useammalla kuljettajalla mahdollisuus voittaa mestaruus.

GT500-luokassa Nissanit #3 (Chiyo/Takaboshi) ja #12 (Hiramine/Baguette) sekä Hondan #17 (Tsukakoshi/Matsushita) ovat vahvimmin kiinni mestaruudessa, mutta teoreettiset mahdollisuudet ovat vielä olemassa Hondan #100 (Yamamoto/Makino) ja Toyotan #37 (Fenestraz/Miyata)

GT300-luokassa vahvimmin kiinni ovat Nissanin #56 (Fujinami/de Oliveira), Subarun #61 (Iguchi/Yamauchi) ja Nissanin #10 (Okusa). Teoreettisemmat mahdollisuudet on vielä Toyotan #52 (Kawaai), Nissanin #11 (Yasuda/Ishikawa) ja Mercedeksen #65 (Gamou/Shinohara).

Pari pientä muutosta ensi kaudelle:
Tämä on viimeinen SUPER GT-kisa jossa käytetään tavallista pumppubensaa. Ensi kaudella käyttöön tulee uusi "carbon-neutral" polttoaine, jota myös Super Formula siirtyy käyttämään.
GT500-luokassa sallitaan ensi kaudella aerodynamiikan kehitys rajatuilla alueilla.
Ja tähän viikonloppuun päättyy, ainakin toistaiseksi, Priuksen taival GT300-luokassa. Nykyiset säännöt eivät suosi neliovisia autoja, joten apr ilmoitti rakentavansa uuden kaksiovisen hybridillä varustetun kilpalaitteen ensi kaudeksi.
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös