Honda RA108

[formulastara]

Eiku kyllä niiden ensin piti selvittää, miksi 2007 auto oli niin kelvoton kuin se oli. Tuulitunnelin ongelmista kerrottiin julkisuuteen vasta elokuussa. Kun uuden auton suunnittelu aloitetaan normaalisti jo ennen ensimmäistä kilpailua, on aikataulu ollut varsin tiukka etenkin ilman minkäänlaista pohjaa.

Asiallahan eivät nyt olleet samat tumpelot kuin 2007, vaan talliin viime kesänä palkatut uudet suunnittelijat.

Okei. Mielestäni tätä välivuosi-korttia ei kuitenkaan paljastettu ennen kuin huomattiin, että uusikin auto on susi. Tietysti tässä tilanteessa välivuosi-kortti on ihan järkevä käyttää. Veikkailen, että Hondalla ollaan kuitenkin todella pettyneitä uuteen autoon. Tähänastisten testien perusteella on vaikeaa nähdä, että tilanne olisi sen parempi kuin viime vuonnakaan.

Eiköhän siellä suurin osa ole edelleen samaa suunnittelijapoppoota, mitä aiemminkin, toki "vahvistuksella" nimeltä Luis Bicoig tai jotain sinnepäin, joka lanseerasi viimeksi Williamsissa oliko 2003 käytetyn keulakonseptin nyt uudelleen. Jos jostain autosta voi sanoa, että näyttää hitaalta, niin kyllä se Honda on, juuri sen vuoksi, että koko auton etuosan suunnittelufilosofia on kertakaikkiaan vanhentunutta.

 

[Bobakki]

Okei. Mielestäni tätä välivuosi-korttia ei kuitenkaan paljastettu ennen kuin huomattiin, että uusikin auto on susi. Tietysti tässä tilanteessa välivuosi-kortti on ihan järkevä käyttää. Veikkailen, että Hondalla ollaan kuitenkin todella pettyneitä uuteen autoon. Tähänastisten testien perusteella on vaikeaa nähdä, että tilanne olisi sen parempi kuin viime vuonnakaan.

Eiköhän siellä suurin osa ole edelleen samaa suunnittelijapoppoota, mitä aiemminkin, toki "vahvistuksella" nimeltä Luis Bicoig tai jotain sinnepäin, joka lanseerasi viimeksi Williamsissa oliko 2003 käytetyn keulakonseptin nyt uudelleen. Jos jostain autosta voi sanoa, että näyttää hitaalta, niin kyllä se Honda on, juuri sen vuoksi, että koko auton etuosan suunnittelufilosofia on kertakaikkiaan vanhentunutta.

Taisi olla Ross Brawnin ensimmäinen haastattelu (joka tapauksessa ennen auton esittelyä), jossa sanoi, että 2008 on valmistautumista kauteen 2009 ja kestävän pohjan rakentamista. Vuodessahan noin pahasti pieleen mennyttä projektia ei käännetä - Geoff Willisin lähdön jälkeen taisi suunta kadota samaan tyyliin kuin Toyotalla Gascoynen mennessä.

Loïc Bigois on tämä tarkoittamasi sankari. Hän ei kuitenkaan ollut ainoa vahvistus. Saa nähdä, mihin suuntaan keulan muotoilun kanssa lähdetään uusien sääntöjen myötä ja onko Hondan valitsema reitti enteellinen sen suhteen.

 

[formulastara]

Taisi olla Ross Brawnin ensimmäinen haastattelu (joka tapauksessa ennen auton esittelyä), jossa sanoi, että 2008 on valmistautumista kauteen 2009 ja kestävän pohjan rakentamista. Vuodessahan noin pahasti pieleen mennyttä projektia ei käännetä - Geoff Willisin lähdön jälkeen taisi suunta kadota samaan tyyliin kuin Toyotalla Gascoynen mennessä.

Loïc Bigois on tämä tarkoittamasi sankari. Hän ei kuitenkaan ollut ainoa vahvistus. Saa nähdä, mihin suuntaan keulan muotoilun kanssa lähdetään uusien sääntöjen myötä ja onko Hondan valitsema reitti enteellinen sen suhteen.

Saapa nähdä joo. Olen aika pessimistinen asian suhteen. Mitä Toyotaan tulee, niin sitä samaa ne on mielestäni noin konseptina jatkanut kuin Casgoynen kanssakin. Mikä on sinänsä aika kumma, kun Mikehän taisi saada potkut.

 

[Bobakki]

Saapa nähdä joo. Olen aika pessimistinen asian suhteen. Mitä Toyotaan tulee, niin sitä samaa ne on mielestäni noin konseptina jatkanut kuin Casgoynen kanssakin. Mikä on sinänsä aika kumma, kun Mikehän taisi saada potkut.

Keulan suhteen suurin muutos on muistaakseni se, että etusiiven keskikappale tulee olemaan kaikilla samanlainen (siipeä myös lasketaan toki). Olen ymmärtänyt nostetun keulan parantavan etusiiven toimintaa noin yleisesti, minkä takia tämä ratkaisu voisi olla tulevaisuuteen tähyävä jos säännöillä määrätyn osan uskotaan olevan merkittävästi nykyisiä ratkaisuja vähemmän tehokas.

Gascoyne taisi nimenomaan vaatia aika radikaalia muutosta, mistä erimielisyydet. 2006 ongelmanahan oli myöhäinen vaihto Bridgestoneihin, minkä takia Michelineille suunniteltu kosla oli vaikeuksissa.

 

[kessel]

Mitähän Button meinaa tästä "välivuodesta" - vielä marraskuussa teki kovasti lähtösuunnitelmia jos ei ala tänä vuonna auto kulkemaan... Se on varma ettei mitään tule tapahtumaan jos ei mitään tee, mutta toisaalta Hondalta aika riskaabelia laittaa koko korttitalo tämän uuden sateentekijä-Brawnin varaan

 

[Bobakki]

Mitähän Button meinaa tästä "välivuodesta" - vielä marraskuussa teki kovasti lähtösuunnitelmia jos ei ala tänä vuonna auto kulkemaan... Se on varma ettei mitään tule tapahtumaan jos ei mitään tee, mutta toisaalta Hondalta aika riskaabelia laittaa koko korttitalo tämän uuden sateentekijä-Brawnin varaan

Ainakin julkisesti on äärimmäisen mielissään kaikista ja kaikesta.

 

[CamoN]

Jep, taisi nuo lähtösuunnitelmat peruuntua kun Brawn tuli taloon. Mestaruushaaveet elää jälleen, saa nähdä kuinka monta vuotta tällä kertaa.

 

[Bobakki]

Hondalla ei vieläkään ole kajottu auton esittelyasuun aerodynamiikan osalta mitenkään lukuunottamatta takasiipeä. Erikoinen juttu, autonhan piti kokea suuriakin muutoksia ennen avausta. Tulisivatko uudet palikat sitten vasta Melbourneen? Joka tapauksessa pitäytyisin tekemästä hirvittävän pitkälle meneviä arvauksia auton suorituskyvystä, hyppy keskijoukkoon ei ole täysi mahdottomuus ottaen huomioon esittelyversion keskeneräisyyden.

 

[Ghost_Glove]

..hyppy keskijoukkoon ei ole täysi mahdottomuus ottaen huomioon esittelyversion keskeneräisyyden.

Ja sitä paremmalta se näyttäis jos se tehdään vasta Melbournessa...

 

[Mosse]

Ja sitä paremmalta se näyttäis jos se tehdään vasta Melbournessa...

Vähän haastetta säätämiseen, jos on nuevot palikat kiinni autossa.

 

[Doubtful]

Vähän haastetta säätämiseen, jos on nuevot palikat kiinni autossa.

Tai sitten ei, tunnetustihan noiden Japanilaisten päivitykset on niin minimaalisia että tarvii mikroskoopin huomatakseen eron edelliseen, joten ei se varmaan ole yhtään sen erillaisempi säätää tai että vauhti paranisi mihinkään.

 

[CamoN]

Tai sitten ei, tunnetustihan noiden Japanilaisten päivitykset on niin minimaalisia että tarvii mikroskoopin huomatakseen eron edelliseen, joten ei se varmaan ole yhtään sen erillaisempi säätää tai että vauhti paranisi mihinkään.

Eikä kukaan tietenkään estä tuomasta kisapaikalle kaksia osia kumpaankin autoon, luulisi logistinen kapasiteetti riittävän kun varaosiakin on joka kisassa mukana vaikka kuinka paljon.

Sitten on mahdollista ajella esimerkiksi perjantain harjoitukset uudella paketilla. Jos se käyttäytyy kuten oletetaan (ja joku olettamus on varmasti tehty) niin jatketaan sillä, jos sitä ei saada toimimaan niin ajetaan lauantaiharjoituksesta eteenpäin samalla vanhalla, joka on roikkunut autossa ainakin edellisen kolmen testipäivän ajan.

Hondalle ei välttämättä tekisi pahaa ottaa pieniä riskejä.

 

[Bobakki]

Honda aloitti eilen Jerezissä yksityistestin, jossa kokeillaan täysin uudistettua (tämä siis tallin mukaan) aerodynamiikkaa. Testit jatkuvat vielä tänään ja huomenna, kaikki foorumilla keräämäni irtopisteet sille, joka paikallistaa kuvan tästä mullistavasta uudistuksesta.

 

[talakem]

Taitavat salassa pitää testinsä. Tilanne on sellainen...

Nyt lähtee sitten "pää"suunnittelija Kevin Taylor...Ei tehtävä Zanderin alaisuudessa oikeen iskenyt...


http://www.totalf1.com/fullstory/view/247090/A_change_at_Honda/

Ei se siihen jäänyt... Yasuhiro Wada saa myös tehdä tilaa...

 

[talakem]

Ei kuvia mutta ympäripyöreää puhetta...

Today I completed a lot of running with the new developments which was very beneficial. It is difficult to know where we are compared to the competition as we were testing privately, but I definitely feel we have taken a step in the right direction.

"We have improved the car and I feel comfortable that we are well prepared for the start of the season."


http://www.autosport.com/news/report.php/id/65514


Virtually all of the wings and bodywork components have been updated since the launch specification and to good effect, so we look forward to seeing how the package translates to the race track next weekend in Australia."

Kuvia luotu kolmas päivä eli ilmeisesti kuitenkin vanhoja...

http://www.totalf1.com/fullstory/view/247233/Cautious_Button_claims_step_forward/


http://www.totalf1.com/fullstory/view/247215/Honda_completes_final_pre_season_test/

http://www.hondaracingf1.com/loband/news.php

 

[Misa1]

Jaha, Brawn aloittanut puhdistusprojektin. "Aerogurun" lähtö ei ole mikään yllätys mutta tuo kone puolen sällin lähtö vähän on. Käsittääkseni Hondan koneissa ei kai ole ollut pahemmin mitään vialla? Tai sitten ei ole ihan kaikkea kerrottu.

 

[Bobakki]

Jaha, Brawn aloittanut puhdistusprojektin. "Aerogurun" lähtö ei ole mikään yllätys mutta tuo kone puolen sällin lähtö vähän on. Käsittääkseni Hondan koneissa ei kai ole ollut pahemmin mitään vialla? Tai sitten ei ole ihan kaikkea kerrottu.

Heh. Wada ei ollut mikään "kone puolen sälli", vaan Hondan moottoriurheiluyksikön johtaja.

 

[Ghost_Glove]

Honda aloitti eilen Jerezissä yksityistestin, jossa kokeillaan täysin uudistettua (tämä siis tallin mukaan) aerodynamiikkaa. Testit jatkuvat vielä tänään ja huomenna, kaikki foorumilla keräämäni irtopisteet sille, joka paikallistaa kuvan tästä mullistavasta uudistuksesta.

Jerezin kuvista ei oo tietoo, mutta Silverstonesta olis kuvia 6.:lta päivältä...

Takasiipi on ainakin mun silmään ihan uus. Ja kaikki moottorikopan härpäkkeet on hylätty. Ei pirunsarvia eikä ilmanoton siipeä. Moottorikopan yläosa näyttää itse asiassa tosi oudolta kun ei siinä ole mitään siipeä...

Eli noi kuvat on siis varmaan shakedownista.... Kait? ehkä??

 

[kouvotsvoni]

Tainneet vetää ylösalaisin koko tuulitunnelin.

 

[CamoN]

Minä odottelin että tuo karmea etusiipi heitettäisiin jorpakkoon päivityksen yhteydessä, mutta ilmeisesti ovat keskittyneet auton takapäähän. Ja sekin on mennyt vähintään erikoisen näköiseksi. :doubtful: