Honda RA108

[F1-fani82]

Honda kokeilee näemmä Williams tyylisiä keulan lisäsiipiä myös

Tais tulla nuo siivet värityksen julkaisun yhteydessä!

 

[formulastara]

Tää on ihan puhtaasti esteettinen huomio, mutta mun silmään pistää tuo eturungon yläosan suoruus. Siis kuskin kypärästä ripustusten etupuolelle asti on aikas yksioikoisen suora pinta, joka sitten jonkin kokoisella säteellä taittuu toiseksi apaut yhtä suoraksi pinnaksi.QUOTE]

Ihan paska ratkaisu. Todella tyhmä. Ihan samaa katselin itsekin. Ollaan kenties vielä enemmän hukassa kuin viime vuonna.

 

[Mangelo]

Tää on ihan puhtaasti esteettinen huomio, mutta mun silmään pistää tuo eturungon yläosan suoruus. Siis kuskin kypärästä ripustusten etupuolelle asti on aikas yksioikoisen suora pinta, joka sitten jonkin kokoisella säteellä taittuu toiseksi apaut yhtä suoraksi pinnaksi.

Ihan paska ratkaisu. Todella tyhmä. Ihan samaa katselin itsekin. Ollaan kenties vielä enemmän hukassa kuin viime vuonna.

Piirtäisin paremman näköisen ja nopeamman nokan vaikka vapaalla kädellä :ahem:

Tuollaisia suorakeuloja on ennenkin näkynyt, eikä niillä ole koskaan pärjätty. Ferrarilla on ollut tämä detalji jo vuosikausia parhaiten hallussa. Ei millään jaksa uskoa että kulmiltaan ja pinnaltaan suora voisi olla paras ratkaisu.

 

[F1-fani82]

Ihan paska ratkaisu. Todella tyhmä. Ihan samaa katselin itsekin. Ollaan kenties vielä enemmän hukassa kuin viime vuonna.

Nooo... En tiedä onko tuossa se suurin ongelma, mutta tuskinpa meistä pystyy kukaan sanomaan 100% varmuudella, onko kyseinen ratkaisu paras tuohon autoon?

 

[JPP]

Nooo... En tiedä onko tuossa se suurin ongelma, mutta tuskinpa meistä pystyy kukaan sanomaan 100% varmuudella, onko kyseinen ratkaisu paras tuohon autoon?

Jotenkin kyllä luulisi että tuo ei ole paras ratkaisu tuohon autoon. En ainakaan usko, että Hondalla ovat viimeisen päälle hieroneet esimerkiksi tuon kahden suoran pinnan välisen pyöristyksen säteen millin osien tarkkuudella siten että se toimii parhaalla mahdollisella tavalla heidän autossaan.

 

[zUsT]

Eikös hondan tarkoituskin ollut vähän kuin nollata tilanne ja rakensivat hyvin "yksinkertaisen" auton. Sisältä auto tuskin kovin yksinkertainen voi olla, mutta päälisin puolin näyttäis että sellaista on haettu. Ehkä siihen on nyt helpompi alkaa miettimään muotoja/härpäkkeitä.

 

[Bobakki]

Eikös hondan tarkoituskin ollut vähän kuin nollata tilanne ja rakensivat hyvin "yksinkertaisen" auton. Sisältä auto tuskin kovin yksinkertainen voi olla, mutta päälisin puolin näyttäis että sellaista on haettu. Ehkä siihen on nyt helpompi alkaa miettimään muotoja/härpäkkeitä.

Juurikin näin ja lisäksi tähtäin on selkeästi vuodessa 2009, jolloin aerodynamiikkasäännötkin ovat toiset.

 

[Ghost_Glove]

Tää on ihan puhtaasti esteettinen huomio, mutta mun silmään pistää tuo eturungon yläosan suoruus. Siis kuskin kypärästä ripustusten etupuolelle asti on aikas yksioikoisen suora pinta, joka sitten jonkin kokoisella säteellä taittuu toiseksi apaut yhtä suoraksi pinnaksi. Ei se ainakaan mitenkään sulavalinjaisen näköinen ratkaisu ole, mitä sitten vaikuttanee auton vauhtiin.

tätä kuvaa kait tarkoitit?

äkkiseltään mäkissä on yhtälailla suorat pinnat

 

[JPP]

tätä kuvaa kait tarkoitit?

äkkiseltään mäkissä on yhtälailla suorat pinnat

Joo, juuri se kuva.

Tää on edelleen ihan estetiikkaa, mutta kyllä McLarenilla on silleen juohevampi tuo keulan päälliosa. Sen näkee esim. siitä sivussa menevästä oranssista raidasta, joka tekee yhden pirun suuren säteen omaavan kaaren. Hondalla jos olisi vastaavassa paikassa raita, olisi se enemmänkin kaksi (melkein) suoraa jotka yhdistyisivät toisiinsa lyhyehköllä kaarella. Hmm, mahtoikohan tää nyt olla riittävän sekavasti ilmaistu .

 

[technine]

Joo, juuri se kuva.

Tää on edelleen ihan estetiikkaa, mutta kyllä McLarenilla on silleen juohevampi tuo keulan päälliosa. Sen näkee esim. siitä sivussa menevästä oranssista raidasta, joka tekee yhden pirun suuren säteen omaavan kaaren. Hondalla jos olisi vastaavassa paikassa raita, olisi se enemmänkin kaksi (melkein) suoraa jotka yhdistyisivät toisiinsa lyhyehköllä kaarella. Hmm, mahtoikohan tää nyt olla riittävän sekavasti ilmaistu .

hehheh, nyt jotain tasoa näihin juttuihin

 

[Oberfeldwebel]

hehheh, nyt jotain tasoa näihin juttuihin

Mitä kitiset? Asiaa tuo sun lainaus ainakin oli..

 

[azai]

Yhdennäköisyyttä

Honda RA108:

Chia Pet:

 

[Otto Hokkanen]

Mikä helvetti on Chia Pet?

 

[Skenejeesus]

Mikä helvetti on Chia Pet?

Enpä oo ikinä sellasta nähnyt, mutta siinähän se lukee ton boksin kyljessä. Tollanen kissan näkönen kaveri jolla kasvaa turkki jostain kasvista kunhan muistaa antaa sille rakkautta ja Substralia. Handmade decorative planter.

 

[formulastara]

tätä kuvaa kait tarkoitit?

äkkiseltään mäkissä on yhtälailla suorat pinnat

Antakee armoa! Eihän noita voi verrata laisinkaan samantyylisiksi. Hondassa tasainen suora keula jatkuu todella pitkälle, ja Mclarenissa se on kauttaaltaan "laskeva", joskin lasku jyrkkenee etupäähän mentäessä -niin kuin tyypillistä on. Kuitenkin, mielestäni suhteellisen epäonnistunut analogia.

 

[Vilkku]

Vihreiden arvojen Honda ei taida pärjätä tässä kovassa maailmassa, ellei anneta tukiaisia ekosekuntien muodossa.

Mutta se moottori pitää tehokas kuin mikä ja tehoa saadaan bensiinistä, jota pitää polttaa aika määrä. Sitten kulutukseen kyllä vaikuttaa muutkin seikat, joista ei tässä enempää. Oliko siinä F1 säännöissä ylärajaa polttoaineen kulutukselle? Tietty kilpailusysteemi suosii vähän kuluttavaa, mutta mitä hyötyä pienestä kulutuksesta on, jos auto ei kulje lujaa.

 

[Ghost_Glove]

Mutta se moottori pitää tehokas kuin mikä ja tehoa saadaan bensiinistä, jota pitää polttaa aika määrä. Sitten kulutukseen kyllä vaikuttaa muutkin seikat, joista ei tässä enempää. Oliko siinä F1 säännöissä ylärajaa polttoaineen kulutukselle? Tietty kilpailusysteemi suosii vähän kuluttavaa, mutta mitä hyötyä pienestä kulutuksesta on, jos auto ei kulje lujaa.

Ei kait sille mitään ylärajaa ole...
Varikollahan saa käydä niin usein kun haluaa...

 

[Misa1]

Lähde: mtv3.fi
Viime F1-kaudella pahasti rämpinyt Honda-talli lähtee uuteen kauteen uusin asein. Talli kohottaa henkilökuntansa motivaatiota nyt myös lupaamalla jokaisesta voitosta ylimääräisiä bonuksia.

Talli lupaa maksaa jokaiselle työntekijälleen 2000 dollaria (noin 1400 euroa) bonusta jokaisesta Jenson Buttonin tai Rubens Barrichellon saavuttamasta voitosta. Jokainen voitto maksaisi tallille noin miljoona euroa ylimääräistä.

Heh, no ei taida olla pelkoa, että tarviis juuri miljoonia maksella. Kuulostaa lähes loukkaukselta duunareita kohtaan. Ei ole juuri järkeä laittaa sen tason kannustelisiä, mihin ei ole minkäänlaisia realistisia mahdollisuuksia.

Ymmärrettävää olis viime kauden jälkeen jos saisi pistebonnareita tällä kaudella. Sitten ensikaudelle kyseinen voittobonus olisi järkevä.

 

[Skenejeesus]

Heh, no ei taida olla pelkoa, että tarviis juuri miljoonia maksella. Kuulostaa lähes loukkaukselta duunareita kohtaan. Ei ole juuri järkeä laittaa sen tason kannustelisiä, mihin ei ole minkäänlaisia realistisia mahdollisuuksia.

Ymmärrettävää olis viime kauden jälkeen jos saisi pistebonnareita tällä kaudella. Sitten ensikaudelle kyseinen voittobonus olisi järkevä.

Ei voittobonus olis järkevä kyllä vielä ens kaudellakaan, hyvä jos viiden vuoden päästäkään. Kyllä voi tosiaan lähinnä vittuiluna ottaa tuollaisen tulospalkkio-option. :thumbdown Hondan ideat :alppu:

 

[Oberfeldwebel]

Heh, no ei taida olla pelkoa, että tarviis juuri miljoonia maksella. Kuulostaa lähes loukkaukselta duunareita kohtaan. Ei ole juuri järkeä laittaa sen tason kannustelisiä, mihin ei ole minkäänlaisia realistisia mahdollisuuksia.

Ymmärrettävää olis viime kauden jälkeen jos saisi pistebonnareita tällä kaudella. Sitten ensikaudelle kyseinen voittobonus olisi järkevä.

Jos tuo on monen vuoden bonus juttu, niin voisi ollakin ihan hyvä..
Alkais jobbarit miettiä, miten sais ens kauden auton timmiin kuntoon.

Jos pisteistä antasivat bonuksia nii tuskin kukaan mitään tekee, oottaa vaan tuleeko tässä kisassa pojo vai ei, kuskista kiinni.. Voittoon tähtäävät katos pitemmällä aikavälillä..